1．（1）用螺旋測微器測量長度，如圖a所示，示數(shù)為4.700mm．
（2）用游標(biāo)為50分度的卡尺測定某圓筒的內(nèi)徑，示數(shù)如圖b，由圖讀出該圓筒的內(nèi)徑為11.14mm．

分析 解決本題的關(guān)鍵掌握游標(biāo)卡尺讀數(shù)的方法，主尺讀數(shù)加上游標(biāo)讀數(shù)，不需估讀．螺旋測微器的讀數(shù)方法是固定刻度讀數(shù)加上可動刻度讀數(shù)，在讀可動刻度讀數(shù)時(shí)需估讀．

解答 解：（1）螺旋測微器的固定刻度為4.5mm，可動刻度為20.0×0.01mm=0.200mm，所以最終讀數(shù)為4.5mm+0.200mm=4.700mm．
（2）50分度的游標(biāo)卡尺，精確度是0.02mm，游標(biāo)卡尺的主尺讀數(shù)為11mm，游標(biāo)尺上第7個(gè)刻度和主尺上某一刻度對齊，所以游標(biāo)讀數(shù)為7×0.02mm=0.14mm，所以最終讀數(shù)為：11mm+0.14mm=11.14mm．
故答案為：（1）4.700，（2）11.14

點(diǎn)評 對于基本測量儀器如游標(biāo)卡尺、螺旋測微器等要了解其原理，要能正確使用這些基本儀器進(jìn)行有關(guān)測量．對于螺旋測微器，要注意半刻度是否露出．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

11．請閱讀下列材料，回答（1）～（4）題：
隨著徐州城市地鐵項(xiàng)目正式開工，“地鐵時(shí)代瞬間躍然眼前，地鐵1號線：為東西向骨干線，路線貫穿城市東西發(fā)展主軸，聯(lián)系了老城區(qū)，壩山片區(qū)和城東新區(qū)，銜接人民廣場，淮海廣場和彭城廣場三大老城商業(yè)中心，快速聯(lián)系鐵路徐州站和京滬高鐵徐州東站兩大綜合客運(yùn)樞紐，全長約為29.1km，最高時(shí)速80km/h，其中彭城廣場站因其復(fù)雜的周邊環(huán)境和地質(zhì)條件，基坑設(shè)計(jì)深度最深可達(dá)35.5m，是目前徐州地鐵施工領(lǐng)域第一大基坑，也是地鐵線路的最深處…
（1）根據(jù)材料，文中的29.1kg和80km/h分別指A
A．路程  瞬時(shí)速度     B．路程    平均速度       C．位移  瞬時(shí)速度     D．位移    平均速度
（2）某列地鐵列車發(fā)動機(jī)的額定功率為2000kW，它以額定功率在平直軌道上行駛的最大速度為20m/s，那么該列車在以最大速度勻速行駛時(shí)所受的阻力是B
A．104N       B.105N        C．4×107N        D．4×106N
（3）一列地鐵列車在駛?cè)肱沓菑V場站的過程中，列車的動能和重力勢能變化情況為C
A．動能減小，勢能增大       B．動能不變，勢能減小 C．動能減小，勢能減小      D．動能不變，勢能增大
（4）為判斷地鐵列車的運(yùn)動情況，小明將一個(gè)小球懸掛在列車的天花板上，小球相對于列車穩(wěn)定時(shí)如圖所示，由此可判斷列車正在A
A．減速             B．勻速           C．加速            D．靜止．

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

12．在測量一節(jié)干電池的電動勢和內(nèi)阻實(shí)驗(yàn)中，小明設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)電路
（1）根據(jù)圖甲實(shí)驗(yàn)電路，請?jiān)趫D乙中用筆畫線代替導(dǎo)線，完成實(shí)物電路圖．
（2）實(shí)驗(yàn)開始前，應(yīng)先將滑動變阻器的滑片P調(diào)到a（填“a”或“b”）端．
（3）合上開關(guān)S1，S2接圖甲中的1位置，滑動滑片P，記錄下幾組電壓表和電流表的示數(shù)，重置滑動變阻器，S2改接圖甲中的2位置，滑動滑片P，再記錄幾組電壓表和電流表的示數(shù)，在同一坐標(biāo)系內(nèi)分別描點(diǎn)作出S2接1、2位置時(shí)電壓表示數(shù)U和電流表示數(shù)I的圖象，如圖丙所示，兩圖線均為直線，與縱軸的截距分別為UA、UB，與橫軸的截距分別為IA、IB．
①S2接1位置時(shí)，作出的U-I圖線是圖丙中的B（填“A”或“B”）；
②S2接2位置時(shí)，干電池電動勢的測量值等于真實(shí)值，內(nèi)阻的測量值大于真實(shí)值．（填“大于”、“小于”或“等于”）

