【題目】如圖所示是三個質(zhì)點A、B、C的軌跡,三個質(zhì)點同時從N點出發(fā),同時到達M點,下列說法正確的是

①三個質(zhì)點從N到M的平均速度相同

②三個質(zhì)點從N到M的平均速率相同

③到達M點時A的瞬時速率最大

④從N到M過程中,A的平均速率最大

A①④ B①② C②④ D①③

【答案】A

【解析】

試題分析:三個質(zhì)點同時從N點出發(fā),同時到達M點,說明運動時間相同;平均速度等于位移與時間的比值,由于位移與時間都相等,故平均速度相同,故正確;平均速率等于路程與時間的比值,由于時間相等,路程不等,故平均速率不相等,故錯誤;雖然時間相等,但A到達M點時A的瞬時速率無法比較,故錯誤;平均速率等于路程與時間的比值,由于時間相等,A的路程最大,故A的平均速率最大,故正確;故選A。

練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,一電動遙控小車停在水平地面上,小車質(zhì)量,質(zhì)量的小物塊可視為質(zhì)點靜止于車板上某處A,物塊與車板間的動摩擦因數(shù),現(xiàn)使小車由靜止開始向右行駛,當運動時間時物塊從車板上滑落,已知小車的速度v隨時間t變化規(guī)律如圖乙所示,小車受到地面的摩擦阻力是小車對地面壓力的,不計空氣阻力,取重力加速度,求:

1物塊離開小車時,物塊的速度大;

2時間內(nèi)小車的牽引力做的功W。

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【題目】高鐵專家正設(shè)想一種遇站不停式勻速循環(huán)運動列車,如襄陽隨州武漢仙桃潛江荊州荊門襄陽,構(gòu)成7站鐵路圈,建兩條靠近的鐵路環(huán)線。列車A以恒定速率以運行在一條鐵路上,另一條鐵路上有伴駁列車”B,如某乘客甲想從襄陽站上車到潛江站,先在襄陽站登上B車,當A車快到襄陽站且距襄陽站路程為處時,B車從靜止開始做勻加速運動,當速度達到時恰好遇到A車,兩車連鎖并打開乘客雙向通道,A、B列車交換部分乘客,并連體運動一段時間再解鎖分離,B車勻減速運動后停在隨州站并卸客,A車上的乘客甲可以中途不停站直達潛江站。則:( )

A. 無論B車勻加速的加速度值為多少,是相同的

B. 該乘客節(jié)約了五個站的減速、停車、提速時間

C. B車勻加速的時間為,則

D. B車勻減速的加速度大小為,則當B車停下時A車已距隨州站路程為

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【題目】質(zhì)量為10kg的物體在傾角為37°的斜面底部受一個沿斜面向上的力F=100N作用,由靜止開始運動。2s內(nèi)物體在斜面上移動了4m,2s末撤去力F,求F撤去后,經(jīng)過多長時間物體返回斜面底部(取g10m/s2?

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】電場中A、B、C、D各點電勢分別為φC=0,φA=φB=10 V,φD=-30 V,將電量q=1.2×106 C的電荷在電場中移動.

(1)把這個電荷從C移到D,電場力做功多少?

(2)把這個電荷從D移到B再移到A,電勢能變化多少?

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】將帶電量為6×10-6C的負電荷從電場中A點移到B點,克服電場力做3×10-5J的功,再將電荷從B點移到C點,電場力做了12×10-5J的功,則關(guān)于A、B、C三點的電勢φA 、φB 、φc ,以下關(guān)系正確的是

AφAφCφB BφBφAφC

CφCφAφA DφAφBφC

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】粗糙的水平地面上有一只木箱,現(xiàn)用一水平力拉木箱勻速前進,則

A. 拉力與地面對木箱的摩擦力是一對作用力與反作用力

B. 木箱對地面的壓力與地面對木箱的支持力是一對平衡力

C. 木箱對地面的壓力與地面對木箱的支持力是一對作用力與反作用力

D. 木箱對地面的壓力與木箱受到的重力是一對平衡力

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】近年來我國高鐵發(fā)展迅速,2015年7月貴陽到上海的高鐵開通,大大縮短了東西部行程時間,G1324次列車從貴陽開往上海,該列車一共八節(jié),中間六節(jié)每節(jié)長25m,兩端的頭車每節(jié)車長257m,該列車從貴陽北站靜止提速到288km/h用時兩分鐘,途經(jīng)凱里南、三穗等城市,最后到達上海,G1324次列車時刻表如下,由其時刻表可求:

1列車在貴陽北至凱里南區(qū)間段運行過程中的平均速率為多少?

2列車在10:45的瞬時速度由多大?

3列車提速的平均加速度多大?

4該列車在途中穿過了一條長為46km的直隧道用時65s,求該列車穿過隧道的平均速度?

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【題目】在用歐姆表測電阻的實驗中,用“×10”擋位測量一個電阻時,發(fā)現(xiàn)表針偏角極大,正確的判斷和做法是(  )

A. 這個電阻值較小

B. 這個電阻值較大

C. 為較準確地測量電阻,應(yīng)換用“×1”擋位,重新測量

D. 為較準確地測量電阻,應(yīng)換用“×100”擋位,重新測量

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