(2012?洛陽(yáng)模擬)如圖甲所示,勁度系數(shù)為k的輕彈簧豎直放置,下端固定在水平地面上,一質(zhì)量為m的小球,從離彈簧上端高h(yuǎn)處自由下落,接觸彈簧后繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng).若以小球開(kāi)始下落的位置為原點(diǎn),沿豎直向下建立一坐標(biāo)軸ox,小球的速度v隨時(shí)間t變化的圖象如圖乙所示.其中OA段為直線,AB段是與OA相切于A點(diǎn)的曲線,BC是平滑的曲線,則關(guān)于A、B、C三點(diǎn)對(duì)應(yīng)的x坐標(biāo)及加速度大小,下列說(shuō)法正確的是( 。
分析:OA過(guò)程是自由落體,A的坐標(biāo)就是自由下落的高度,此時(shí)的加速度也就是自由落體加速度;
B點(diǎn)是速度最大的地方,此時(shí)重力和彈力相等,合力為零,加速度也就為零,可還以計(jì)算出彈簧的形變量;
C點(diǎn)時(shí)速度減為零,彈簧被壓縮到最低點(diǎn),彈簧的彈力最大,可以分析物體的加速度.
解答:解:OA過(guò)程是自由落體,A的坐標(biāo)就是h,加速度為g,所以B正確,A錯(cuò)誤.
B點(diǎn)是速度最大的地方,此時(shí)重力和彈力相等,合力為0,加速度也就為0,由mg=kx,可知x=
mg
k
,所以B得坐標(biāo)為h+
mg
k
,所以C正確.
取一個(gè)與A點(diǎn)對(duì)稱的點(diǎn)為D,由A點(diǎn)到B點(diǎn)的形變量為
mg
k
,由對(duì)稱性得由B到D的形變量也為
mg
k
,故到達(dá)C點(diǎn)時(shí)形變量要大于 h+2
mg
k
,加速度ac>g,所以D錯(cuò)誤.
故選BC.
點(diǎn)評(píng):知道物體壓縮彈簧的過(guò)程,就可以逐個(gè)分析位移和加速度.
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(2012?洛陽(yáng)模擬)某學(xué)生為了測(cè)量人騎自行車(chē)行駛過(guò)程中的阻力系數(shù)k(人騎車(chē)時(shí)所受阻力f與總重力mg的比值),他依次進(jìn)行了以下操作:
A.找一段平直路面,并在路面上畫(huà)一道起點(diǎn)線;
B.用較快的初速度騎車(chē)駛過(guò)起點(diǎn)線,并同時(shí)從車(chē)架上放下一團(tuán)橡皮泥;
C.自行車(chē)駛過(guò)起點(diǎn)線后就停止蹬車(chē),讓其靠慣性沿直線行駛,記下自行車(chē)停下的位置;
D.用卷尺量出起點(diǎn)線到橡皮泥的距離s、起點(diǎn)線到終點(diǎn)的距離L及車(chē)架離地的高度h.
根據(jù)上述操作,回答下列問(wèn)題:
(1)自行車(chē)駛過(guò)起點(diǎn)線時(shí)的速度大小為
s
g
2h
s
g
2h

(2)自行車(chē)在行駛中的阻力系數(shù)k=
s2
4hL
s2
4hL
(要求用測(cè)量得到的物理量來(lái)表示).

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(2012?洛陽(yáng)模擬)一個(gè)質(zhì)量為0.3kg的物體沿水平面做直線運(yùn)動(dòng),如圖所示,圖線a表示物體受水平拉力時(shí)的v-t圖象,圖線b表示撤去水平拉力后物體繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的v-t圖象,下列說(shuō)法中正確的是(  )

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