分析 (1)駕駛員在反應時間里沒有操作車,汽車仍做勻速直線運動,汽車剎車后做勻減速直線運動,根據(jù)反應時間內(nèi)的位移以及剎車到停止的位移兩者之和列式,即可求出反應的總時間.
(2)由上求出汽車剎車的加速度,再由牛頓第二定律求動摩擦因數(shù).
解答 解:(1)設駕駛員和汽車系統(tǒng)的反應總時間為t,剎車時加速度的大小為a.
v1=108km/h=30m/s,v2=54km/h=15m/s
依題意有:
x1=v1t+$\frac{{v}_{1}^{2}}{2a}$
x2=v2t+$\frac{{v}_{2}^{2}}{2a}$
代入數(shù)據(jù)解得:t=0.70s,a=4.0m/s2.
(2)根據(jù)牛頓第二定律有:μmg=ma
代入數(shù)據(jù)解得:μ=0.40
答:(1)駕駛員和汽車系統(tǒng)的反應總時間是0.70s;
(2)汽車輪胎與路面間的動摩擦因數(shù)是0.40.
點評 本題關鍵要掌握勻減速直線運動的規(guī)律,知道駕駛員在反應時間里汽車仍做勻速直線運動.涉及汽車制動問題,掌握勻變速直線運動的運動學公式是解決本題的關鍵.
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 最多只能有一個分速度大于合速度 | |
B. | 有可能兩個分速度都大于合速度 | |
C. | 有可能兩個分速度大小都等于合速度 | |
D. | 不可能一個分速度與合速度同向,另一個分速度與合速度垂直 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 0-L和2L-3L之間均為勻強電場,且0-L之間的場強一定比2L-3L之間的場強大 | |
B. | L-2L和3L-4L之間均為勻強電場,且這兩處的電場方向一定相反 | |
C. | L-2L和4L-5L之間均為非勻強電場,且這兩處的電場方向一定相同 | |
D. | 3L-4L和4L-5L之間均為勻強電場,且3L-4L之間的場強一定比4L-5L之間的場強大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
序號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
電壓U(V) | 1.45 | 1.40 | 1.30 | 1.25 | 1.20 | 1.10 |
電流I(A) | 0.060 | 0.120 | 0.240 | 0.260 | 0.360 | 0.480 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 伽利略認為力是維持物體運動的原因 | |
B. | 亞里士多德認為物體的自然狀態(tài)是靜止的,只有當它受到力的作用才會運動 | |
C. | 牛頓第二定律又叫慣性定律 | |
D. | 牛頓第一定律可以用實驗直接驗證 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 等于7.9 km/s | B. | 介于7.9 km/s 和11.2km/s 之間 | ||
C. | 小于7.9 km/s | D. | 介于7.9 km/s 和16.7km/s 之間 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 有機械波一定存在機械振動,有機械振動就一定能夠產(chǎn)生機械波 | |
B. | 機械振動在介質(zhì)中傳播形成機械波 | |
C. | 參與振動的質(zhì)點的振動頻率是由波源決定的,與介質(zhì)的性質(zhì)無關 | |
D. | 波源振動的越快,波在介質(zhì)中的傳播速度就越大 |
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