5.某同學(xué)根據(jù)機(jī)械能守恒定律,設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)探究彈簧的彈性勢能與壓縮量的關(guān)系,主要的實(shí)驗(yàn)過程如下:
①用游標(biāo)卡尺測昨約1cm寬的擋光片的寬度d及用彈簧秤測出滑塊及遮光條的總質(zhì)量M;
②將輕彈簧一端固定于氣墊導(dǎo)軌左側(cè),如圖甲所示,調(diào)整導(dǎo)軌至水平;
③用帶有擋光片的滑塊壓縮彈簧(不栓接),記錄彈簧的壓縮量x;通過計(jì)算機(jī)記錄滑塊通過光電門時(shí)的擋光時(shí)間△t;
④重復(fù)③中的操作,得到$\fracylq3nrn{△t}$與x的關(guān)系如圖乙.

(1)由機(jī)械能守恒定律可知,該實(shí)驗(yàn)可以用E=$\frac{1}{2}M{(\fracpgc0n3s{△t})^2}$(用M、△t、d表示)計(jì)算出彈簧彈簧彈性勢能;
(2)用游標(biāo)卡尺測出遮光條的寬度d,示數(shù)如圖丙所示,則d=1.140cm;若實(shí)驗(yàn)中沒有現(xiàn)成的擋光片,某同學(xué)用一寬度為4cm的金屬片替代,這種做法將增大(填“填大”、“減小”或“不會改變”)測量誤差.
(3)由圖線可知,滑塊的速度v與位移x成正比;由上述實(shí)驗(yàn)可得結(jié)論,對同一根彈簧,彈性勢能Ep與彈簧的壓縮量的平方成正比.

分析 (1)當(dāng)釋放壓縮的彈簧時(shí),彈性勢能轉(zhuǎn)化為滑塊的動(dòng)能,再由光電門測量瞬時(shí)速度,求出彈性勢能的大小,
(2)游標(biāo)卡尺的讀數(shù)=整數(shù)毫米+格數(shù)×精確度;
(3)根據(jù)v與x的關(guān)系圖,可知,v與x成正比,
(4)結(jié)合動(dòng)能表達(dá)式,即可知彈性勢能與壓縮量的關(guān)系,從而即可求解.

解答 解:(1)由機(jī)械能守恒定律可知,彈簧彈性勢能轉(zhuǎn)化為滑塊的動(dòng)能,彈簧彈性勢能E=$\frac{1}{2}M{(\frac4rrte4p{△t})^2}$.
(2)由游標(biāo)卡尺讀數(shù)規(guī)則可知,示數(shù)為:11 mm+0.05×8 mm=1.140 cm;
為使滑塊速度$\frac4fdr4dz{△t}$接近瞬時(shí)速度,應(yīng)該找更窄的擋光片,因此此種做法會增大誤差.
(3)圖線是過原點(diǎn)的傾斜直線,所以滑塊的速度v與位移x成正比;
彈性勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,即${E_彈}=\frac{1}{2}M{v^2}$,即彈性勢能與速度平方成正比,則彈性勢能與壓縮量平方成正比.
(4)由動(dòng)能表達(dá)式,動(dòng)能與速度的大小平方成正比,而速度的大小與彈簧的壓縮量成正比,
因此彈簧的彈性勢能與彈簧的壓縮量的平方成正比;
故答案為:(1)E=$\frac{1}{2}M{(\fracdu3z9zs{△t})^2}$;
(2)1.140;增大;
(3)正;壓縮量的平方;

點(diǎn)評 本題考查胡克定律的應(yīng)用,注意彈簧的長度與形變量的區(qū)別,理解光電門能測量瞬時(shí)速度的原理,知道彈簧彈性勢能與滑塊動(dòng)能的關(guān)系.同時(shí)注意圖線的物理含義.

