16．從2007年4月18日開(kāi)始，我國(guó)鐵路第六次大面積提速，時(shí)速逾200千米，主要城市間旅行時(shí)間總體壓縮了20%～30%．此次大面積提速，意味著中國(guó)鐵路從此跨入高速時(shí)代，標(biāo)志著中國(guó)鐵路躋身世界先進(jìn)鐵路行列．下列有關(guān)大提速的說(shuō)法中，正確的是（　　）
A．火車時(shí)速200千米是以靜止的物體為參考系，只有靜止的物體才能被選為參考系
B．對(duì)提速后火車運(yùn)動(dòng)的描述與參考系的選擇無(wú)關(guān)
C．描述提速后火車的運(yùn)動(dòng)，一定要選擇參考系
D．在提速后的火車上，小明將一個(gè)小球自由下落，無(wú)論選哪個(gè)物體作為參考系，小球的運(yùn)動(dòng)軌跡不可能是直線

分析 參考系，是指研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)所選定的參照物體或彼此不作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體系；參考系的選取是任意的，如何選擇參照系，必須從具體情況來(lái)考慮，一般情況下我們以地面或地面上的物體作為參考系．

解答 解：A、任何物體均可作為參考系，可以是運(yùn)動(dòng)的，也可以是靜止的．故A錯(cuò)誤；
B、選擇不同的參考系，觀察同一個(gè)運(yùn)動(dòng)，其觀察結(jié)果不一定相同，故B錯(cuò)誤；
C、參考系是在描述一個(gè)物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，選來(lái)作為標(biāo)準(zhǔn)的物體，描述火車的運(yùn)動(dòng)，一定要選擇參考系，故C正確；
D、小明將一個(gè)小球自由下落，若選擇火車作為參考系，小球做自由落體運(yùn)動(dòng)，的運(yùn)動(dòng)軌跡是直線．故D錯(cuò)誤；
故選：C．

點(diǎn)評(píng) 為了研究和描述物體的運(yùn)動(dòng)，我們引入了參考系，選擇不同的參考系，同一物體相對(duì)于不同的參考系，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可以不同，選取合適的參考系可以使運(yùn)動(dòng)的研究簡(jiǎn)單化．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

6．如圖為物體做直線運(yùn)動(dòng)x-t圖象，求：
（1）前3s的平均速度；
（2）全程的平均速度；
（3）最后1s的速度．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

7．如圖所示，一個(gè)電量為-Q的點(diǎn)電荷甲，固定在絕緣水平面上的O點(diǎn)．另一個(gè)電量為+q及質(zhì)量為m的點(diǎn)電荷乙，從A點(diǎn)以初速度v0沿它們的連線向甲運(yùn)動(dòng)，到B點(diǎn)時(shí)速度最小且為v．已知點(diǎn)電荷乙與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ、AB間距離為L(zhǎng)0及靜電力常量為k，則（　�。�
A．點(diǎn)電荷乙越過(guò)B點(diǎn)后繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)，其電勢(shì)能增多
B．從A到B的過(guò)程中，電場(chǎng)力對(duì)點(diǎn)電荷乙做的功W=μmgL0+$\frac{1}{2}$mv02-$\frac{1}{2}$mv2
C．在點(diǎn)電荷甲形成的電場(chǎng)中，AB間電勢(shì)差UAB=$\frac{{μmg{L_0}+\frac{1}{2}m{v_0}^2-\frac{1}{2}m{v^2}}}{q}$
D．OB間的距離為$\sqrt{\frac{kQq}{μmg}}$

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

4．下列說(shuō)法中正確的是 （　　）
A．知道阿伏加德羅常數(shù)和某物質(zhì)的摩爾體積就可估算出分子體積
B．若分子間距增大，則分子間的斥力變小引力變大
C．一定質(zhì)量的某理想氣體，在溫度升高時(shí)其內(nèi)能一定增大
D．一滴液態(tài)金屬在失重條件下呈球狀，是由液體的表面張力所致

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

11．物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們總結(jié)出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法等．以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是（　�。�
A．根據(jù)速度的定義式$v=\frac{△x}{△t}$，當(dāng)△t趨近于零時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思想法
B．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法運(yùn)用了假設(shè)法
C．在實(shí)驗(yàn)探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，運(yùn)用了控制變量法
D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程等分很多小段，然后將各小段位移相加，運(yùn)用了微元法

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：填空題

1．如圖所示，一小球以初速度v0沿水平方向射出，恰好垂直地射到一傾角為30°的固定斜面上，并立即反方向彈回．已知反彈速度的大小是入射速度大小的$\frac{3}{4}$，在碰撞中小球的速度變化大小為$\frac{7}{2}{v}_{0}$小球在豎直方向下落的距離與在水平方向通過(guò)的距離之比為$\frac{\sqrt{3}}{2}$．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

8．貨車A正在該公路上以20m/s的速度勻速行駛，因疲勞駕駛司機(jī)注意力不集中，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)正前方有一輛靜止的轎車B時(shí)，兩車距離僅有75m．
（1）若此時(shí)B車立即以2m/s2的加速度啟動(dòng)，通過(guò)計(jì)算判斷：如果A車司機(jī)沒(méi)有剎車，是否會(huì)撞上B車；若不相撞，求兩車相距最近時(shí)的距離；若相撞，求出從A車發(fā)現(xiàn)B車開(kāi)始到撞上B車的時(shí)間．
（2）若A車司機(jī)發(fā)現(xiàn)B車，立即剎車（不計(jì)反應(yīng)時(shí)間）做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2（兩車均視為質(zhì)點(diǎn)），為避免碰撞，在A車剎車的同時(shí)，B車立即做勻加速直線運(yùn)動(dòng)（不計(jì)反應(yīng)時(shí)間），問(wèn)：B車加速度a2至少多大才能避免事故．（這段公路很窄，無(wú)法靠邊讓道）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

5．關(guān)于物體的速度和加速度，下列說(shuō)法中正確的是（　　）
A．火箭點(diǎn)火升空的瞬間，火箭的速度和加速度可能都為零
B．火炬手登上珠峰頂時(shí)，所在位置的重力加速度要小于9.8 m/s2
C．高速行駛的磁懸浮列車的加速度有可能為零
D．轎車速度變?yōu)?00 km/h時(shí)緊急剎車，這里轎車的速度100 km/h是指平均速度

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

6．如圖所示，質(zhì)量為m2的物體2放在車廂的水平底板上，用豎直細(xì)繩通過(guò)光滑定滑輪與質(zhì)量為m1的物體1相連，車廂沿水平直軌道向右行駛，此時(shí)與物體1相連的細(xì)繩與豎直方向成θ角，由此可知（　　）
A．車廂的加速度大小為gsinθ?
B．繩對(duì)m1的拉力大小為$\frac{{m}_{1}g}{cosθ}$?
C．底板對(duì)物體2的支持力大小為?（m1-m2）g
D．底板對(duì)m2的摩擦力大小為$\frac{{m}_{2}g}{tanθ}$?

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同步練習(xí)冊(cè)答案