如圖所示,密閉著常溫、常壓下氣體的導(dǎo)熱氣缸開口向上,缸內(nèi)活塞用一根彈簧豎直懸掛,氣缸下系有鉤碼P,整個系統(tǒng)處于靜止狀態(tài).若大氣壓恒定,系統(tǒng)狀態(tài)變化足夠緩慢,摩擦不計.則下列說法正確的是( 。
分析:若是不增減砝碼,大氣壓強不變,則被封閉氣體壓強不變,氣體做等壓變化,然后根據(jù)等壓變化特點求氣體狀態(tài)參量的變化;若是改變砝碼個數(shù)或者大氣壓改變,求出被封閉氣體壓強的變化,然后根據(jù)氣態(tài)方程和熱力學(xué)第一定律進一步判斷氣體參量變化.
解答:解:A、系統(tǒng)狀態(tài)變化足夠緩慢,說明系統(tǒng)始終處于平衡狀態(tài),根據(jù)系統(tǒng)的平衡條件可知,當(dāng)外界溫度升高時,氣缸內(nèi)的溫度也升高,但彈簧的彈力恒定,彈簧長度不變,選項A錯誤;
B、當(dāng)外界溫度升高時,氣缸內(nèi)的溫度也升高,又因為大氣壓恒定,選取氣缸為研究對象,根據(jù)平衡條件可知,缸內(nèi)氣體壓強大小p=p0+
mg
S
(其中m為氣缸和砝碼的總質(zhì)量,S為氣缸的底面積),恒定不變,即缸內(nèi)氣體做等壓變化,因為氣體的溫度升高,而壓強不變,所以單位時間單位面積的器壁上受到的氣體分子撞擊次數(shù)將減小,選項B錯誤;
C、若保持外界溫度不變,增加鉤碼個數(shù),根據(jù)系統(tǒng)的平衡條件可知,彈簧的彈力增大,彈簧長度變長,選項C錯誤;
D、保持外界溫度不變時,缸內(nèi)氣體溫度也不變,氣體內(nèi)能肯定不變,若增加鉤碼個數(shù),則缸內(nèi)氣體壓強大小p=p0+
mg
S
會因氣缸和砝碼的總質(zhì)量m的增大而增大,由玻意耳定律得:pV=c(常數(shù))可知,氣體的體積膨脹,即氣體對外界做功,再根據(jù)熱力學(xué)第一定律可知,氣體將從外界吸熱,所以選項D正確.
故選:D
點評:本題考查了理想氣體狀態(tài)方程和熱力學(xué)第一定律的綜合應(yīng)用,這是高考是重點,要加強這方面的練習(xí).
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源:物理教研室 題型:038

汽車尾氣中的有害物質(zhì)主要是一氧化氮和一氧化碳,這兩種物質(zhì)在常溫常壓下可以緩慢地發(fā)生反應(yīng)生成氮氣和二氧化碳.在如圖所示的恒溫容器中充入一氧化碳和一氧化氮各amol,一個彈簧拴著小木塊(質(zhì)量m)靜止于木塞上(質(zhì)量為0,面積為S),設(shè)此時密閉氣體壓強為2個標準大氣壓(標準大氣壓為p0),彈簧處于伸長狀態(tài).

(1)寫出尾氣反應(yīng)方程式.

(2)剛充入一氧化氮與一氧化碳時,彈簧作用力為多少?

(3)當(dāng)反應(yīng)再次平衡時,彈簧作用力為多少?

 

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科目:高中物理 來源: 題型:038

汽車尾氣中的有害物質(zhì)主要是一氧化氮和一氧化碳,這兩種物質(zhì)在常溫常壓下可以緩慢地發(fā)生反應(yīng)生成氮氣和二氧化碳.在如圖所示的恒溫容器中充入一氧化碳和一氧化氮各amol,一個彈簧拴著小木塊(質(zhì)量m)靜止于木塞上(質(zhì)量為0,面積為S),設(shè)此時密閉氣體壓強為2個標準大氣壓(標準大氣壓為p0),彈簧處于伸長狀態(tài).

(1)寫出尾氣反應(yīng)方程式.

(2)剛充入一氧化氮與一氧化碳時,彈簧作用力為多少?

(3)當(dāng)反應(yīng)再次平衡時,彈簧作用力為多少?

 

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科目:高中物理 來源:新人教版選修3-3《第10章 熱力學(xué)定律》2012年單元測試卷(1)(解析版) 題型:選擇題

如圖所示,密閉著常溫、常壓下氣體的導(dǎo)熱氣缸開口向上,缸內(nèi)活塞用一根彈簧豎直懸掛,氣缸下系有鉤碼P,整個系統(tǒng)處于靜止狀態(tài).若大氣壓恒定,系統(tǒng)狀態(tài)變化足夠緩慢,摩擦不計.則下列說法正確的是( )

A.當(dāng)外界溫度升高時,氣缸內(nèi)的溫度也升高,彈簧長度會減小
B.當(dāng)外界溫度升高時,單位時間單位面積的器壁上受到的氣體分子撞擊次數(shù)將增加
C.保持外界溫度不變,增加鉤碼個數(shù),氣體體積將增大,但彈簧長度保持不變
D.保持外界溫度不變,增加鉤碼個數(shù),氣體將從外界吸熱,但氣體內(nèi)能保持不變

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