)500千伏超高壓輸電是我國目前正在實施的一項重大工程,我省超高壓輸電工程正在緊張建設(shè)之中.若輸送功率為3200萬千瓦,原來采用200千伏輸電,由于輸電線有電阻而損失的電功率為P,則采用500千伏超高壓輸電后在輸電線上損失的電功率為(設(shè)輸電線的電阻未變)( )
A.0.4P B.0.16P
C.2.5P D.6.25P
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如圖所示,白熾燈和電容器串聯(lián)后接入交流電源兩端,當(dāng)交流電的頻率增大時( )
A.電容器電容增大
B.電容器電容減小
C.電燈變亮
D.電燈變暗
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三相交流發(fā)電機線圈和負載連接如圖所示,已知每相線圈的電壓為220 V,R1=R2=R3=38 Ω,RA1=RA2=RA3=22 Ω.求通過電阻和電燈的電流.
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解析:U1=10 V,根據(jù)小燈泡正常發(fā)光,則U2==3 V,Ia==0.1 A,根據(jù)==,=,所以
I2=I1=0.3 A,Ib=I2-Ia=0.2 A.
答案:10∶3 0.2
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.下列關(guān)于遠距離高壓直流輸電的說法中,正確的是( )
A.直流輸電系統(tǒng)只在輸電環(huán)節(jié)是直流,而發(fā)電環(huán)節(jié)和用電環(huán)節(jié)是交流
B.直流輸電系統(tǒng)只在發(fā)電環(huán)節(jié)和用電環(huán)節(jié)是直流,而輸電環(huán)節(jié)是交流
C.整流器將交流變直流,逆變器將直流變交流
D.逆變器將交流變直流,整流器將直流變交流
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如圖所示為演示遠距離輸電的裝置,理想變壓器B1、B2的變壓比分別為1∶4和5∶1,交流電源的內(nèi)阻r=1 Ω,三只燈泡的規(guī)格均為“6 V,1 W”,輸電線總電阻為10 Ω.若三只燈泡都正常發(fā)光,則交變電源的電動勢E為多大?
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照明供電線路的路端電壓基本上是保持不變的.但是我們在晚上七八點鐘用電高峰時開燈,電燈比深夜時要顯得暗些.這是因為此時( )
A.總電阻比深夜時大,干路電流小,每盞燈分到的電壓就小
B.總電阻比深夜時大,干路電流小,每一支路的電流就小
C.總電阻比深夜時小,干路電流大,輸電線上損失電壓大
D.干路電流一定,支路比深夜時多,分去了一部分電流
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2007年度諾貝爾物理學(xué)獎授予了法國和德國的兩位科學(xué)家,以表彰他們發(fā)現(xiàn)“巨磁電阻效應(yīng)”,基于巨磁電阻效應(yīng)開發(fā)的用于讀取硬盤數(shù)據(jù)的技術(shù),被認為是納米技術(shù)的第一次真正應(yīng)用.在下列有關(guān)其他電阻應(yīng)用的說法中,正確的是( )
A.電阻在電路中主要起到通過直流、阻礙交流的作用
B.熱敏電阻可應(yīng)用于溫度測控裝置中
C.光敏電阻是一種光電傳感器
D.電阻絲可應(yīng)用于電熱設(shè)備中
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現(xiàn)代汽車在制動時,有一種ABS系統(tǒng),它能阻止制動時車輪抱死變?yōu)榧兓瑒樱@種滑動不但制動效果不好,而且易使車輛失去控制.為此需要一種測定車輪是否還在轉(zhuǎn)動的裝置.如果檢測出車輪不再轉(zhuǎn)動,就會自動放松制動機構(gòu),讓輪子仍保持緩慢轉(zhuǎn)動狀態(tài).這種檢測裝置稱為電磁脈沖傳感器,如圖甲,B是一根永久磁鐵,外面繞有線圈,它的左端靠近一個鐵質(zhì)齒輪,齒輪與轉(zhuǎn)動的車輪是同步的.圖乙是車輪轉(zhuǎn)動時輸出電流隨時間變化的圖象.
(1)說明為什么有電流輸出?
(2)若車輪轉(zhuǎn)速減慢了,圖象會變成怎樣?(畫在圖乙上)
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