9．如圖所示，小車A內(nèi)有一用細線懸掛著的小球B，它們相對靜止沿光滑水平面向右勻速運動，與原來靜止放置在光滑水平面上的物體C發(fā)生正碰，碰撞時間極短，碰后A、C粘在一起運動，則（　�。�
A．碰撞瞬間A、C組成的系統(tǒng)機械能守恒
B．碰撞瞬間A、C組成的系統(tǒng)水平方向動量守恒
C．碰撞后的瞬間，細線拉力與小球所受重力大小相等
D．碰撞后的瞬間，細線拉力大于小球所受的重力

分析 AC碰撞過程中，AC組成的系統(tǒng)不受外力，系統(tǒng)動量守恒，但機械能損失最大，碰撞后的瞬間，B球速度大于A的速度，由于慣性，B將相對于A做圓周運動，細線拉力與小球所受重力的合力提供向心力，根據(jù)牛頓第二定律分析即可．

解答 解：A、碰后A、C粘在一起運動，碰撞過程中，系統(tǒng)動量守恒，但機械能損失最大，故B正確，A錯誤；
C、碰撞后的瞬間，B球速度大于A的速度，由于慣性，B將相對于A做圓周運動，細線拉力與小球所受重力的合力提供向心力，則細線拉力大于小球所受的重力，故C錯誤，D正確．
故選：BD

點評 本題主要考查了動量守恒定律以及機械能守恒定律的條件，要求同學們能正確分析物體的運動情況，注意完全非彈性碰撞時，機械能損失最大，難度適中．

練習冊系列答案
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19．下列說法中正確的是（　　）
A．α粒子散射實驗揭示了原子不是組成物質(zhì)的最小微粒
B．玻爾的原子理論成功的解釋了氫原子的分立光譜，因此波爾的原子結(jié)構(gòu)理論已完全揭示了微觀粒子運動的規(guī)律
C．陰極射線的實質(zhì)是電子流
D．玻爾原子理論中的軌道量子化和能量量子化的假說，啟發(fā)了普朗克將量子化的理論用于黑體輻射的研究

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

20．嫦娥一號是我國研制的首顆繞月人造衛(wèi)星，設(shè)嫦娥一號貼著月球表面做勻速圓周運動，經(jīng)過時間t （t小于嫦娥一號的繞行周期），嫦娥一號運動的弧長為s，嫦娥一號與月球中心的連線掃過角度為θ（θ為弧度制表示），引力常量為G，則下面描述錯誤的是（　�。�
A．航天器的軌道半徑為$\frac{s}{θ}$B．航天器的環(huán)繞周期為$\frac{2πt}{θ}$
C．月球的質(zhì)量為$\frac{{s}^{2}}{Gθ{t}^{2}}$D．月球的密度為$\frac{3{θ}^{2}}{4G{t}^{2}}$

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17．電場中A、B兩點間的電勢差是20V，將一點電荷從A點移動到B點電場所作的功為1.0×10-7J．這個點電荷所帶的電荷量是多少？

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4．一司機駕車在平直公路上以72km/h勻速行駛，當其發(fā)現(xiàn)正前方30m處，一人騎自行車以4m/s同向勻速行駛時，決定制動減速，已知該司機的反應時間為0.4s（從作出決定到開始制動的時間），該路段減速過程中汽車位移與速度v的關(guān)系曲線如圖所示，此過程可視為勻變速直線運動，求：
（1）該車減速過程的加速度大��；
（2）該車能否避免撞到自行車，計算說明．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

14．用如圖甲所示的電路中測電池的電動勢和內(nèi)阻，電流表A和電壓表V均不是理想電表，R0為阻值確定的定值電阻，改變滑動變阻器R的阻值，將得到的電流表A和電壓表V示數(shù)繪制成U-I圖線如圖乙：
（1）電源的電動勢E=U1，內(nèi)阻r=$\frac{{U}_{1}-{U}_{0}}{{I}_{1}}$．
（2）請根據(jù)圖甲采用的電路圖分析測量值與真實值之間的關(guān)系，E測＜E真，r測 ＜r真．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

2．如圖所示，直導線垂直磁場方向置于磁場中某處，當導線中電流為I時，導線所受安培力大小為F；現(xiàn)僅將導線中電流減小為$\frac{1}{2}$，導線所受安培力大小和方向為（　�。�
A．2F；水平向左B．2F；水平向右C．$\frac{F}{2}$；水平向左D．$\frac{F}{2}$；水平向右

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

19．如圖所示，正方形導線框甲、乙的邊長均為L，電阻均為R，質(zhì)量分別為2m和m，它們分別系在一跨過兩個定滑輪的輕繩兩端，且正方形導線框與定滑輪處于同一豎直平面內(nèi)．在兩導線框之間有一寬度為d、E方向垂直紙面向里的勻強磁場，d＞L．開始時導線框甲的下邊與勻強磁場的上邊界相距L，導線框乙的上邊到勻強磁場的下邊界的距離也為L．現(xiàn)將系統(tǒng)由靜止釋放，當兩導線框剛進人磁場時開始做勻速運動．兩線框剛出磁場時也開始做勻速運動，不計摩擦和空氣阻力，求：
（1）線框進入磁場時的速度；
（2）勻強磁場的磁感應強度；
（3）兩線框穿過磁場過程中產(chǎn)生的總的焦耳熱．

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20．用電流表和電壓表測一節(jié)干電池的電動勢和內(nèi)阻，圖甲、乙是給出的兩個供選擇的電路圖．
（1）為了較精確地測定電池的電動勢和內(nèi)阻，實驗中應選用乙（填“甲”或“乙”）電路．
（2）實驗時，經(jīng)測量得出的數(shù)據(jù)如表，請在圖丙所示的坐標系中畫出U-I圖線，利用圖象可求出該干電池電動勢和內(nèi)電阻分別為1.45V、0.70Ω．
123456
I/A0.120.200.310.320.500.57
U/V1.371.321.241.181.101.05
（3）若不作出圖象，只選用其中兩組U和I的數(shù)據(jù)，利用公式E=U+Ir列方程求E和r，這樣做可能得出誤差很大的結(jié)果，其中，選用第3組和第5組數(shù)據(jù)，求出E和r的誤差最大．

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