以列火車在恒定功率的牽引下由靜止從車站出發(fā)，沿直軌道運(yùn)動，行駛5min后速度達(dá)到20m／s，設(shè)列車所受阻力恒定，則可以判定列車在這段時間內(nèi)行駛的距離(                ).【1.5】

(A)一定大于3km                (B)可能等于3km

(C)一定小于3km                (D)以上說法都不對

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

質(zhì)量為m的一列火車，以恒定功率P由靜止出發(fā)做直線運(yùn)動.經(jīng)過一段時間t，火車運(yùn)動了l.若在運(yùn)動過程中火車所受阻力恒為本身重力的k倍，求火車運(yùn)動l時速度的大小.

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科目：高中物理 來源：2014屆北京市海淀區(qū)高三上新人教A版期中反饋物理試卷（解析版） 題型：計算題

為滿足不同列車間車廂進(jìn)行重新組合的需要，通常需要將相關(guān)的列車通過“駝峰”送入編組場后進(jìn)行重組（如圖所示），重組后的車廂同一組的分布在同一軌道上，但需要掛接在一起�，F(xiàn)有一列火車共有 n節(jié)車廂，需要在編好組的“駝峰”左側(cè)逐一撞接在一起。已知各車廂之間間隙均為s0，每節(jié)車廂的質(zhì)量都相等，現(xiàn)有質(zhì)量與車廂質(zhì)量相等、且沒有動力驅(qū)動的機(jī)車經(jīng)過“駝峰”以速度v0向第一節(jié)車廂運(yùn)動，碰撞后通過“詹天佑掛鉤”連接在一起，再共同去撞擊第二節(jié)車廂，直到 n 節(jié)全部掛好。不計車廂在掛接中所受到的阻力及碰撞過程所需的時間，求：

（1）這列火車的掛接結(jié)束時速度的大�。�

（2）機(jī)車帶動第一節(jié)車廂完成整個撞接過程所經(jīng)歷的時間。

（3）這列火車完成所有車廂掛接后，機(jī)車立即開啟動力驅(qū)動，功率恒為P，在行駛中的阻力f恒定，經(jīng)歷時間t達(dá)到最大速度，求機(jī)車此過程的位移。

 

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科目：高中物理 來源： 題型：

 一列質(zhì)量為m=5.0×105kg的火車，在一段平直的軌道上始終以額定功率P行駛，在300s內(nèi)的位移為2.85×103m，而速度由8m/s增加到火車在此軌道上行駛的最大速度17m/s.設(shè)火車所受阻力Fμ大小恒定，求：（1）火車運(yùn)動中所受阻力Fμ的大��；（2）火車頭的額定功率P的大小.

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科目：高中物理 來源： 題型：

為滿足不同列車間車廂進(jìn)行重新組合的需要，通常需要將相關(guān)的列車通過“駝峰”送入編組場后進(jìn)行重組（如圖所示），重組后的車廂同一組的分布在同一軌道上，但需要掛接在一起。現(xiàn)有一列火車共有 n節(jié)車廂，需要在編好組的“駝峰”左側(cè)逐一撞接在一起。已知各車廂之間間隙均為s0，每節(jié)車廂的質(zhì)量都相等，現(xiàn)有質(zhì)量與車廂質(zhì)量相等、且沒有動力驅(qū)動的機(jī)車經(jīng)過“駝峰”以速度v0向第一節(jié)車廂運(yùn)動，碰撞后通過“詹天佑掛鉤”連接在一起，再共同去撞擊第二節(jié)車廂，直到 n 節(jié)全部掛好。不計車廂在掛接中所受到的阻力及碰撞過程所需的時間，求：

（1）這列火車的掛接結(jié)束時速度的大��；

（2）機(jī)車帶動第一節(jié)車廂完成整個撞接過程所經(jīng)歷的時間。

（3）這列火車完成所有車廂掛接后，機(jī)車立即開啟動力驅(qū)動，功率恒為P，在行駛中的阻力f恒定，經(jīng)歷時間t達(dá)到最大速度，求機(jī)車此過程的位移。

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