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8．以下說法中正確的是（　�。�
A．在絕熱過程中外界對氣體做功，氣體的內能必然增加
B．分子間的作用力表現(xiàn)為引力時，分子間的距離增大，分子勢能增大
C．知道某物質摩爾體積和阿伏加德羅常數(shù)，一定可估算其分子直徑
D．滿足能量守恒定律的客觀過程都可以自發(fā)進行
E．水的體積很難被壓縮，這是水分子間存在斥力的宏觀表現(xiàn)

分析 氣體內能的變化可根據熱力學第一定律分析．根據分子力做功的性質，分析分子勢能的變化．對于固體或液體，根據摩爾體積和阿伏加德羅常數(shù)，可估算其分子直徑．滿足能量守恒定律的客觀過程不一定可以自發(fā)進行，還要滿足熱力學第二定律．液體很難被壓縮，是由于液體分子間存在斥力．結合這些知識分析．

解答 解：A、在絕熱過程中外界對氣體做功，根據熱力學第一定律知，氣體的內能必然增加，故A正確．
B、分子間的作用力表現(xiàn)為引力時，分子間的距離增大，分子力做負功，則分子勢能增大，故B正確．
C、對于固體或液體，摩爾體積和阿伏加德羅常數(shù)之比等于分子體積，從而可估算其分子直徑．對于氣體，由于氣體分子間距較大，根據這種方法只能估算出氣體占據的空間大小，不能估算氣體分子直徑．故C錯誤．
D、只有既遵守能量守恒定律，又遵守熱力學第二定律的客觀過程才可以自發(fā)進行，故D錯誤．
E、水的體積很難被壓縮，這是水分子間存在斥力的宏觀表現(xiàn)，故E正確．
故選：ABE

點評 本題考查熱力學基本知識，重點要掌握熱力學第一定律、熱力學第二定律、分子動理論．在估算分子直徑時，要建立模型，分析分子體積和摩爾體積，注意這種方法只能估算固體或液體分子的直徑．

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源：2016-2017學年貴州省遵義市高二文上第一次月考物理試卷（解析版） 題型：選擇題

在下列各組物理量中，全部屬于矢量的是（ ）

A．速度、位移、力 B．質量、長度、時間

C．位移、速度、加速度 D．路程、速率、質 量

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

2．如圖所示，一個上下都與大氣想通的直圓筒，其橫截面積S=1×10-3m2，中間用兩個活塞A與B封住一定質量的理想氣體，A、B都可沿圓筒無摩擦地上、下滑動，但不漏氣，A的質量不計，B的質量m=8kg，B與一勁度系數(shù)k=5×102N/m的輕質彈簧相連，已知大氣壓強p0=1×105Pa，平衡時，兩活塞間的距離L0=0.9m，現(xiàn)用力壓A，使之緩慢向上移動一定距離后再次保持平衡，平衡時用于壓A的力F=50N．假定氣體溫度保持不變，取g=10m/s2，求活塞A向上移動的距離L．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

17．質量為M的超重車，行駛在半徑為R的圓弧形拱橋頂點，已知此處橋面能承受的最大壓力只是車重的$\frac{3}{4}$倍．
求：（1）當橋頂承受最大壓力時，車速為多少？
（2）若汽車過橋頂時恰好對橋面無壓力，此時汽車速度？

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

3．如圖所示虛線框內為某種電磁緩沖車的結構示意圖，在緩沖車的底板上沿車的軸線固定有兩個足夠長的平行絕緣光滑導軌PQ、MN，在緩沖車的底部還安裝有電磁鐵（圖中未畫出），能產生垂直于導軌平面的勻強磁場，磁場的磁感應強度為B．在緩沖車的PQ、MN導軌內有一個由高強度材料制成的緩沖滑塊K，滑塊K可以在導軌上無摩擦地滑動，在滑塊K上繞有閉合矩形線圈abcd，線圈的總電阻為R，匝數(shù)為n，ab的邊長為L．設緩沖車在光滑的水平面上運動，且緩沖車以速度v0與障礙物C碰撞后，滑塊K立即停下

（1）請判斷滑塊K的線圈中感應電流的方向，并計算碰后瞬間，滑塊K所受安培力的大�。�
（2）求緩沖車與障礙物碰撞后，緩沖車廂所承受的磁場力的最大功率？

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

13．如圖所示，在光滑的水平面上，并排放著兩個滑塊A、B，其質量分別為M、m，A的內部鎖定一個輕彈簧，彈簧儲存的彈性勢能為EP，將滑塊B緊靠在A的右側共同以v0勻速運動，某時刻解除鎖定，彈簧的彈性勢能完全釋放，求：
（ⅰ）v0=？時彈簧的彈性勢能完全釋放后，滑塊A的動能最小；
（ⅱ）并求（1）問中此時B的動能Ek′=？

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

20．設想我國宇航員隨“嫦娥”號登月飛船貼近月球表面做勻速圓周運動，宇航員測出飛船繞行n圈所用的時間為t．登月后，宇航員利用身邊的彈簧秤測出質量為m的物體重力G1，已知引力常量為G，則月球的平均密度為$\frac{3π{n}_{\;}^{2}}{G{t}_{\;}^{2}}$；根據以上信息能否求出月球的第一宇宙速度？能（選填“能”或“不能”）．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

16．高鐵列車上有很多制動裝置．在每節(jié)車廂上裝有制動風翼，當風翼完全打開時，可使列車產生a1=0.5m/s2的平均制動加速度．同時，列車上還有電磁制動系統(tǒng)、空氣制動系統(tǒng)、摩擦制動系統(tǒng)等．單獨啟動電磁制動系統(tǒng)，可使列車產生a2=0.7m/s2的平均制動加速度．所有制動系統(tǒng)同時作用，可使列車產生最大為a=3m/s2的平均制動加速度．在一段直線軌道上，列車正以v0=324km/h的速度勻速行駛時，列車長接到通知，前方有一列車出現(xiàn)故障，需要該列車減速停車．列車長先將制動風翼完全打開讓高速行駛的列車減速，當車速減小了$\frac{1}{3}$時，再通過電磁制動系統(tǒng)同時制動．
（1）若不再開啟其他制動系統(tǒng)，從開始制動到停車，高鐵列車行駛的距離是多少？
（2）若制動風翼完全打開時，距離前車只有2km，那么該列車最遲在距離前車多遠處打開剩余的制動裝置，才能保證不與前車相撞？

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科目：高中物理 來源：2017屆海南省海口市高三10月考物理試卷（解析版） 題型：計算題

一定質量的理想氣體，在初始狀態(tài)A時，體積為V0，壓強為p0，溫度為T0，已知此時氣體的內能為U0。該理想氣體從狀態(tài)A經由一系列變化，最終還回到原來狀態(tài)A，其變化過程的p—V圖象如圖所示，其中AB是反比例函數(shù)圖象的一部分。求：

①氣體在狀態(tài)B時的體積；

②氣體在狀態(tài)C時的溫度；

③從狀態(tài)B經由狀態(tài)C，最終回到狀態(tài)A的過程中，氣體與外界交換的熱量。

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