在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,采用圖1所示的裝置.

(1)本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是

A.控制變量法

B.假設(shè)法

C.理想實(shí)驗(yàn)法

(2)下列說(shuō)法中正確的是

A.在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí),應(yīng)改變拉力的大。

B.在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí),應(yīng)該改變小車的質(zhì)量.

C.在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時(shí),為了直觀判斷二者間的關(guān)系,應(yīng)作出a﹣圖象.

D.當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時(shí),才能近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大。

(3)某同學(xué)測(cè)得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如下表所示:(小車質(zhì)量保持不變)

F/N
 

0.20
 

0.30
 

0.40
 

0.50
 

0.60
 

a/m•s﹣2
 

0.10
 

0.20
 

0.28
 

0.40
 

0.52
 

①根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)圖2上作出a﹣F圖象.

②圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因可能是

練習(xí)冊(cè)系列答案
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時(shí)間t/單位

1

2

3

4

5

6

7

8

距離s/單位

32

130

298

526

824

1192

1600

2104

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A.在Ek—t圖中應(yīng)該有tn+1- tn =tn-tn-1

B.在Ek—t圖中應(yīng)該有tn+1- tn <tn-tn-1

C.在Ek—t圖中應(yīng)該有En+1- En =En-En-1

D.在Ek—t圖中應(yīng)該有En+1-En <En-En-1

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A.保持S不變,增大d,則θ變大

B.保持S不變,增大d,則θ變小

C.保持d不變,減小S,則θ變小

D.保持d不變,減小S,則θ不變

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關(guān)于速度與加速度的關(guān)系,下列說(shuō)法中正確的是( )

A.物體的速度改變?cè)娇欤浼铀俣纫苍酱?/p>

B.物體的速度越大,其加速度也越大

C.物體的速度改變量越大,其加速度也越大

D.物體的速度為零,其加速度不一定為零

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以下物理量中屬于矢量的是( )

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圖乙是實(shí)驗(yàn)時(shí)在鋁棒上所留下的墨線,將某條合適的墨線A作為起始線,此后每隔4條墨線取一條計(jì)數(shù)墨線,分別記作B、C、D、E.將最小刻度為毫米的刻度尺的零刻度線對(duì)準(zhǔn)A,此時(shí)B、C、D、E對(duì)應(yīng)的刻度依次為14.68cm,39.15cm,73.41cm,117.46cm.

已知電動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)3000轉(zhuǎn).求:

(1)相鄰的兩條計(jì)數(shù)墨線對(duì)應(yīng)的時(shí)間間隔為 s;

(2)由實(shí)驗(yàn)測(cè)得宜賓本地的重力加速度為 (結(jié)果保留三位有效數(shù)字);

(3)本實(shí)驗(yàn)中主要系統(tǒng)誤差是 ,主要偶然誤差是 (各寫(xiě)出一條即可)

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(1)t時(shí)刻飛行器的速率;

(2)整個(gè)過(guò)程中飛行器離地的最大高度。

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