Question

18．火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果鐵路彎道的內(nèi)外軌一樣高，外軌對輪緣（如圖a所示）擠壓的彈力F提供了火車轉(zhuǎn)彎的向心力（如圖b所示），但是靠這種辦法得到向心力，鐵軌和車輪極易受損．在修筑鐵路時(shí)，彎道處的外軌會略高于內(nèi)軌（如圖c所示），當(dāng)火車以規(guī)定的行駛速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)、外軌均不會受到輪緣的擠壓，設(shè)此時(shí)的速度大小為v，以下說法中正確的是（　　）

• A． 該彎道的半徑R=$\frac{{V}^{2}}{g}$
• B． 當(dāng)火車質(zhì)量改變時(shí)，規(guī)定的行駛速度也將改變
• C． 當(dāng)火車速率大于v時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓
• D． 當(dāng)火車速率小于v時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓

Answer 1

分析 火車拐彎時(shí)以規(guī)定速度行駛，此時(shí)火車的重力和支持力的合力提供圓周運(yùn)動所需的向心力．若速度大于規(guī)定速度，重力和支持力的合力不夠提供，此時(shí)外軌對火車有側(cè)壓力；若速度小于規(guī)定速度，重力和支持力的合力提供偏大，此時(shí)內(nèi)軌對火車有側(cè)壓力．

解答 解：A、火車拐彎時(shí)不側(cè)向擠壓車輪輪緣，靠重力和支持力的合力提供向心力，設(shè)轉(zhuǎn)彎處斜面的傾角為θ，根據(jù)牛頓第二定律得：
mgtanθ=m$\frac{{v}^{2}}{R}$
解得：R=$\frac{{v}^{2}}{gtanθ}$，故A錯誤；
B、根據(jù)牛頓第二定律得：
mgtanθ=m$\frac{{v}^{2}}{R}$
解得：v=$\sqrt{gRtanθ}$，與質(zhì)量無關(guān)，故B錯誤；
C、若速度大于規(guī)定速度，重力和支持力的合力不夠提供，此時(shí)外軌對火車有側(cè)壓力，輪緣擠壓外軌．故C正確；
D、若速度小于規(guī)定速度，重力和支持力的合力提供偏大，此時(shí)內(nèi)軌對火車有側(cè)壓力，輪緣擠壓內(nèi)軌．故D錯誤．
故選：C

點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵知道火車拐彎時(shí)對內(nèi)外軌均無壓力，此時(shí)靠重力和支持力的合力提供圓周運(yùn)動的向心力．