【題目】在用電壓表和電流表測電池的電動勢和內(nèi)阻的實驗中,所用電壓表和電流表的內(nèi)阻分別為1 kΩ0.1 Ω,如圖為實驗原理圖及所需器件圖.

(1)在圖中畫出連線,將器件按原理圖連接成實驗電路____

(2)一位同學記錄的6組數(shù)據(jù)見下表,試根據(jù)這些數(shù)據(jù)在上圖中畫出UI圖象____,根據(jù)圖象讀出電池的電動勢E=________V,求出電池內(nèi)阻r=________Ω.

I (A)

0.12

0.20

0.31

0.32

0.50

0.570

U(V)

1.37

1.32

1.24

1.18

1.10

1.05

(3)若不作出圖線,只選用其中兩組UI的數(shù)據(jù),用公式E=U+Ir列方程求Er,這樣做可能得出誤差很大的結果,其中選用第________組和第________組的數(shù)據(jù),求得Er誤差最大.

【答案】; ; 1.45; 0.70 3; 5

【解析】

根據(jù)電路圖連接實物電路圖;

應用描點法作出圖象,電源U-I圖象與縱軸交點坐標值是電源電動勢,圖象斜率的絕對值等于電源內(nèi)阻。

(1) 按照實驗原理圖將實物圖連接起來,如圖所示

(2) 根據(jù)U、I數(shù)據(jù),在方格紙UI坐標系上找點描跡.如圖所示,

然后將直線延長,交U軸于U1≈1.45V,此即為電源電動勢;交I軸于I≈0.65A,注意此時U2=1.00V,則r= ;

(3) 由圖象可知,第3組和第5組數(shù)據(jù)偏離直線較遠并且兩組數(shù)據(jù)相差較小,故用這兩組數(shù)據(jù)計算求出的電源電動勢與內(nèi)阻誤差較大。

練習冊系列答案
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【題目】過去日本在高鐵海外推廣上最大的成果就是臺灣高鐵,然而日本在承建臺灣高鐵過程中,并沒有輸出運行技術,導致臺灣高鐵機車技術和軌道不匹配,近些年來問題頻出。臺鐵6432車次普悠瑪列車今年1021日在宜蘭新馬站附近出軌,造成18190傷。臺當局相關部門22日表示,事故原因初判是因為轉(zhuǎn)彎時超速。如圖所示,為了防止列車轉(zhuǎn)彎時對軌道的損傷甚至脫軌,需要使內(nèi)外軌有一定的高度差,已知普悠瑪列車出事現(xiàn)場的轉(zhuǎn)彎半徑R約為250m,軌道間距L約為1.5m,內(nèi)外軌的高度差h0約為24cm,請用學過的知識計算(取g=10m/s2):

(1)為保證安全,在事故現(xiàn)場附近應規(guī)定的行駛速率v0為多少km/h。

(2)該列車發(fā)生意外時,行駛速率v高達144km/h,為了使內(nèi)外軌均不受到側(cè)向擠壓,應將內(nèi)外軌的高度差h設計為多少cm。

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【題目】如圖所示2019個質(zhì)量分別為m的小球通過輕質(zhì)彈簧相連(在彈性限度內(nèi)),在水平拉力F的作用下一起以加速度a向右勻加速運動,設12之間的彈簧的彈力為F1-223間彈簧的彈力為F2-3,20182019間彈簧的彈力為F2018-2019,則下列結論正確的是( )

A. F1-2F2-3 F2018-2019=1232018

B. 從左到右每根彈簧的彈性勢能之比為:14920182

C. 如果突然撤去拉力F,撤去的瞬間,每個球的加速度依然為a,但第2019個球除外

D. 如果12兩個球間的彈簧從第1個球處脫落,那么每個球的加速度依然為a,除第1個球外

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(1)求帶電體由靜止下滑到剛好離開墻壁過程中克服摩擦力做的功Wf

(2)如果帶電體到達C點時電場突然變?yōu)樨Q直向上且,電場的變化對磁場的影響忽略不計,則帶電體運動到距離墻壁最遠時(帶電體不能到達地面),距出發(fā)點A的距離

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【題目】“蹦極”是一種富有刺激性的勇敢者的運動項目。如圖所示,一根彈性橡皮繩一端系于跳臺,另一端系于人的腿部。不計空氣阻力,在蹦極者從跳臺下落到最低點的過程中,則( 。

A. 蹦極者下落至最低點時橡皮繩的彈性勢能最大

B. 蹦極者下落至橡皮繩原長位置時動能最大

C. 蹦極者的機械能先增大后減小

D. 蹦極者重力勢能與橡皮繩彈性勢能之和一直減小

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1)運動員(連同滑板)離開平臺時的初速度v0;

2)運動員(連同滑板)通過圓弧軌道最底點對軌道的壓力;

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A. 3 Ω,2 Ω B. 2 Ω,1.5 Ω C. 1.5 Ω,1.5 Ω D. 1.5 Ω,2 Ω

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