20.一列簡(jiǎn)諧橫波在某一時(shí)刻的波形圖如圖甲所示,圖乙是橫坐標(biāo)為x=1.5m的P質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)圖象.則( 。
A.這列簡(jiǎn)諧波的波速一定是2m/s
B.若圖甲為開(kāi)始計(jì)時(shí)后0.25s的波形圖,則波向x軸負(fù)方向傳播
C.若波沿x軸正方向傳播,同時(shí)一個(gè)觀察者從6m處沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng),他接收到波的頻率小于0.5Hz
D.Q點(diǎn)是x=4.5m的質(zhì)點(diǎn),其的振動(dòng)圖象一定是圖丙

分析 由波速圖象讀出波長(zhǎng),由振動(dòng)圖象讀出周期,即可求出波速.由t=0時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向判斷波的傳播方向.根據(jù)波長(zhǎng),分析PQ平衡位置間距離與波長(zhǎng)的關(guān)系和波的雙向性,分析兩點(diǎn)狀態(tài)關(guān)系,再由P點(diǎn)的振動(dòng)圖象推斷Q的振動(dòng)圖象.

解答 解:A、由甲圖可知,該波的波長(zhǎng)是4m,由乙圖可知,該波的周期是2s,所以波速:$v=\frac{λ}{T}=\frac{4}{2}=2$m/s.故A正確;
B、若圖甲為開(kāi)始計(jì)時(shí)后0.25s的波形圖,由于0.25s=$\frac{1}{8}T$$<\frac{1}{4}T$,可知,在t=0時(shí)刻,質(zhì)點(diǎn)P運(yùn)動(dòng)的方向一定是向上,由平移法可知波向x軸正方向傳播.故B錯(cuò)誤;
C、若波沿x軸正方向傳播,同時(shí)一個(gè)觀察者從6m處沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng),與波的傳播方向相反,所以他接收到波的頻率大于波的頻率,即大于:$f=\frac{1}{T}=\frac{1}{2}$Hz.故C錯(cuò)誤;
D、比較圖丙與圖乙可知,丙的振動(dòng)落后乙$\frac{1}{4}$周期(或超前$\frac{3}{4}$周期)若高波向右傳播,由甲圖可知,該波落后乙$\frac{3}{4}$周期.二者相矛盾.故D錯(cuò)誤.
故選:A

點(diǎn)評(píng) 本題波的傳播方向不確定,要考慮波的雙向性,即波沿x軸正方向和沿x軸負(fù)方向傳播兩種可能.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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10.在如圖所示電路中,電源電動(dòng)勢(shì)E=15V、內(nèi)阻r=1.0Ω,定值電阻R1=29Ω,R2=30Ω,R3=60Ω.當(dāng)開(kāi)關(guān)閉合后,電阻R3上消耗的電功率是多大?

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11.如圖所示,豎直固定的管道內(nèi)有一個(gè)小球,球的直徑比管的內(nèi)徑稍小,管內(nèi)內(nèi)壁是粗糙的,管內(nèi)外壁是光滑的,管道的半徑為R,R遠(yuǎn)大于管的內(nèi)徑,小球在管的最低點(diǎn),現(xiàn)給小球一個(gè)向右的初速度,使小球在管道里運(yùn)動(dòng),為了使小球能在管道里越過(guò)最高點(diǎn)一直運(yùn)動(dòng)下去,小球在最低的初速度至少為(重力加速度為g)( 。
A.$\sqrt{2gR}$B.$\sqrt{3gR}$C.$\sqrt{4gR}$D.$\sqrt{5gR}$

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8.一皮帶傳送裝置如圖所示,輕彈簧一端固定,另一端連接一個(gè)質(zhì)量為m的滑塊,已知滑塊與皮帶之間存在摩擦.現(xiàn)將滑塊輕放在皮帶上,彈簧恰好處于自然長(zhǎng)度且軸線水平.若在彈簧從自然長(zhǎng)度到第一次達(dá)到最長(zhǎng)的過(guò)程中,滑塊始終未與皮帶達(dá)到共速,則在此過(guò)程中滑塊的速度和加速度變化情況是( 。
A.速度一直增大B.速度先增大后減小
C.加速度先增大后減小D.加速度先減小后增大

