5.如圖所示,光滑的水平導(dǎo)軌MN右端N處與水平傳送帶理想連接,傳送帶長度L=4.0m,皮帶以恒定速率v=3.0m/s 順時針轉(zhuǎn)動.三個質(zhì)量均為m=1.0kg 的滑塊A、B、C置于水平導(dǎo)軌上,B、C之間有一段輕彈簧剛好處于原長,滑塊B與輕彈簧連接,C未連接彈簧,B、C處于靜止?fàn)顟B(tài)且離N點足夠遠(yuǎn),現(xiàn)讓滑塊A以初速度v0=3.0m/s 沿B、C連線方向向B運動,A與B碰撞后粘合在一起,碰撞時間極短.滑塊C脫離彈簧后滑上傳送帶,并從右端P滑出落至地面上.已知滑塊C與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)μ=0.1,重力加速度g=10m/s2.求:
(1)滑塊A、B碰撞時損失的機械能;
(2)滑塊C滑上傳送帶的速度大;
(3)若每次實驗開始時滑塊A的初速度v0大小不相同,要使滑塊C滑上傳送帶后總能落至地面上的同一位置,則v0的取值范圍是什么?

分析 (1)A、B碰撞過程系統(tǒng)動量守恒,由動量守恒定律與能量守恒定律可以求出碰撞過程損失的機械能.
(2)由動量守恒定律與機械能守恒定律、運動學(xué)公式、功的計算公式可以求出產(chǎn)生的熱量.
(3)應(yīng)用勻變速直線運動規(guī)律、動量守恒定律求出臨界速度,然后確定速度范圍.

解答 解:(1)設(shè)A和B碰撞后共同速度為v1,取向右為正方向,對A、B有:
由動量守恒定律得  mv0=2mv1
碰撞時損失機械能△E=$\frac{1}{2}$mv02-$\frac{1}{2}$(2m)v12
代入數(shù)據(jù)解得:△E=2.25J;
(2)設(shè)AB碰撞后,彈簧第一次恢復(fù)原長時AB的速度為vB,C的速度為vC,對A、B、C和彈簧組成的系統(tǒng)從AB碰撞后到彈簧第一次恢復(fù)原長的過程中,有:
動量守恒:2mv1=2mvB+mvC
由機械能守恒定律得:$\frac{1}{2}$(2m)v12=$\frac{1}{2}$(2m)vB2+$\frac{1}{2}$mvC2   ④
代入數(shù)據(jù)解得:vC=$\frac{4}{3}{v}_{1}=\frac{2}{3}{v}_{0}$=2m/s
(3)設(shè)A的最大速度為vmax,滑塊C在與彈簧分離時C的速度為vC1、AB的速度為vB1,則C在傳送帶上一直勻減速直線運動直到在P點與傳送帶共速,有:
 ${v}_{C1}^{2}$-v2=2μgL ⑦
解得 vC1=$\sqrt{17}$m/s
設(shè)A的最小速度為vmin,滑塊C在與彈簧分離時C的速度為vC2、AB的速度為vB1,則C在傳送帶上一直勻加速直線運動直到在P點與傳送帶共速,有:
  v2-${v}_{C2}^{2}$=2μgL ⑧
解得 vC2=1m/s
對A、B、C和彈簧組成的系統(tǒng)從AB碰撞后到彈簧第一次恢復(fù)原長的過程中,有:
動量守恒:mvmax=2mvB1+mvC1
由機械能守恒定律得:$\frac{1}{2}$(2m)${v}_{1}^{2}$=$\frac{1}{2}$(2m)${v}_{B1}^{2}$+$\frac{1}{2}$m${v}_{C1}^{2}$ ⑩
解得:vmax=$\frac{3}{2}$vCi=$\frac{3}{2}\sqrt{17}$m/s
同理解得:vmin=$\frac{3}{2}$vc2=$\frac{3}{2}$m/s
所以:$\frac{3}{2}$m/s≤v0≤$\frac{3}{2}\sqrt{17}$m/s;
答:(1)滑塊A、B碰撞時損失的機械能是2.25J.
(2)滑塊C滑上傳送帶的速度大小是0.5J. 
(3)v0的取值范圍是$\frac{3}{2}$m/s≤v0≤$\frac{3}{2}\sqrt{17}$m/s.

點評 本題著重考查碰撞中的動量守恒和能量守恒問題,關(guān)鍵要分析清楚物體運動過程,找出每個過程的物理規(guī)律,應(yīng)用動量守恒定律、能量守恒定律、機械能守恒定律、運動學(xué)公式解題.

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A.洛侖茲首先提出了磁場對運動電荷的有力的作用
B.可以用安培定則來判斷安培力的方向
C.奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)并總結(jié)出右手螺旋定則判斷電流的磁場方向
D.法國物理學(xué)家?guī)靵隼脤嶒灠l(fā)現(xiàn)了電荷之間的相互作用規(guī)律--庫侖定律

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A.斜面體受地面的摩擦力變大
B.斜面體受地面的摩擦力方向水平向左,大小為Fcosα
C.斜面體受地面支持力不變
D.斜面體受地面的摩擦力方向水平向右,大小為Fcosα

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A.汽車處于失重狀態(tài),對橋面的壓力減輕了
B.汽車處于超重狀態(tài),對橋面的壓力減輕了
C.汽車處于失重狀態(tài),對橋面的壓力變大了
D.汽車處于超重狀態(tài),對橋面的壓力變大了

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