(多選)在粗糙水平地面上放著一個截面為半圓的柱狀物體A,A與豎直墻之間放一光滑半圓球B,整個裝置處于平衡狀態(tài).已知A、B兩物體的質(zhì)量分別為M和m,則下列說法正確的是( )
A.A物體對地面的壓力大小為Mg
B.A物體對地面的壓力大小為(M+m)g
C.B物體對A物體的壓力小于Mg
D.A物體對地面的摩擦力可能大于Mg
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【答案解析】①如圖;②a•最大;c•仍為I,解析解:①由于滑動變阻器的全電阻遠小于待測電流表內(nèi)阻,所以變阻器應(yīng)用分壓式接法,電路圖如圖所示:②a•為保護電流表,實驗前應(yīng)將電阻箱阻值調(diào)到最大.
c•根據(jù)“替代法”原理可知:由于變阻器的全電阻遠小于待測電流表的內(nèi)阻,所以當滑動變阻器的滑動觸頭位置不變時,變阻器的輸出電壓保持不變,這樣若保持電流表的示數(shù)不變,則電路中的電阻就不變.所以閉合后,應(yīng)使電流表的示數(shù)仍為I;則電流表的內(nèi)阻與電阻箱電阻相等,即r=
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在“探究外力做功與物體動能變化關(guān)系”實驗中:
(1)實驗室提供了以下實驗器材:鐵架臺、打點計時器、紙帶、重錘(質(zhì)量已知),為順利完成本實驗,你還需要的器材有: ;(選填字母代號)
A.天平 B.彈簧秤 C.刻度尺 D.秒表
(2)實驗室中有兩種重錘,重錘A質(zhì)量為50g,重錘B質(zhì)量為200g,應(yīng)選用 ;(選填字母代號)
(3)實驗中獲得如下圖所示紙帶,其中各數(shù)據(jù)為相鄰點之間的間距,經(jīng)計算得出B,E兩點速度為、,若重錘的質(zhì)量是m,從B到E的距離設(shè)為,在該過程中,重錘動能變化量 ;重力對重錘所做的功 .與的大小關(guān)系是 (選填“>”、“=”或“<”);
(4)實驗中產(chǎn)生誤差的主要原因是 .
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如圖甲所示為某一測量電阻的電路,Rx為待測電阻,R為電阻可讀可調(diào)的電阻箱,R′為適當?shù)谋Wo電阻,阻值未知,電源E的電動勢未知,S為單刀雙擲開關(guān),A為電流表,請按圖甲所示的電路,在圖乙實物圖上連線.
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(單選)一輛汽車在平直的公路上從靜止運動,先后經(jīng)歷勻加速、勻速、勻減速直線運動最后停止.從汽車啟動開始計時,下表記錄了汽車某些時刻的瞬時速度,根據(jù)數(shù)據(jù)可判斷出汽車運動的v -t圖象( ).
時刻/s | 1.0 | 2.0 | 3.0 | 5.0 | 7.0 | 9.5 | 10.5 |
速度/(m·s-1) | 3.0 | 6.0 | 9.0 | 12 | 12 | 9.0 | 3.0 |
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(單選) 在一大霧天,一輛小汽車以30 m/s的速度勻速行駛在高速公路上,突然發(fā)現(xiàn)正前方30 m處有一輛大卡車以10 m/s的速度同方向勻速行駛,小汽車緊急剎車,剎車過程中剎車失靈.如圖所示,圖線a、b分別為小汽車和大卡車的v-t圖象(忽略剎車反應(yīng)時間),以下說法正確的是( )
A.因剎車失靈前小汽車已減速,故不會發(fā)生追尾事故
B.在t=3 s時發(fā)生追尾事故
C.在t=5 s時發(fā)生追尾事故
D. 若緊急剎車時兩車相距40米,則不會發(fā)生追尾事故且兩車最近時相距10米
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如圖所示,輕彈簧的兩端與質(zhì)量均為2m的B、C兩物塊固定連接,靜止在光滑水平面上,物塊C緊靠擋板但不粘連.另一質(zhì)量為m的小物塊A以速度V0從右向左與B發(fā)生彈性正碰,碰撞時間極短可忽略不計.(所有過程都在彈簧彈性限度范圍內(nèi))求:
(1)A、B碰后瞬間各自的速度;
(2)彈簧第一次壓縮最短與第一次伸長最長時彈性勢能之比.
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某實驗小組采用如圖所示的裝置探究“動能定理”,圖中小車中可放置砝碼.
(1)在不掛配重,平衡摩擦力過程中,打點計時器打出的一條紙帶如圖(乙)所示,紙帶A端與小車相連.要使小車做勻速直線運動,墊木應(yīng)向 移動(填“左”或“右”).
(2)打點計時器打A、C兩點過程中,小車通過的距離為 cm.
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科目:高中物理 來源: 題型:
一輛沿平直路面行駛的汽車,速度為36km/h.剎車后獲得加速度的大小是4m/s2,求:(1)剎車后3s末的速度;
(2)從開始剎車至停止,滑行一半距離時的速度。
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