某同學用圖甲所示的裝置驗證機械能守恒定律。實驗操作過程中

①用游標卡尺測量小球的直徑，由圖乙可知小球的直徑為 mm；

②用刻度尺測出電磁鐵下端到光電門的距離為l22．20cm；

③斷開電磁鐵電源，讓小球自由下落；

④在小球經(jīng)過光電門時，計時裝置記下小球經(jīng)過光電門所用的時間為2．5010-3s，由此可算得小球經(jīng)過光電門時的速度為 m/s；

⑤以光電門所在處的水平面為參考面，小球的質(zhì)量為m(kg)，取重力加速度g=10m/s2，計算得出小球在最高點時的機械能為 J，小球在光電門時的機械能為 J。由此可知，在誤差允許的范圍內(nèi)，小球下落過程中機械能是守恒的。

練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中物理 來源： 題型：


如圖所示，空間存在足夠大、正交的勻強電、磁場，電場強度為E、方向豎直向下，磁感應(yīng)強度為B、方向垂直紙面向里。從電、磁場中某點P由靜止釋放一個質(zhì)量為m、帶電量為+q的粒子（粒子受到的重力忽略不計），其運動軌跡如圖虛線所示。對于帶電粒子在電、磁場中下落的最大高度H，下面給出了四個表達式，用你已有的知識計算可能會有困難，但你可以用學過的知識對下面的四個選項做出判斷。你認為正確的是（  ） 

A.        B.

C.        D.  

 


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下列說法正確的是

    A．在機械波的傳播過程中，介質(zhì)質(zhì)點的振動速度等于波的傳播速度

    B．當波從一種介質(zhì)進入另一種介質(zhì)中傳播時，頻率一定不變

    C．在光的雙逢干涉實驗中，若僅將入射光由紅光改為綠光，則干涉條紋間距變寬

    D．水中的氣泡看起來特別明亮，是因為光從水射向氣泡時，一部分光在界面上發(fā)生了全反射的緣故

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科目：高中物理 來源： 題型：


橫截面積為S的導熱氣缸豎贏放置在水平地面上，兩個輕活塞A和B將氣缸分隔為I、Ⅱ兩個氣室，兩活塞問距離為d，兩氣室體積之比為l：2，如圖所示。在保持室溫不變的條件下，緩慢在活塞A上加細沙，使之向下移動一段距離h=d。不計活塞與氣缸壁之問的摩擦，室內(nèi)大氣壓強為，求所加細沙的質(zhì)量。

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等量異號點電荷+Q和Q處在真空中，O為兩點電荷連線上偏向+Q方向的一點，以O(shè)點為圓心畫一圓，圓平面與兩點電荷的連線垂直，P點為圓上一點，則下列說法正確的是

A．圓上各點的電場強度相同

B．圓上各點的電勢相等

C．將試探電荷+q由P點移至O點電場力做正功

D．將試探電荷+q由P點移至O點，它的電勢能變大

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科目：高中物理 來源： 題型：


某次科學實驗中，從高溫環(huán)境中取出一個如圖所示的圓柱形導熱氣缸，把它放在大氣壓強為P0=1atm、溫度為t0=27oC的環(huán)境中自然冷卻。該氣缸內(nèi)壁光滑，容積為V=1m3，開口端有一厚度可忽略的活塞。開始時，氣缸內(nèi)密封有溫度為t=447oC、壓強為P=1．2atm的理想氣體，將氣缸開口向右固定在水平面上，假設(shè)氣缸內(nèi)氣體的所有變化過程都是緩慢的。求：

①活塞剛要向左移動時，氣缸內(nèi)氣體的溫度t1；

②最終氣缸內(nèi)氣體的體積V1；

③在整個過程中，氣缸內(nèi)氣體對外界 (填“做正功”“做負功”或“不做功”)，氣缸內(nèi)氣體放出的熱量 (填“大于”“等于”或“小于”)氣體內(nèi)能的減少量。

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如圖所示，AB為光滑豎直桿，ACB為構(gòu)成直角的光滑L形直軌道，C處有一小圓弧連接可使小球順利轉(zhuǎn)彎（即通過轉(zhuǎn)彎處不損失機械能）。套在AB桿上的小球自A點靜止釋放，分別沿AB軌道和ACB軌道運動，如果沿ACB軌道運動的時間是沿AB軌道運動時間的1.5倍，則BA與CA的夾角為

A.30º            B.45º        

C.53º            D.60º

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伽利略是意大利文藝復興后期偉大的天文學家、力學家、哲學家、物理學家、數(shù)學家，也是近代實驗物理學的開拓者，被譽為“近代科學之父”．下面關(guān)于伽利略的觀點和研究方法的描述不正確的是  (　　)．

A．伽利略通過“理想實驗”得出“力不是維持物體運動的原因”

B．伽利略運用“控制變量法”否定了亞里士多德關(guān)于重的物體下落快、輕的物體下落慢的論斷

C．伽利略最早提出“自由落體”是一種最簡單的變速直線運動——勻變速直線運動

D．伽利略在研究自由落體運動時總體的思想方法是：對觀察現(xiàn)象的研究→提出假說→邏輯推理→實驗檢驗→對假說進行修正和推廣

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖4所示，兩次渡河時船相對河岸的速度大小和方向都不變，已知第一次實際航程為A至B，位移為s1，實際航速為v1，所用時間為t1.由于水速增大，第二次實際航程為A至C，位移為s2，實際航速為v2，所用時間為t2，則                                                                                       (　　)．

圖4

A．t2>t1　v2＝                            B．t2>t1　v2＝

C．t2＝t1　v2＝                          D．t2＝t1　v2＝

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