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18.高速鐵路大大縮短了城際間的往來時(shí)間,質(zhì)量M=2.0×105kg的列車.進(jìn)站前以速度v=50m/s勻速行駛,進(jìn)站時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),列車沿平直軌道勻減速前行s=1250m,恰好達(dá)到站臺靜止.求:
(1)列車進(jìn)站時(shí)的加速度大。
(2)列車進(jìn)站的時(shí)間;
(3)列車進(jìn)站過程中的阻力大。

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16.靜電噴涂時(shí),噴槍帶負(fù)電,被噴工件帶正電,噴槍噴出的涂料外力帶負(fù)電.假設(shè)外力被噴出后只受靜電力作用,最后吸附在工件表面.微粒在向工件空間的過程中( 。
A.一定沿著電場線運(yùn)動(dòng)B.所受電場力先減小后增大
C.克服電場力做功D.電勢能逐漸減小

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13.如圖所示,在光滑絕緣水平面上放有一個(gè)金屬圓形線圈,線圈周長為L,整個(gè)裝置處于豎直向下的勻強(qiáng)磁場中、磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B,通有如圖所示方向的電流I,則(  )
A.線圈所受合外力大小為0B.線圈所受合外力大小不為0
C.線圈中的張力大小為BILD.線圈中的張力大小為$\frac{BIL}{2π}$

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20.一質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象如圖所示,以0時(shí)刻的位置為參考點(diǎn),下列說法正確的是( 。
A.第1S末質(zhì)點(diǎn)的位移和速度都改變方向
B.第2S末質(zhì)點(diǎn)的位移改變方向
C.在0-4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移為零
D.第2s末和第4s末質(zhì)點(diǎn)的位置相同

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10.若一雨滴在空中做自由落體運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后突然受到一水平風(fēng)力的作用,和無風(fēng)比較( 。
A.雨滴下落的時(shí)間會變長B.雨滴落地的速度回變大
C.落地時(shí)雨滴重力的功率會變大D.雨滴落地時(shí)的機(jī)械能會變大

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17.如圖所示,可視為質(zhì)點(diǎn)的遙控賽車從起點(diǎn)A出發(fā),沿水平直線軌道運(yùn)動(dòng)L后,由B點(diǎn)進(jìn)入半徑為R的光滑豎直半圓軌道,并到達(dá)半圓軌道的最高點(diǎn)C.B是半圓軌道的最低點(diǎn),水平直線軌道和半圓軌道相切于B點(diǎn).已知賽車質(zhì)量m=0.4kg,通電后以額定功率P=3W工作,進(jìn)入豎直圓軌道前受到的阻力恒為重力的0.1倍,隨后在運(yùn)動(dòng)中受到的阻力均可不計(jì),L=10.00m,R=0.50m,g取10m/s2.求:
(1)要使遙控賽車能到達(dá)C點(diǎn),賽車在半圓軌道的B點(diǎn)的速度至少多大;
(2)要使遙控賽車能到達(dá)C點(diǎn),電動(dòng)機(jī)至少工作多長時(shí)間.

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14.速度相同的一束粒子由左端射入質(zhì)譜儀后的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示,則下列相關(guān)說法中正確的是( 。 
A.該束帶電粒子帶負(fù)電
B.速度選擇器的P1極板帶負(fù)電
C.能通過狹縫S0的帶電粒子的速率等于$\frac{E}{{B}_{1}}$
D.粒子打在膠片上的位置越靠近狹縫S0,粒子的比荷越大

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15.如圖所示,斜面傾角為θ,從斜面的P點(diǎn)分別以v0和2v0的速度水平拋出A、B兩個(gè)小球,不計(jì)空氣阻力,若兩小球均落在斜面上且不發(fā)生反彈,則( 。
A.A、B兩球飛行時(shí)間之比為1:2
B.A、B兩球的水平位移之比為4:1
C.A、B下落的高度之比為1:2
D.A、B兩球落到斜面上的速度大小之比為1:4

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