林書豪的奮斗史激勵著我們年輕的同學(xué)們。如圖是被譽為“豪小子”的紐約尼克斯隊17號華裔球員林書豪在美國職業(yè)籃球（NBA）賽場上投二分球時的照片．現(xiàn)假設(shè)林書豪準(zhǔn)備投二分球前先曲腿下蹲再豎直向上躍起，已知林書豪的質(zhì)量為m，雙腳離開地面時的速度為v，從開始下蹲至躍起過程中重心上升的高度為h，則下列說法正確的是

A．從地面躍起過程中，地面支持力對他所做的功為0
B．從地面躍起過程中，地面支持力對他所做的功為mv²+mgh．
C．離開地面后，他在上升過程和下落過程中都處于失重狀態(tài)
D．從下蹲到離開地面上升過程中，他的機械能守恒

在光滑水平面上有一木塊保持靜止，子彈穿過木塊，下列說法中正確的是(  )

A．子彈對木塊做功使木塊內(nèi)能增加

B．子彈損失的機械能等于子彈與木塊增加的內(nèi)能

C．子彈損失的機械能等于木塊動能的增加和木塊、子彈增加的內(nèi)能的總和

D．子彈與木塊總動能守恒

如圖所示，水平面上的輕彈簧一端與物體相連，另一端固定在墻上的P點，已知物體的質(zhì)量為m，物體與水平面間的動摩擦因數(shù)μ，彈簧的勁度系數(shù)k�，F(xiàn)用力拉物體，使彈簧從處于自然狀態(tài)的O點由靜止開始緩慢向左移動一段距離，這時彈簧具有彈性勢能Ep。撤去外力后，物體在O點兩側(cè)往復(fù)運動的過程中（    ）

A．在整個運動過程中，物體第一次回到O點時速度不是最大

B．在整個運動過程中，物體第一次回到O點時速度最大

C．物體最終停止時，運動的總路程為

D．在物體第一次向右運動的過程中，速度相等的位置有2個

如圖所示，光滑水平面上有一靜止小車B，左端固定一砂箱，砂箱的右端連接一水平輕彈簧，小車與砂箱的總質(zhì)量為M₁＝1.99 kg.車上靜置一物體A，其質(zhì)量為M₂＝2.00 kg.此時彈簧呈自然長度，物體A的左端的車面是光滑的，而物體A右端的車面與物體間的動摩擦因數(shù)為μ＝0.2.現(xiàn)有一質(zhì)量為m＝0.01 kg的子彈以水平速度v₀＝400 m/s打入砂箱且靜止在砂箱中，求：

(1)小車在前進過程中，彈簧彈性勢能的最大值．
(2)為使物體A不從小車上滑下，車面的粗糙部分至少多長？(g取10 m/s²)

如圖所示，質(zhì)量為m的滑塊以一定初速度滑上傾角為的固定斜面，同時施加一沿斜面向上的恒力；已知滑塊與斜面間的動摩擦因數(shù)，取出發(fā)點為參考點，能正確描述滑塊運動到最高點過程中產(chǎn)生的熱量，滑塊動能、勢能、機械能隨時間、位移關(guān)系的是

A             B              C             D      

（1）下列說法正確的是

A．盧瑟福通過實驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)子的核反應(yīng)方程為＋→＋

B．鈾核裂變的核反應(yīng)方程→＋＋2

C．設(shè)質(zhì)子、中子、α粒子的質(zhì)量分別為m1、m2、m3，兩個質(zhì)子和兩個中子聚合成一個α粒子，釋放的能量是(m1＋m2－m3)c2

D．原子在a、b兩個能級的能量分別為Ea、Eb，且Ea>Eb，當(dāng)原子從a能級躍遷到b能級時，發(fā)射光子的波長（其中c為真空中的光速，h為普朗克常量）

（2）如圖所示，A為有光滑曲面的固定軌道，軌道底端的切線方向是水平的。質(zhì)量M＝40 kg的小車B靜止于軌道右側(cè)的水平地面上，其上表面與軌道底端在同一水平面上。一個質(zhì)量m＝20 kg的物體C以2.0 m/s的初速度從軌道頂端滑下，沖上小車B后經(jīng)一段時間與小車B相對靜止并一起運動。若軌道頂端與底端的高度差h＝1.6 m，物體與小車間的動摩擦因數(shù)μ＝0.40，小車與水平地面間的摩擦忽略不計，取重力加速度g＝10 m/s²，求：

①物體與小車保持相對靜止時的速度v的大��；
②物體在小車B上相對小車B滑動的距離L。

關(guān)于重力做功和物體重力勢能的變化，下面說法中正確的是(　 　)

A．當(dāng)重力對物體做正功時，物體的重力勢能一定減少

B．當(dāng)物體克服重力做功時，物體的重力勢能一定增加

C．重力做功的多少與參考平面的選取無關(guān)

D．重力勢能等于零的物體，不可能對別的物體做功

如圖所示，在光滑水平地面上有一固定的擋板，擋板左端固定一個輕彈簧�，F(xiàn)有一質(zhì)量M=3kg，長L=4m的小車AB（其中為小車的中點，部分粗糙，部分光滑）一質(zhì)量為m=1kg的小物塊（可視為質(zhì)點），放在車的最左端，車和小物塊一起以4m/s的速度在水平面上向右勻速運動，車撞到擋板后瞬間速度變?yōu)榱�，但未與擋板粘連。已知車部分的長度大于彈簧的自然長度，彈簧始終處于彈性限度內(nèi)，小物塊與車部分之間的動摩擦因數(shù)為0.3，重力加速度。求：



（1）小物塊和彈簧相互作用的過程中，彈簧具有的最大彈性勢能；
（2）小物塊和彈簧相互作用的過程中，彈簧對小物塊的沖量；
（3）小物塊最終停在小車上的位置距端多遠(yuǎn)。

如果一個物體在運動的過程中克服重力做了80J的功，則                                                         
A．物體的重力勢能一定增加80J             
B．物體的機械能一定增加80J
C．物體的動能一定減少80J              
D．物體的機械能一定減少80A． 

如圖所示，一根繩子繞過高4m的滑輪（大小、摩擦均不計），繩的一端拴一質(zhì)量為10kg的物體，另一側(cè)沿豎直方向的繩被人拉�。�若人拉住繩子前進3m，使物體勻速上升，則人拉繩所做的功為（     ）

A．500J

B．300J

C．100J

D．50J