【題目】如圖所示的電路中, 、是兩個不同的小燈泡,a、b間有恒定的電壓,它們都正常發(fā)光,當(dāng)滑動變阻器的滑片向右滑動時,發(fā)生的現(xiàn)象是( )
A. 亮度不變, 變暗
B. 變暗, 變亮
C. 電路消耗的總功率變小
D. 流過滑動變阻器的電流變小
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【題目】如圖所示,在光滑絕緣的水平面上存在一平行于水平面的勻強電場,在水平面上的M點有一質(zhì)量為m的帶電小物塊(可看成質(zhì)點),現(xiàn)給小物塊一平行水平面的初速度v0,經(jīng)過一段時間小物塊運動到N點時的速度大小仍是v0,且經(jīng)M、N兩點時速度方向均是以O為圓心、R為半徑的圓的切線,N、O兩點電勢差的絕對值為U,則下列說法正確的是
A. 粒子在M、N間是做圓周運動
B. 粒子從M到N的運動過程中,動能先增大后減小
C. 勻強電場的電場強度大小E=
D. 圓周上,O點與電勢最低的點的電勢差為,且O點電勢較高
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【題目】某工地一傳輸工件的裝置可簡化為如圖所示的情形,AB為一段足夠大的圓弧固定軌道,圓弧半徑R=5.4m,BC為水平軌道,CD為一段圓弧固定軌道,圓弧半徑r=1m,三段軌道均光滑。一長為L=4m、質(zhì)量為的平板小車最初停在BC軌道的最左端,小車上表面剛好與AB軌道相切,且與CD軌道最低點處于同一水平面。一可視為質(zhì)點、質(zhì)量為的工件從距AB軌道最低點h高處沿軌道自由滑下,滑上小車后帶動小車也向右運動,小車與CD軌道左端碰撞(碰撞時間極短)后即被粘在C處。工件只有從CD軌道最高點飛出,才能被站在臺面上的工人接住。工件與小車的動摩擦因數(shù)為,重力加速度。當(dāng)工件從h=0.5R高處靜止下滑,求:
(1)工件到達圓形軌道最低點B對軌道的壓力?
(2)工件滑進小車后,小車恰好到達平臺處與工件共速,求BC之間的距離?
(3)若平板小車長,工件在小車與CD軌道碰撞前已經(jīng)共速,則工件應(yīng)該從多高處下滑才能讓站臺上的工人接。
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【題目】絕熱氣缸倒扣在水平地面上,缸內(nèi)裝有一電熱絲,缸內(nèi)有一光滑的絕熱活塞,封閉一定質(zhì)量的理想氣體,活塞下吊著一重為G的重物,活塞重為G0,活塞的截面積為S,開始時封閉氣柱的高為h,氣體的溫度為T1,大氣壓強為p0.現(xiàn)給電熱絲緩慢加熱,若氣體吸收熱量Q時,活塞下降了h,求:
①氣體的溫度升高多少;
②氣體的內(nèi)能增加多少?
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【題目】如圖所示,a、b為某電場線上的兩點,那么以下結(jié)論正確的是( )
A.把正電荷從a移到b,電場力做負(fù)功,電荷的電勢能減少
B.把負(fù)電荷從a移到b,電場力做負(fù)功,電荷的電勢能增加
C.把負(fù)電荷從a移到b,電場力做正功,電荷的電勢能增加
D.不論正電荷還是負(fù)電荷,從a移到b電勢能逐漸降低
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【題目】如圖甲所示,某同學(xué)借用“探究加速度與力、質(zhì)量之間的定量關(guān)系”的相關(guān)實驗思想、原理及操作,進行“研究合外力做功和物體動能變化關(guān)系”的實驗.
(1)為達到平衡阻力的目的,通過調(diào)整墊塊的位置,改變長木板傾斜程度,根據(jù)紙帶打出點的間隔判斷小車是否做勻速直線運動.在進行此操作時,__________(填“要”或“不要”)取下細(xì)繩及托盤.
