17.某重型氣墊船,自重達(dá)5.0×105kg,最高時(shí)速為108km/h,裝有額定輸出功率為9000kW的燃?xì)廨啓C(jī).假設(shè)該重型氣墊船在海面航行過程所受的阻力Ff與速度v滿足Ff=kv,下列說法正確的是( 。
A.該重型氣墊船的最大牽引力為3.0×105N
B.從題中給出的數(shù)據(jù),可算出k=1.0×104N•s/m
C.以最高時(shí)速一半的速度勻速航行時(shí),氣墊船所受的阻力為3.0×105N
D.以最高時(shí)速一半的速度勻速航行時(shí),氣墊船發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為4500kW

分析 氣墊船以額定功率啟動(dòng),當(dāng)阻力等于牽引力時(shí),速度最大,根據(jù)P=Fv求解牽引力,再根據(jù)f=kv求解k值,當(dāng)速度為最高速的一半時(shí),根據(jù)F=f=k$\frac{v}{2}$求解此時(shí)的牽引力,再根據(jù)P=F$\frac{v}{2}$求解此時(shí)的輸出功率.

解答 解:A、氣墊船的最高速度為  v=108km/h=30m/s.在額定輸出功率下以最高時(shí)速航行時(shí),根據(jù)P=Fv得:氣墊船的牽引力 F=$\frac{P}{v}$=$\frac{9×1{0}^{6}}{30}$=3.0×105N,此時(shí)勻速運(yùn)動(dòng),由P=Fv知,在速度達(dá)到最大前,F(xiàn)>3.0×105N,即氣墊船的最大牽引力大于3.0×105N.故A錯(cuò)誤.
B、氣墊船以最高時(shí)速勻速運(yùn)動(dòng)時(shí),氣墊船所受的阻力為 f=F=3.0×105N,根據(jù)f=kv得:k=$\frac{3.0×1{0}^{5}}{30}$=1.0×104N•s/m,故B正確.
CD、以最高時(shí)速一半的速度勻速航行時(shí),氣墊船所受的阻力為 f′=k$\frac{v}{2}$=$\frac{1}{2}$f=1.5×105N,此時(shí)氣墊船發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為 P′=F′$\frac{v}{2}$=f′$\frac{v}{2}$=1.5×105×15=2250kW,故C、D錯(cuò)誤.
故選:B

點(diǎn)評 解決本題時(shí)要明確氣墊船勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)牽引力與阻力相等,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率等于牽引力乘以速率.要注意阻力與速率是成正比,不是恒定的.

練習(xí)冊系列答案
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9.某同學(xué)乘電梯時(shí),電梯做下列哪種運(yùn)動(dòng)該同學(xué)處于失重狀態(tài)( 。
A.加速上升B.勻速下降C.減速下降D.減速上升

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8.2011年3月11日,日本發(fā)生里氏9.0級地震.美國國家航空地球物理學(xué)家葛羅斯通過計(jì)算,發(fā)現(xiàn)此次地震導(dǎo)致地球自轉(zhuǎn)快了1.6微秒(1微秒是百萬分之一秒).理論分析,下列說法正確的是( 。
A.地球赤道上同一位置物體的重力會(huì)略變小
B.地球赤道上同一位置物體的重力會(huì)略變大
C.同步衛(wèi)星的高度要略調(diào)高點(diǎn)
D.同步衛(wèi)星的高度要略調(diào)低點(diǎn)

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5.磁感應(yīng)強(qiáng)度B的單位是“T”,也可以用“Wb/m2”作單位.對.(判斷對錯(cuò))

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12.兩根相同的金屬棵導(dǎo)線,如果把其中一根均勻拉長到原來的2倍,把另一根對折,則它們的電阻之比為( 。
A.8:1B.16:1C.2:1D.4:1

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2.如圖所示,鐵板AB與水平地面間的夾角為θ,一塊磁鐵吸附在鐵板下方.在緩慢抬起鐵塊B端使θ角增加(始終小于90°)的過程中,磁鐵始終相對鐵板靜止.則下列說法正確的是(  )
A.磁鐵所受合外力逐漸減小B.磁鐵始終受到三個(gè)力的作用
C.磁鐵受到的摩擦力逐漸增大D.鐵板對磁鐵的彈力逐漸增大

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9.如圖所示,圖甲是兩只與計(jì)算機(jī)相連的力傳感器,其中一只系在墻上,另一只握在手中用力拉緊,乙圖是計(jì)算機(jī)顯示屏上顯示的兩只傳感器受力情況,其中乙圖F正方向顯示的是握在手中傳感器受力F情況.對此,某同學(xué)做出如下判斷,其中正確的是( 。
A.這兩個(gè)力是一對平衡力
B.這兩個(gè)力是一對作用力與反作用力
C.這兩個(gè)力始終大小相等,方向相反
D.握在手中的傳感器受力F先存在、后消失

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6.在豎直平面內(nèi),一根光滑金屬桿彎成如圖1所示形狀,相應(yīng)的曲線方程為y=5.0cos(kx+$\frac{2π}{3}$)(單位:m),式中k=$\frac{1}{5}$m-1,桿足夠長,圖中只畫出了一部分.將一質(zhì)量為m=1.0kg的小環(huán)(可視為質(zhì)點(diǎn))套在桿上,取g=10m/s2.

(1)若使小環(huán)以v1=10m/s的初速度從x=0處沿桿向下運(yùn)動(dòng),求小環(huán)運(yùn)動(dòng)到x=$\frac{5π}{3}$(m)處時(shí)的速度的大。
(2)在第(1)問的情況下,求小環(huán)在桿上運(yùn)動(dòng)區(qū)域的x坐標(biāo)范圍;
(3)一般的曲線運(yùn)動(dòng)可以分成許多小段,每一小段都可以看成圓周的一部分,即把整條曲線用系列不同的小圓弧代替,如圖2所示,曲線上A點(diǎn)的曲率圓的定義為:通過A點(diǎn)和曲線上緊鄰A點(diǎn)兩側(cè)的兩點(diǎn)做一圓,在極限的情況下,這個(gè)圓叫做A點(diǎn)的曲率圓.其半徑ρ叫做A點(diǎn)的曲率半徑.若小環(huán)從x=0處以v2=5$\sqrt{10}$m/s的速度出發(fā)沿桿向下運(yùn)動(dòng),到達(dá)軌道最低點(diǎn)P時(shí)桿對小環(huán)的彈力大小為70N,求小環(huán)經(jīng)過軌道最高點(diǎn)Q時(shí)桿對小環(huán)的彈力.

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16.關(guān)于牛頓第一定律有以下說法,正確的是( 。
A.牛頓第一定律是由理想實(shí)驗(yàn)得出的定律
B.牛頓第一定律說明力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因
C.慣性定律與慣性的實(shí)質(zhì)是相同的
D.物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來維持

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