13.關于速度與加速度的關系,下列說法中正確的是( 。
A.一段時間內(nèi)物體的初速度與末速度大小相等,這段時間內(nèi)物體的加速度一定為零
B.物體的速度為零時,加速度一定為零
C.物體的加速度不為零時,物體的速度一定在增加
D.物體的速度變化得越快,其加速度一定越大

分析 加速度是描述速度變化快慢的物理量,其大小取決于速度變化與時間比值,與速度大小以及速度變化的大小均無關.

解答 解:A、初速度與末速度大小相等但有可能方向相反,故此時加速度不為零;故A錯誤;
B、速度為零時,加速度不一定為零,如汽車在啟動的瞬間速度為零,但加速度不為零;故B錯誤;
C、加速度與速度方向相反時,物體做減速運動,此時速度在減。还蔆錯誤;
D、速度變化的快,則說明加速度一定大;故D正確;
故選:D.

點評 本題考查對加速度的理解,要注意明確加速度是由合外力決定的,與速度大小無關;只可以與速度一起決定物體的運動性質.

練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

15.中國中車的高鐵技術創(chuàng)新取得了令人矚目的成績,研發(fā)了覆蓋時速140公里到時速380公里的具有全球領先水平的系列高速動車.設一動車組由6節(jié)車廂連接而成,每節(jié)車廂的總質量均為m=4×104kg.其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動力,他們的額定功率都是P=1.2×107W(啟動時,第一節(jié)車廂先達到額定功率,如功率不夠用時啟動第二節(jié)車廂),車在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍.(g=10m/s2
(1)求該動車組的最大行駛速度;
(2)若只啟用第一節(jié)車廂的動力,以額定功率啟動行駛40秒達到勻速,求該段加速的路程;
(3)若列車啟動后先以1m/s2的加速度勻加速,達到兩節(jié)動力車廂的總額定功率后變加速行駛,在勻加速行駛的時間段內(nèi),求出動車組第一節(jié)和第二節(jié)車廂之間拉力大小與時間的關系.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

16.有一個半徑為R的圓柱體水平地橫架在空中,有質量為m1與m2(m1=2m2)的兩個質點,用長為$\frac{1}{2}$πR的輕質細線相連,如圖所示,線與圓柱間無摩擦,質點與圓柱間摩擦因數(shù)為μ<1,試求質點向左滑落的條件.

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1.正月十五,我國部分地區(qū)有放孔明燈祈福的習俗.如圖所示為一圓柱形孔明燈,底面開口,其半徑R=0.2m,高h=1.0m,燈體的質量m=0.03kg.將燈體固定,加熱燈內(nèi)氣體,當溫度由7℃升至77℃時,取重力加速度g=10m/s2,常壓下7℃空氣密度p=1.3kg/m3.求:
①燈內(nèi)溢出氣體的質量與加熱前燈內(nèi)氣體的質量之比;
②燈體解除固定,孔明燈能否升空?(通過計算判斷)

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科目:高中物理 來源: 題型:填空題

8.內(nèi)徑均勻、豎直放置的足夠長U型管內(nèi)灌有水銀,在水平段內(nèi)有一氣柱,開始時封閉氣體溫度為300K,尺寸如圖所示,單位:cm.已知大氣壓強恒為75cmHg,為使封閉氣柱長度增加3cm,其溫度應升高48K.當氣柱溫度升高至408K時,氣柱長度為28cm.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

18.將地面上靜止的貨物豎直向上吊起,貨物的質量為1kg.貨物在3s內(nèi)的v-t圖象如圖所示.以下判斷正確的是(g取10m/s2)(  )
A.3 s內(nèi)重力做功為90JB.3 s內(nèi)合外力對貨物做功為-18J
C.3 s內(nèi)拉力對貨物做功為108JD.3 s內(nèi)貨物的機械能守恒

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

5.下列說法中正確的是( 。
A.瞬時速度可理解為時間趨于零時的平均速度
B.在某次鉛球比賽中,某運動員以18.62米的成績獲得金牌,這里記錄的成績是比賽中鉛球經(jīng)過的路程
C.“北京時間10點整”和“一節(jié)課40min”指的都是時間
D.物體運動的加速度越來越大,則速度一定也越來越大

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科目:高中物理 來源: 題型:填空題

2.(1)在做“探究平拋物體的運動規(guī)律”的實驗中,下列說法正確的是BD
A.斜槽軌道必須光滑
B.斜槽軌道末端切線必須調(diào)至水平
C.應使小球每次都從斜槽上不同位置由靜止開始滑下
D.要使描出的軌跡更好地反映真實運動,記錄的點應適當多一些
(2)某同學在坐標紙上描出小球平拋運動中的幾個位置如圖中的A、B、C、D所示,圖中每個小方格的邊長為L=1.25cm,g=9.8m/s2則利用以上數(shù)據(jù)可求得:
①小球做平拋運動的初速度大小為0.7m/s.
②小球運動到D點時的豎直分速度大小為1.225m/s.

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

3.把一個矩形線圈從有理想邊界的勻強磁場中勻速拉出,如圖所示,第一次速度為v1,第二次速度為v2,且v2=2v1,則兩種情況下拉力做的功之比W1:W2=1:2,線圈中產(chǎn)生的焦耳熱之比Q1:Q2=1:2.流過線圈橫截面的電荷量之比q1:q2=1:1.

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