(2008?石景山區(qū)一模)某中學(xué)實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)們在電梯的天花板上固定一根彈簧秤,使其測量掛鉤(跟彈簧相連的掛鉤)向下,并在鉤上懸掛一個(gè)重為10N的鉤碼.彈簧秤彈力隨時(shí)間變化的規(guī)律可通過一傳感器直接得出,如圖所示的F-t圖象.根據(jù)F-t圖象,下列分析正確的是( 。
分析:當(dāng)鉤碼受到的拉力大于重力時(shí),鉤碼處于超重狀態(tài),加速度向上;當(dāng)鉤碼受到的拉力小于重力時(shí),鉤碼處于失重狀態(tài),加速度向下;根據(jù)圖象并結(jié)合實(shí)際情況得到拉力變化規(guī)律,從而得到電梯的運(yùn)動(dòng)情況.
解答:解:A、從時(shí)該t1到t2,鉤碼受到的拉力小于重力時(shí),鉤碼處于失重狀態(tài),加速度向下,所以A錯(cuò)誤;
B、從時(shí)刻t3到t4,鉤碼受到的拉力大于重力,鉤碼處于超重狀態(tài),加速度向上,故B錯(cuò)誤;
C、如果電梯開始停在高樓層,先加速向下,接著勻速向下,再減速向下,最后停在低樓層,那么應(yīng)該是拉力先等于重力、再小于重力、然后等于重力、大于重力、最后等于重力,故C正確
D、如果電梯開始停在低樓層,先加速向上,接著勻速向上,再減速向上,最后停在高樓層,那么應(yīng)該從圖象可以得到,拉力先等于重力、再大于重力、然后等于重力、小于重力、最后等于重力,故D錯(cuò)誤;
故選C.
點(diǎn)評(píng):本題關(guān)鍵是根據(jù)拉力的變化情況,得到超、失重情況,然后與實(shí)際情況向?qū)φ,得到電梯的運(yùn)動(dòng)情況.
練習(xí)冊系列答案
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(2008?石景山區(qū)一模)鐵路上使用-種電磁裝置向控制中心傳輸信號(hào)以確定火車的位置和速度,被安放在火車首節(jié)車廂下面的磁鐵能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場,如圖所示(俯視圖).當(dāng)它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時(shí),便會(huì)產(chǎn)生一電信號(hào),被控制中心接收.當(dāng)火車以恒定速度通過線圈時(shí),表示線圈兩端的電壓Uab隨時(shí)間變化關(guān)系的圖象是( 。

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(2008?石景山區(qū)一模)在交流電路中,交流電源電動(dòng)勢的有效值不變,頻率可以改變,在圖示電路的電鍵閉合時(shí),使交流電源的頻率減小,可以觀察到下列論述的哪種情況( 。

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(2008?石景山區(qū)一模)據(jù)2008年2月18日北京新聞報(bào)導(dǎo):北京地鐵10號(hào)線進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn).為節(jié)約能源,一車站站臺(tái)建得高些,車輛進(jìn)站時(shí)要上坡將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為重力勢能,出站時(shí)要下坡將重力勢能換為動(dòng)能,如圖所示.已知坡長為x,坡高為h,重力加速度為g,車輛的質(zhì)量為m,進(jìn)站車輛到達(dá)坡下A處時(shí)的速度為v0,此時(shí)切斷電動(dòng)機(jī)的電源.
(1)車輛在上坡過程中,若只受重力和軌道的支持力,求車輛“沖”到站臺(tái)上的速度多大?
(2)實(shí)際上車輛上坡時(shí),還受到其它阻力作用,要使車輛能“沖”上站臺(tái),車輛克服其它阻力做的功最大為多少?

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(2008?石景山區(qū)一模)2007年3月兩會(huì)期間,中國繞月探測工程總指揮欒恩杰指出:中國第一顆人造月球衛(wèi)星已研制完成,有望在年內(nèi)探測38萬公里以外的月球.如果在這次探測工程中要測量月球的質(zhì)量,則需要知道的物理量有(衛(wèi)星圍繞月球的運(yùn)動(dòng)可以看作勻速圓周運(yùn)動(dòng),已知萬有引力常量)(  )

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