如圖所示為汽車的加速度和車速倒數(shù)1/v的關(guān)系圖像．若汽車質(zhì)量為2×10³ kg，它由靜止開始沿平直公路行駛，且行駛中阻力恒定，最大車速為30 m/s，則（ ）

A．汽車所受阻力為2×103N

B．汽車在車速為15m/s時(shí)，功率為6×104W

C．汽車勻加速的加速度為3m/s2

D．汽車勻加速所需時(shí)間為5s

2012年9月25日，中國航母“遼寧艦”正式交付海軍，這將極大提高我們中國海軍的整體作戰(zhàn)實(shí)力。如圖所示是“殲—15飛機(jī)”在航母“遼寧艦”上的起降示意圖。已知“殲—15飛機(jī)”的質(zhì)量為m，它的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率恒定，起飛前在航母上運(yùn)動(dòng)過程中所受的摩擦阻力為恒力。“殲—15飛機(jī)”以額定功率從靜止開始沿航母做直線運(yùn)動(dòng)，到航母一端后起飛。設(shè)“殲—15飛機(jī)”經(jīng)過時(shí)間t運(yùn)動(dòng)了位移s時(shí)，速度達(dá)到最大值v，此時(shí)剛好離開航母起飛。則“殲—15飛機(jī)”發(fā)動(dòng)機(jī)在航母上運(yùn)動(dòng)過程所做的功為

A．	B．
C．	D．

機(jī)車以額定功率啟動(dòng),假設(shè)所受的阻力始終不變,在此過程中,下列說法正確的是

A．機(jī)車加速度逐漸減小后增大

B．機(jī)車速度逐漸減小后增大

C．機(jī)車位移一直增大

D．在任意兩相等的時(shí)間內(nèi)機(jī)車速度變化相等

將一小球從高處水平拋出，最初2s內(nèi)小球動(dòng)能E_K隨時(shí)間t變化的圖線如圖所示，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g=10m/s²．根據(jù)圖象信息，不能確定的物理量是（    ）

A．小球的質(zhì)量

B．小球的初速度

C．最初2s內(nèi)重力對(duì)小球做功的平均功率

D．小球拋出時(shí)的高度

從距地面相同高度處，水平拋出兩個(gè)質(zhì)量相同的小球A和B，拋出A球的初速度為v₀，拋出B球的初速度為2v₀，若兩球運(yùn)動(dòng)到落地的過程中重力的平均功率分別為和，落地時(shí)重力的瞬時(shí)功率分別為P_A和P_B，則（   ）

A．；PA＜PB	B．；PA＜PB
C．；PA＝PB	D．；PA＝PB

質(zhì)量為m的汽車在平直路面上啟動(dòng)，啟動(dòng)過程的速度圖象如圖所示。從t₁時(shí)刻起汽車的功率保持不變，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中汽車所受阻力恒為F_f，則 

A．汽車運(yùn)動(dòng)的最大速度v2=

B．0-t1時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力等于

C．t1-t2時(shí)間內(nèi)，汽車的功率等于

D．tl-t2時(shí)間內(nèi)，汽車的平均速度大于

（15分）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為60kW，汽車的質(zhì)量為5×10³ kg，運(yùn)動(dòng)中所受阻力的大小恒為車重的0.1倍。
（1）若汽車以恒定功率啟動(dòng)，汽車所能達(dá)到的最大速度是多少?當(dāng)汽車速度達(dá)5m／s時(shí)的加速度多大?
（2）若汽車以恒定加速度0.5m／s²啟動(dòng)。則這一過程能維持多長(zhǎng)時(shí)間?

用一個(gè)機(jī)械將貨箱全部吊上離地12 m高的平臺(tái)，現(xiàn)有30個(gè)貨箱，總質(zhì)量為150 kg，這個(gè)機(jī)械在吊箱子時(shí)所能提供的功率取決于所吊物體質(zhì)量的多少，如下圖所示(不計(jì)放下吊鉤、搬起和放下箱子等時(shí)間，每次起吊過程箱子均做勻速運(yùn)動(dòng)，g=10m/s²)．根據(jù)圖線可得出下列結(jié)論，其中錯(cuò)誤的是(　 　)

A．每次吊起3個(gè)貨箱，吊完貨箱所需時(shí)間最短

B．吊完所有貨箱至少需要12min

C．每次吊起的貨箱越多，上升速度越小

D．一次吊起3個(gè)貨箱時(shí)，上升速度最大

小明同學(xué)騎電動(dòng)自行車沿平直公路行駛，因電瓶“沒電”，故改用腳蹬騎車勻速前行．設(shè)小明與車的總質(zhì)量為100 kg，人與車的速度恒為5m/s，騎行過程中所受阻力約為車和人總重的0.02倍，取g ="10" m/s²，小明騎此電動(dòng)車做功的功率約為 （     ）

A．10 W

B．100 W

C．1000 W

D．10000 W

近年我國暴雨頻發(fā)，多地相繼出現(xiàn)群眾被困河心孤島的險(xiǎn)情，為此消防隊(duì)員常常需要出動(dòng)參與搶險(xiǎn)救災(zāi)。如圖甲，用滑輪將被困人員懸掛于粗繩下方，一條細(xì)繩一端系住被困人員，另一端由位于河道邊的救援人員拉動(dòng)，其原理可以描述為圖乙。某時(shí)刻被困人員位于河道O處，參與救援人員位于A處，沿OA方向以速度拉細(xì)繩，被困人員所受拉力大小為F，此時(shí)OA與固定繩OB夾角α，被困人員此時(shí)速度為。則

A．	B．
C．拉力瞬時(shí)功率	D．拉力瞬時(shí)功率