A. | 在探究a與M、F之間關(guān)系的實驗中,用沙和沙桶的重力大小代替繩子的拉力 | |
B. | 在測定金屬絲的電阻率實驗中電流表外接法測量金屬絲的電阻 | |
C. | 在探究小車速度隨時間變化規(guī)律的實驗中用逐差法測量小車運動的加速度 | |
D. | 在驗證機械能守恒實驗中,重錘減少的重力勢能等于重錘增加的動能. |
分析 系統(tǒng)誤差是由實驗原理、實驗設(shè)計造成的,分析各實驗誤差來源,然后答題.
解答 解:A、在探究a與M、F之間關(guān)系的實驗中,用沙和沙桶的重力大小代替繩子的拉力,繩子對小車的拉力小于沙和沙桶的重力,存在誤差,這是系統(tǒng)誤差,故A有系統(tǒng)誤差;
B、在測定金屬絲的電阻率實驗中電流表外接法測量金屬絲的電阻,由于電壓表的分流作用,電流的測量值大于真實值,實驗存在誤差,這是系統(tǒng)誤差,故B有系統(tǒng)誤差;
C、在探究小車速度隨時間變化規(guī)律的實驗中用逐差法測量小車運動的加速度,實驗誤差是由于測量位移而引起的,是偶然誤差,故C沒有系統(tǒng)誤差;
D、在驗證機械能守恒實驗中,重錘減少的重力勢能等于重錘增加的動能,由于存在阻力,重錘減少的重力勢能大于重錘增加的動能,誤差是由實驗設(shè)計引起的系統(tǒng)誤差,故D有系統(tǒng)誤差.
本題選沒有系統(tǒng)誤差的,故選:C.
點評 明確系統(tǒng)誤差是由實驗原理、實驗設(shè)計造成的;偶然誤差是由操作者本身人為造成的,如刻度尺的讀數(shù)和電表的讀數(shù),并會分析誤差來源.
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 向前、向前 | B. | 向前、向后 | C. | 向后、向后 | D. | 向后、向前 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 2s末的速度為1m/s | |
B. | 在任意1s內(nèi),末速度等于初速度的0.5倍 | |
C. | 任意1s內(nèi)的位移是前1s內(nèi)位移的0.5倍 | |
D. | 任意1s內(nèi)的位移比前1s內(nèi)的位移增加了0.5m |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 物體所受的外力的方向不變時,物體一定做直線運動 | |
B. | 物體所受的外力大小不變時,物體一定做直線運動 | |
C. | 物體所受的外力大小和方向都不變時,物體一定做直線運動 | |
D. | 以上說法都不正確 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 電場線的方向,就是電荷受力的方向 | |
B. | 電荷一定沿電場線運動 | |
C. | 電場線越密的地方,同一電荷所受電場力越大 | |
D. | 靜電場的電場線是閉合的 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 若知道飛船的運動軌道半徑和周期,又已知萬有引力常量,就可以算出飛船質(zhì)量 | |
B. | 若飛船執(zhí)行完任務返回地球,在進入大氣層之前的過程中,飛船的動能逐漸增大,勢能逐漸減小,機械能保持不變 | |
C. | 若宇航員從船艙中慢慢“走”出并離開飛船,飛船因質(zhì)量減小,所受萬有引力減小,則飛船速率減小 | |
D. | 若有兩個這樣的飛船在同一軌道上,相隔一段距離一前一后沿同一方向繞行,只要后一飛船向后噴出氣體,則兩飛船一定能實現(xiàn)對接 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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