一個電動勢為E,內(nèi)電阻為r的電池,接上負(fù)載電阻R,構(gòu)成閉合電路,下列說法正確的是( )
A. 當(dāng)R=r時,路端電壓為U=
B. 當(dāng)R=0時,路端電壓為U=E
C. 當(dāng)R=r時,R獲得的功率最大
D. 當(dāng)R=r時,電源的效率為η=50%
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如圖所示,a、b、c是一條電場線上的三個點,電場線的方向由a到c.a(chǎn)、b間的距離等于b、c間的距離.用φa、φb、φc和Ea、Eb、Ec分別表示三點的電勢和場強,可以判定( 。
A. φa﹣φb=φb﹣φc B. φa>φb>φc C. Ea>Eb>Ec D. Ea=Eb=Ec
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兩粗細(xì)相同的同種金屬電阻絲R1、R2的電流I和電壓U的關(guān)系圖線如圖所示,可知( )
A. 兩電阻的大小之比為R1:R2=3:1
B. 兩電阻的大小之比為R1:R2=1:3
C. 兩電阻絲長度之比為L1:L2=:1
D. 兩電阻絲長度之比為L1:L2=1:
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下列關(guān)于閉合電路的說法中,錯誤的是( )
A. 電源短路時,電源的內(nèi)電壓等于電動勢
B. 電源短路時,路端電壓為零
C. 電源斷路時,路端電壓最大
D. 電源的負(fù)載減小時,路端電壓也增大
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如圖所示,有一均勻帶電的絕緣環(huán),內(nèi)徑為r,外徑為R,環(huán)上所帶的總電量為Q.若環(huán)繞中心軸O以角速度ω勻速轉(zhuǎn)動,則相對于環(huán)中心O處的觀察者來講,環(huán)中等效電流為 .
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加速度計是測定物體加速度的儀器,在現(xiàn)代科技中,它已成為導(dǎo)彈、飛機、潛艇或宇宙飛船制導(dǎo)系統(tǒng)的信息源,如圖所示為應(yīng)變式加速度計,當(dāng)系統(tǒng)加速時,加速度計中的敏感元件也處于加速狀態(tài),敏感元件由彈簧連接并架在光滑支架上,支架與待測系統(tǒng)固定在一起,敏感元件下端滑動臂可在滑動變阻器R上自由滑動,當(dāng)系統(tǒng)加速時,敏感元件發(fā)生位移,并轉(zhuǎn)化成電信號輸出.已知敏感元件的質(zhì)量為m,兩側(cè)彈簧的勁度系數(shù)為k,電源電動勢為E,內(nèi)阻不計,滑動變阻器的總阻值為R,有效長度為L,靜態(tài)時輸出電壓為U0,問如何用輸出信號的電壓U來表示待測系統(tǒng)的加速度.
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在研究勻變速直線運動的實驗中,取計數(shù)時間間隔為0.1s,測得相鄰相等時間間隔的位移差的平均值△x=1.2cm,若還測出小車的質(zhì)量為500g,則關(guān)于加速度、合外力大小及單位,既正確又符合一般運算要求的是( )
A. a=m/s2=120 m/s2
B. a=m/s2=1.2m/s2
C. F=500×1.2 N=600 N
D. F=0.5×1.2 N=0.60 N
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已知合力的大小和方向求兩個分力時,下列說法中正確的是( )
A. 若已知兩個分力的方向,分解是唯一的
B. 若已知一個分力的大小和方向,分解是唯一的
C. 若已知一個分力的大小及另一個分力的方向,分解是唯一的
D. 此合力有可能分解成兩個與合力等大的分力
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