(2)按圖甲所示裝置,接通打點計時器電源,由靜止釋放小車,打出若干條紙帶,從中挑選一條點跡清晰的紙帶,如圖乙所示.紙帶上打出相鄰兩個點之間的時間間隔為, 點是打點計時器打出的第一個點,從點到、、、、、點的距離依次為、、、、、.已知小車的質(zhì)量為,盤和砝碼的總質(zhì)量為.由此可求得紙帶上由點到點所對應(yīng)的運動過程中,盤和砝碼受到的重力所做功的表達式__________,該小車點速度的表達式__________此時小車的動能__________.由于實驗中存在誤差,有大于.原因是:______________.
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【題目】(1)我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平,和諧號動車組是由動車和拖車編組而成,提供動力的車廂叫動車,不提供動力的車廂叫拖車.假設(shè)動車組各車廂質(zhì)量均相等,動車的額定功率都相同,動車組在水平直軌道上運行過程中阻力與車重成正比,某列動車組由節(jié)車廂組成,其中第和節(jié)車廂為動車,其余為拖車,則該動車組 ( )
A.啟動時乘客受到車廂作用力的方向與車運動的方向相反
B.做勻加速運動時,第、節(jié)與第、節(jié)車廂間的作用力之比為
C.進站時從關(guān)閉發(fā)動機到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動機時的速度成正比
D.與改為節(jié)動車帶節(jié)拖車的動車組最大速度之比為
(2)動車組列車(如圖所示)是由幾節(jié)自帶動力的車廂(動車)加幾節(jié)不帶動車的車廂(拖車)編成一組,它將動力裝置分散安裝在多節(jié)車廂上.在某次試運行中共有節(jié)動車和節(jié)拖車組成動車組,每節(jié)動車可以提供的額定功率,每節(jié)車廂平均質(zhì)量為.該次試運行開始時動車組先以恒定加速度啟動做直線運動,達到額定功率后再做變加速直線運動,總共經(jīng)過的時間加速后,動車組便開始以最大速度勻速行駛.設(shè)每節(jié)動車在行駛中的功率相同,行駛過程中每節(jié)車廂所受阻力相同且恒定.求:
(1)動車組在勻加速階段的牽引力大。
(2)動車組在整個加速過程中每節(jié)動車的平均功率.
(3)動車組在整個加速過程中所通過的路程(計算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字).
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【題目】2013年12月2 日,“嫦娥三號”探月衛(wèi)星沿地月轉(zhuǎn)移軌道直奔月球,在距月球表面100km的P點進行第一次變軌后被月球捕獲,先進入距月球表面100km圓軌道繞月飛行,如圖所示,之后“嫦娥三號”又經(jīng)過一次變軌,進入近月表面15km、遠(yuǎn)月表面100km的橢圓軌道飛行,下列說法正確的是( )
A. “嫦娥三號”在距月球表面100km圓軌道上運行的速度大于月球的第一宇宙速度
B. “嫦娥三號”在距月球表面100km圓軌道上運行周期比在橢圓軌道上的周期大
C. “嫦娥三號”在圓軌道上經(jīng)過P點時開動發(fā)動機加速才能進入橢圓軌道
D. “嫦娥三號”在圓軌道上經(jīng)過P點時剎車減速才能進入橢圓軌道
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【題目】如圖所示,三條平行等間距的虛線表示電場中的三個等勢面,電勢值分別為10 V、20 V、30 V,實線是一帶電粒子(不計重力)在該區(qū)域內(nèi)的運動軌跡,a、b、c是軌跡上的三個點,下列說法正確的是( )
A. 粒子在三點的電勢能大小關(guān)系為Epc<Epa<Epb
B. 粒子在三點所受的電場力不相等
C. 粒子必先過a,再到b,然后到c
D. 粒子在三點所具有的動能大小關(guān)系為Ekb>Eka>Ekc
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