8.運(yùn)動(dòng)員以v0=6m/s 的速度從一平臺(tái)水平跳出,落地點(diǎn)與跳出點(diǎn)的高度差為h=3.2m.不計(jì)空氣阻力,取g=10m/s2,求:
(1)運(yùn)動(dòng)員在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t;
(2)運(yùn)動(dòng)員落地時(shí)的速率v.

分析 (1)運(yùn)動(dòng)員在空中做平拋運(yùn)動(dòng),解決平拋運(yùn)動(dòng)的方法是把平拋運(yùn)動(dòng)分解到水平方向和豎直方向去研究,水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng),豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng),根據(jù)高度差h求運(yùn)動(dòng)時(shí)間t.
(2)不計(jì)空氣阻力,運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能守恒,由機(jī)械能守恒定律求運(yùn)動(dòng)員落地時(shí)的速率v.

解答 解:(1)運(yùn)動(dòng)員做平拋運(yùn)動(dòng),豎直方向運(yùn)動(dòng)員做自由落體運(yùn)動(dòng),根據(jù) h=$\frac{1}{2}g{t}^{2}$得:
t=0.8s    
(2)根據(jù)機(jī)械能守恒定律得:
mgh=$\frac{1}{2}m{v}^{2}$-$\frac{1}{2}m{v}_{0}^{2}$
可得:v=$\sqrt{{v}_{0}^{2}+2gh}$=10m/s
答:(1)運(yùn)動(dòng)員在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t是0.8s;
(2)運(yùn)動(dòng)員落地時(shí)的速率v是10m/s.

點(diǎn)評(píng) 本題是平拋運(yùn)動(dòng)問(wèn)題,求時(shí)間根據(jù)分運(yùn)動(dòng)的規(guī)律,而求落地時(shí)的速率v可以根據(jù)機(jī)械能守恒定律,也可以運(yùn)動(dòng)的合成法解答.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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求:(1)重物到達(dá)5m處時(shí)的速度大小.
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19.地鐵可以有效緩解城市擁堵,正在建設(shè)中的徐州地鐵1號(hào)線將于2019年8月1日開(kāi)通.在地鐵軌道的轉(zhuǎn)完處,外側(cè)軌道要略高于內(nèi)側(cè)軌道,如圖所示.已知轉(zhuǎn)彎處軌道平面傾角為θ,列車的轉(zhuǎn)彎半徑為R,則質(zhì)量為m的列車以v=$\sqrt{gRtanθ}$的速度轉(zhuǎn)彎時(shí)(  )
A.內(nèi)側(cè)車輪對(duì)內(nèi)側(cè)軌道有擠壓B.外側(cè)車輪對(duì)外側(cè)軌道有擠壓
C.鐵軌對(duì)列車的支持力等于$\frac{mg}{cosθ}$D.鐵軌對(duì)列車的支持力小于$\frac{mg}{cosθ}$

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(1)物塊A在c點(diǎn)的速度大小;
(2)解除鎖定后.彈簧釋放的彈性勢(shì)能.

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3.一升降機(jī)箱底部裝有若干根彈簧,設(shè)在某次事故中,升降機(jī)吊索在空中斷裂,忽略摩擦和空氣阻力影響,則從彈簧下端觸地到彈簧被壓縮到最短的過(guò)程中( 。
A.升降機(jī)的速度不斷減小B.升降機(jī)的加速度不斷變大
C.合力先做正功后做負(fù)功D.重力的功率一直不變

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13.美國(guó)科學(xué)家Willard S.Boyle與George E.Smith因電荷耦合器件(CCD)的重要發(fā)明榮獲2009年度諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng).CCD是將光學(xué)量轉(zhuǎn)變成電學(xué)量的傳感器.下列器件可作為傳感器的有( 。
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20.2008年9月,是我國(guó)航天史上又一段令人難忘的時(shí)光:“神七”成功發(fā)射進(jìn)入預(yù)定圓軌道,航天員翟志剛順利完成出艙行走任務(wù),實(shí)現(xiàn)了我國(guó)載人航天工程的又一重大跨越,有關(guān)“神七”的描述中正確的是( 。
A.“神七”的發(fā)射速度可以小于7.9 km/s
B.“神七”的發(fā)射速度一定小于第二宇宙速度
C.“神七”進(jìn)入預(yù)定軌道后,正常運(yùn)行的速度一定大于7.9 km/s
D.航天員翟志剛在太空中行走時(shí)的向心力由自身的重力提供

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18.鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高度是不同的,如圖所示,已知內(nèi)外軌道平面對(duì)水平面傾角為θ,彎道處的圓弧半徑為R,在轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度為下列情況時(shí),正確的是( 。
A.$v=\sqrt{gRtanθ}$火車在轉(zhuǎn)彎時(shí)不擠壓軌道
B.$v>\sqrt{gRtanθ}$火車在轉(zhuǎn)彎時(shí)擠壓內(nèi)軌道
C.$v<\sqrt{gRtanθ}$火車在轉(zhuǎn)彎時(shí)擠壓外軌道
D.無(wú)論速度為多少,火車都將擠壓內(nèi)軌道

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