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2007年4月18日，我國鐵路實行第六次大提速.列車提速的一個關鍵技術問題是增加機車發(fā)動機的額定功率.已知列車所受阻力與車的速度成正比，即f=kv(k為比例系數).沒提速前最大速度為160km／h，提速后速度可達250 km／h,則提速前與提速后機車發(fā)動機的額定功率之比為(    )

A.16／25        B.25／16         C.16／125        D.256／625

D  【解析】由P＝fv＝kv2得，D正確，考查功率概念.

練習冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：

2007年4月18日零時起全國列車第六次大提速，為了適應提速的要求，下列說法正確的是（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

從2007年4月18日起，全國鐵路正式實施第六次大面積提速，時速將達到200公里以上，其中京哈、京滬、膠濟等提速干線部分區(qū)段可達時速250公里，我們從濟南到青島乘“和諧號”列車就可以體驗時速250公里的追風感覺．火車轉彎時可以看成是做勻速圓周運動，火車速度提高會使外軌受損．為解決火車高速轉彎時不使外軌受損這一難題，你認為以下措施可行的是（　�。�
（1）減小內外軌的高度差
（2）增加內外軌的高度差
（3）減小彎道半徑
（4）增大彎道半徑．

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2008?廣州一模）為適應國民經濟的發(fā)展需要，從2007年4月18日起，我國鐵路正式實施第六次提速．火車轉彎可以看成是做勻速圓周運動，火車速度提高易使外軌受損．為解決火車高速轉彎時使外軌受損這一難題，你認為理論上可行的措施是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

2007年4月18日，全國鐵路正式實施第六次大面積提速，時速達到200公里以上，其中京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線部分區(qū)段可達到時速250公里，將在更大范圍、更高層次優(yōu)化運力資源配置，充分挖掘運輸潛力，提高鐵路運輸能力，對于緩解鐵路“瓶頸”制約、適應經濟社會持續(xù)快速發(fā)展需要，更好地滿足人民群眾運輸需求，將發(fā)揮積極的作用．為了適應提速的要求，下列說法正確的是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2010?黑龍江模擬）火車轉彎可以看成勻速圓周運動，而從2007年4月18 日起，全國鐵路正式實施 第六次大面積提速，時速將達到200km以上，由于火車速度提高會使外軌受損．為解決這一難題，以下措旗可行的是（　�。�

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