在如圖所示的電路中，R1、R2、R3和R4皆為定值電阻，R為滑動(dòng)變阻器，電源的電動(dòng)勢(shì)為E，內(nèi)阻為r。設(shè)電流表的讀數(shù)為I，電壓表的讀數(shù)為U。當(dāng)滑動(dòng)變阻器R的滑動(dòng)頭向圖中a端移動(dòng)時(shí)（）

（A）I變小，U變大  （B）I變大，U變大 

（C）I變小，U變小  （D）I變大，U變小

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：


如圖表示物體做直線運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖象，則描述物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程的s﹣t圖象正確的是 （s為物體相對(duì)出發(fā)點(diǎn)的位移） （　�。�

　

A．

B．

C．

D．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：


下列說(shuō)法中，正確的是（　　）

①力是不能離開施力物體和受力物體而獨(dú)立存在的

②因?yàn)橹亓Φ姆较蚩偸秦Q直向下的，故重力一定和地面垂直

③物體的重心不一定在物體上

④馬拉車前進(jìn)，馬對(duì)車有拉力，但車對(duì)馬沒(méi)有拉力．

　

A．

①③

B．

①④

C．

②③

D．

②④

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：


公路上行駛的兩汽車之間應(yīng)保持一定的安全距離，當(dāng)前車突然停止時(shí)，后車司機(jī)可以采取剎車措施，使汽車在安全距離內(nèi)停下而不會(huì)與前車相撞，通常情況下，人的反應(yīng)時(shí)間和汽車系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間之和為1s，當(dāng)汽車在晴天干燥瀝青路面上以108km/h的速度勻速行駛時(shí)，安全距離為120m，設(shè)雨天時(shí)汽車輪胎與瀝青路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為晴天時(shí)的，若要求安全距離仍為120m，求汽車在雨天安全行駛的最大速度．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：


通電直導(dǎo)線旁放一個(gè)金屬線框，線框和導(dǎo)線在同一平面內(nèi)，如圖所示。在線框abcd 中沒(méi)有產(chǎn)生感應(yīng)電流的運(yùn)動(dòng)情況是（）

（A）線框向右移動(dòng)

（B）線框以AB為軸旋轉(zhuǎn)

（C）線框以ad邊為軸旋轉(zhuǎn)

（D）線框以ab邊為軸旋轉(zhuǎn)

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：


自然界中的物理現(xiàn)象大都是相互聯(lián)系的，為尋找它們之間的聯(lián)系，很多物理學(xué)家做出了貢獻(xiàn)。下列說(shuō)法中正確的是（）

（A）奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)，揭示了電現(xiàn)象和磁現(xiàn)象之間的聯(lián)系

（B）法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象，揭示了磁現(xiàn)象和電現(xiàn)象之間的聯(lián)系

（C）歐姆發(fā)現(xiàn)了歐姆定律，說(shuō)明了熱現(xiàn)象和電現(xiàn)象之間存在聯(lián)系

（D）焦耳發(fā)現(xiàn)了電流的熱效應(yīng)，定量得出了電能和熱能之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：


如圖所示，兩個(gè)大小相同、質(zhì)量分別為mA、mB的球體，球A套在水平細(xì)桿上，球A與球B間用一輕質(zhì)繩相連，由于受到水平風(fēng)力作用，細(xì)繩與豎直方向的夾角為θ，兩球一起向右勻速運(yùn)動(dòng)。已知重力加速度為g。則風(fēng)力大小為_________ ，球與水平細(xì)桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為_________。

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：


如圖所示，在兩根平行長(zhǎng)直導(dǎo)線M、N中，通入同方向同大小的電流，導(dǎo)線框abcd和兩導(dǎo)線在同一平面內(nèi)，線框沿著與兩導(dǎo)線垂直的方向，自右向左在兩導(dǎo)線間勻速移動(dòng)，在移動(dòng)過(guò)程中，線框中感應(yīng)電流的方向?yàn)?/p>

    A．沿abcda不變

    B．沿adcba不變

C．由abcda變成adcba

D．由adcba變成abcda

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：


直流電路如圖所示，在滑動(dòng)變阻器的滑片P向右移動(dòng)時(shí)，電源的    (　　)                                                     

A、總功率一定減�。�   B、效率一定增大；

C、內(nèi)部損耗功率一定減��；  D、輸出功率一定先增大后減小

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