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

9．在如圖所示電路中，閉合電鍵S，當(dāng)滑動變阻器的滑動觸P向下滑動時(shí)，四個(gè)理想電表的示數(shù)都發(fā)生變化，電表的示數(shù)分別用I、U1、U2和U3表示，電表示數(shù)變化量的絕對值分別用△I、△U1、△U2和△U3表示．下列說法正確的是（　�。�
A．I和U1都變小，U2和U3都變大B．$\frac{{U}_{1}}{I}$不變，$\frac{{△U}_{1}}{△I}$變大
C．$\frac{{U}_{3}}{I}$變大，$\frac{{△U}_{3}}{△I}$變大D．$\frac{{U}_{2}}{I}$變大，$\frac{{△U}_{2}}{△I}$不變

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

16．甲、乙兩位同學(xué)利 用圖（a）所示裝置做“探究物體的加速度跟力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，獲得了小車加速度a與鉤碼拉力F的對應(yīng)關(guān)系圖如圖（b）所示．實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小車的質(zhì)量不變，選擇了不可伸長的輕質(zhì)細(xì)繩和輕質(zhì)定滑輪，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車后端拖動的紙帶測出小車運(yùn)動的加速度．回答下列問題：

（1）由圖（b）可知，a-F圖線不經(jīng)過原點(diǎn)，要使圖線過原點(diǎn)，可采取的措施是調(diào)節(jié)軌道的傾斜度以平衡摩擦力．
（2）若利用本實(shí)驗(yàn)裝置來驗(yàn)證“在小車質(zhì)量不變的情況下，小車的加速度與作用力成正比”的結(jié)論，并直接以鉤碼所受重力作為小車受到的合外力，鉤碼的質(zhì)量應(yīng)滿足的條件是遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量．
（3）實(shí)驗(yàn)中甲、乙兩同學(xué)用的小車的質(zhì)量分別為m甲、m乙，甲、乙兩同學(xué)用的小車受到的阻力分別為f甲、f乙，由圖可知，m甲小于m乙，f甲小于f乙．（選填“大于小于或等于）
（4）圖C為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒有標(biāo)出，測出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離，如圖所示．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動的加速度的測量值a=1.0 m/s2．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

6．如圖甲所示，一傾角為θ=37°的斜劈固定與水平地面上，質(zhì)量為1kg的物塊在平行斜面向上的拉力F作用下從靜止開始沿斜面向上運(yùn)動，在t=0.5s時(shí)撤去拉力，利用速度傳感器得到其速度隨時(shí)間的變化關(guān)系圖象（v-t圖象）如圖乙所示，g取10m/s2．求：
（1）2s內(nèi)物塊的位移大小x和通過的路程I．
（2）物塊與斜面間的滑動摩擦因數(shù)μ及拉力F的大�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

13．在分子間作用力表現(xiàn)為引力的情況下，當(dāng)分子間的距離增大時(shí)，分子間的引力減小（選填“增大”、“減小”或“不變”），分子勢能增大（選填“增大”、“減小”或“不變”）

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

10．如圖所示，一水平向左的推力F將物塊壓在豎直墻面上處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)逐漸增大推力F．則物體（　�。�
A．受到摩擦力不變B．受到摩擦力將逐漸增大
C．對墻面的壓力不變D．對墻面的壓力逐漸增大

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

18．如圖所示，一圓柱形絕熱氣缸開口向上豎直放置，通過絕熱活塞封閉著一定質(zhì)量的理想氣體．活塞的質(zhì)量為m、橫截面積為s，與容器底部相距h．現(xiàn)通過電熱絲緩慢加熱氣體，當(dāng)氣體吸收熱量Q時(shí)停止加熱，活塞上升了2h并穩(wěn)定，此時(shí)氣體的熱力學(xué)溫度為T1．已知大氣壓強(qiáng)為P0，重力加速度為g，活塞與氣缸間無摩擦且不漏氣．求：
①加熱過程中氣體的內(nèi)能增加量；
②停止對氣體加熱后，在活塞上緩緩．添加砂粒，當(dāng)添加砂粒的質(zhì)量為m0時(shí)，活塞恰好下降了h．求此時(shí)氣體的溫度．

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同步練習(xí)冊答案