如圖所示,A和B是電阻為R的電燈,L是自感系數(shù)較大的線圈,當(dāng)S1閉合、S2斷開且電路穩(wěn)定時,A、B亮度相同,再閉合S2,待電路穩(wěn)定后將S1斷開,下列說法中,正確的是( )
A.B燈并不立即熄滅
B.A燈將比原來更亮一些后再熄滅
C.有電流通過B燈,方向為c→d
D.有電流通過A燈,方向為b→a
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某小型水電站的電能輸送示意圖如圖,發(fā)電機的輸出電壓為220 V,輸電線總電阻為r,升壓變壓器原、副線圈匝數(shù)分別為n1、n2,降壓變壓器原、副線圈匝數(shù)分別為n3、n4(變壓器均為理想變壓器).要使額定電壓為220 V的用電器正常工作,則( )
A.>
B.<
C.升壓變壓器的輸出電壓等于降壓變壓器的輸入電壓
D.升壓變壓器的輸出功率大于降壓變壓器的輸入功率
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2.傳感器的種類多種多樣,其性能也各不相同,空調(diào)機在室內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度后,會自動停止工作,空調(diào)機內(nèi)使用的傳感器是( )
A.生物傳感器 B.紅外傳感器
C.溫度傳感器 D.壓力傳感器
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類人型機器人裝有作為眼睛的“傳感器”,猶如大腦的“控制器”,以及可以行走的“執(zhí)行器”,在它碰到障礙物前會自動避讓并及時轉(zhuǎn)彎.下列有關(guān)該機器人“眼睛”的說法中正確的是( )
A.是力傳感器 B.是光傳感器
C.是溫度傳感器 D.是聲音傳感器
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角速度計是應(yīng)用傳感器來測量飛機、航天器、潛艇的轉(zhuǎn)動角速度的裝置,其結(jié)構(gòu)如圖所示.當(dāng)系統(tǒng)繞軸OO′轉(zhuǎn)動時,元件A發(fā)生位移并輸出相應(yīng)的電壓信號,成為飛機、衛(wèi)星等的制導(dǎo)系統(tǒng)的信息源.已知A的質(zhì)量為m,彈簧的勁度系數(shù)為k、自然長度為l,電源的電動勢為E、內(nèi)阻不計.滑動變阻器總長也為l且電阻分布均勻,系統(tǒng)靜止時P在B點,當(dāng)系統(tǒng)以角速度ω轉(zhuǎn)動時,則( )
A.電路中電流隨角速度的增大而增大
B.電路中電流不隨角速度的變化而變化
C.彈簧的伸長量為x=mωl/(k-mω2)
D.輸出電壓U與ω的函數(shù)式為U=Emω2/(k-mω2)
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如圖所示,在空中有一水平方向的勻強磁場區(qū)域,區(qū)域的上下邊緣間距為h,磁感應(yīng)強度為B.有一寬度為b(b<h)、長度為L、電阻為R、質(zhì)量為m的矩形導(dǎo)體線圈緊貼磁場區(qū)域的上邊緣由靜止起豎直下落,當(dāng)線圈的PQ邊到達(dá)磁場下邊緣時,線圈恰好開始做勻速運動.設(shè)線圈進入磁場過程中產(chǎn)生的熱量為Q1,通過導(dǎo)體截面的電荷量為q1;線圈離開磁場過程中產(chǎn)生的熱量為Q2,通過導(dǎo)體截面的電荷量為q2,則( )
A.Q1=Q2 B.Q1<Q2
C.q1<q2 D.q1>q2
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一個正方形線圈匝數(shù)為n,邊長為L,處于磁感應(yīng)強度為B的勻強磁場中,線圈從中性面開始計時,線框做角速度為ω的勻速圓周運動,轉(zhuǎn)軸為OO′,如圖所示.如果輸出的電壓為220 V,輸出的電功率為44 kW,輸電線的總電阻為0.2 Ω,如果用原副線圈匝數(shù)之比為1∶10的升壓變壓器升壓,經(jīng)輸電線路后,再用原副線圈匝數(shù)之比為10∶1的降壓變壓器降壓,供給用戶使用.
(1)畫出全過程輸電線路的電路圖.
(2)求用戶得到的電壓和電功率.
(3)若不經(jīng)過變壓而經(jīng)導(dǎo)線直接送到用戶,求用戶得到的電壓和電功率.
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在一個水平面上建立x軸,在過原點O垂直于x軸的平面的右側(cè)空間有一個勻強電場,場強大小E=6.0×105 N/C,方向與x軸正方向相同.在O處放一個電荷量q=-5.0×10-8 C、質(zhì)量m=1.0×10-2 kg的絕緣物塊.物塊與水平面間的動摩擦因數(shù)μ=0.20,沿x軸正方向給物塊一個初速度v0=2.0 m/s,如圖所示.求物塊最終停止時的位置.(g取 10 m/s2)
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一輛汽車在平直公路上運動時,下列說法正確的是 ( )
A.汽車以恒定額定功率行駛時,牽引力與速度成正比
B.汽車受到阻力f恒定時,汽車勻加速運動時,速度的最大值v1與額定功率Pm滿足Pm=fv1
C.汽車受到阻力f恒定時,汽車勻速運動,速度的最大值vm與額定功率Pm滿足Pm=fvm
D.當(dāng)汽車以恒定速度行駛時,發(fā)動機的實際功率一定等于額定功率
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