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15.如圖所示,從傾角為θ的足夠長(zhǎng)的斜面頂端P以速度v0拋出一個(gè)小球,落在斜面上某處Q點(diǎn),小球落在斜面上的速度與斜面的夾角為α,若把初速度變?yōu)?v0,小球仍落在斜面上,則以下說(shuō)法正確的是(  )
A.夾角α將變大B.夾角α與初速度大小無(wú)關(guān)
C.小球在空中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間不變D.PQ間距是原來(lái)間距的3倍

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5.有關(guān)圓周運(yùn)動(dòng)的基本模型如圖所示,下列說(shuō)法正確的是(  )
A.火車(chē)轉(zhuǎn)彎超過(guò)規(guī)定速度行駛時(shí),內(nèi)軌對(duì)輪緣會(huì)有擠壓作用
B.如圖a,汽車(chē)通過(guò)拱橋的最高點(diǎn)處于超重狀態(tài)
C.如圖b所示是兩個(gè)圓錐擺,擺線與豎直方向夾角θ不同,但圓錐的高相同,則兩圓錐擺的角速度相同
D.如圖c,同一小球在光滑而固定的圓錐筒內(nèi)的A、B位置先后分別做勻速圓周運(yùn)動(dòng),則在A、B兩位置小球的角速度及所受筒壁的支持力大小相等

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12.一列簡(jiǎn)諧橫波某時(shí)刻的波形如圖甲所示,從該時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí),圖中質(zhì)點(diǎn)A的振動(dòng)圖象如圖乙所示.則(  )
A.這列波的波速是25m/s
B.這列波沿x軸正方向傳播
C.質(zhì)點(diǎn)A在任意的1s內(nèi)所通過(guò)的路程都是0.4m
D.這列波遇到1km寬的障礙物將不會(huì)發(fā)生衍射

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9.“探究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示:
(1)為減小實(shí)驗(yàn)誤差,盤(pán)和砝碼的質(zhì)量應(yīng)比小車(chē)的質(zhì)量小(選填“小”或“大”)得多.
(2)圖乙為某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶,計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s.他從比較清晰的點(diǎn)起,每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn).為了由v-t 圖象求出小車(chē)的加速度,他量出相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離,分別求出打各計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度.其中打計(jì)數(shù)點(diǎn)3 時(shí)小車(chē)的速度為0.46 m/s,小車(chē)的加速度為1.20m/s2 (小數(shù)點(diǎn)后保留2位).    

(3)某組同學(xué)實(shí)驗(yàn)得出數(shù)據(jù),畫(huà)出a-F圖象如圖丙所示,那么該組同學(xué)實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問(wèn)題可能是B
A.實(shí)驗(yàn)中摩擦力沒(méi)有平衡
B.實(shí)驗(yàn)中摩擦力平衡過(guò)度
C.實(shí)驗(yàn)中繩子拉力方向沒(méi)有跟平板平行
D.實(shí)驗(yàn)中小車(chē)質(zhì)量發(fā)生變化
(4)本實(shí)驗(yàn)所采用的方法是控制變量法.

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3.某研究性學(xué)習(xí)小組,為了研究和比較刻度尺、游標(biāo)卡尺和螺旋測(cè)微器的精度,實(shí)驗(yàn)中得到了下列不同的結(jié)果:
A.2.4cm     B.2.38cm      C.2.372cm      D.2.375cm     E.2.3750cm
其中用最小分度值是毫米的刻度尺測(cè)量的結(jié)果是B,用游標(biāo)上有50分度的游標(biāo)卡尺測(cè)量的結(jié)果是C,用螺旋測(cè)微器測(cè)量的結(jié)果是E  (以上三空只填寫(xiě)字母)

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