Question

【題目】請閱讀下列材料，回答下面小題．
“天神”順利來相會“海冬”愜意入天宮
2016年10月17日，承載著億萬國民的殷切期待的“神舟十一號”載人航天飛船在我國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，開始長達(dá)33天的太空飛行計劃…“神舟十一號”是在經(jīng)過5次變軌后，到達(dá)“天宮二號”后方約52公里左右的位置，兩個8噸重的“大家伙”進(jìn)入自動控制狀態(tài)，在393公里軌道高度實(shí)現(xiàn)交會對接．
…11月18日13時59分，“神舟十一號”飛船返回艙開始進(jìn)入大氣層，速度不斷增加，最終在阻力的作用下，近似做勻速運(yùn)動，當(dāng)距地面十公里左右的高度時，降落傘會打開，為“神舟十一號”減速，從傘艙蓋打開到著陸的全程，大約12分鐘，返回艙的下降速度也從每秒220米慢慢降到著陸前的每秒3米左右，最大程度來保證“神舟十一號”飛船安全著陸．

（1）下列情形中，地面控制人員能將“神州十一號”飛船視為質(zhì)點(diǎn)的是（ ）
A.對飛船姿勢進(jìn)行修正時
B.飛船與“天宮二號”對接時
C.調(diào)整飛船上太陽帆板面向太陽時
D.飛船在軌道上做勻速圓周運(yùn)動時
（2）若“天宮二號”在軌道上做勻速圓周運(yùn)動，則與地球同步衛(wèi)星（軌道高度35 860公里）相比，“天宮二號”具有更小的（ ）
A.周期
B.線速度
C.角速度
D.向心加速度
（3）若返回艙在降落過程中，在豎直方向上先做加速運(yùn)動后做減速運(yùn)動．則艙里宇航員在該過程中（ ）
A.一直處于失重狀態(tài)
B.一直處于超重狀態(tài)
C.先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)
D.先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)
（4）在返回艙減速下降階段（ ）
A.阻力做正功　機(jī)械能增加
B.阻力做正功　機(jī)械能減少
C.阻力做負(fù)功　機(jī)械能增加
D.阻力做負(fù)功　機(jī)械能減少

Answer 1

【答案】
（1）D
（2）A
（3）D
（4）D
【解析】解：（1）A、調(diào)整神州十一號飛船的飛行姿勢，飛船的大小與形狀必須要計算在內(nèi)，所以不能看做質(zhì)點(diǎn)．故A錯誤；
B、研究神州十一號飛船與天宮二號對接的過程時，它們的大小和形狀不能忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故B錯誤；
C、調(diào)整飛船上太陽帆板面向太陽時，飛船的大小與形狀不能忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)．故C錯誤．
D、研究神州十一號飛船在軌道上做勻速圓周運(yùn)動時，飛船的大小與形狀可以忽略，可以看做質(zhì)點(diǎn)．故D正確．（2）“天宮二號”和地球同步衛(wèi)星圍繞地球做勻速圓周運(yùn)動，由地球?qū)πl(wèi)星的萬有引力提供衛(wèi)星所需的向心力．則G =m =m r=mω2r=ma
可得 v= ，T=2πr ，a= ， ，由上可知：“天宮二號”的軌道半徑較小，線速度、角速度和向心加速度較大，周期較短．故BCD錯誤，A正確．（3）返回艙在降落過程中，在豎直方向上先做加速運(yùn)動后做減速運(yùn)動，加速度先向下再向上，故宇航員先失重后超重，故D正確，ABC錯誤．（4）返回艙在下降過程中，由于受到阻力作用，阻力對返回艙做負(fù)功，因此返回艙的機(jī)械能一定減小，故D正確，ABC錯誤．
所以答案是：（1）D；（2）A （3）D；（4）D．
【考點(diǎn)精析】本題主要考查了超重失重和機(jī)械能守恒及其條件的相關(guān)知識點(diǎn)，需要掌握不管物體處于失重狀態(tài)還是超重狀態(tài)，物體本身的重力并沒有改變，只是物體對支持物的壓力（或?qū)�懸掛物的拉力）不等于物體本身的重力；超重或失重現(xiàn)象與物體的速度無關(guān)，只決定于加速度的方向.“加速上升”和“減速下降”都是超重;“加速下降”和“減速上升”都是失重；在只有重力（和彈簧彈力）做功的情形下，物體動能和重力勢能（及彈性勢能）發(fā)生相互轉(zhuǎn)化，但機(jī)械能的總量保持不變才能正確解答此題．