如圖所示兩段長均為L的輕質(zhì)線共同系住一個(gè)質(zhì)量為m的小球，另一端分別固定在等高的A、B兩點(diǎn)，A、B兩點(diǎn)間距也為L，今使小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小球到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)速率為v，兩段線中張力恰好均為零，若小球到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)速率為2v，則此時(shí)每段線中張力大小為 (　　)．

A. mg B．2mg C．3mg D．4mg

有一水平放置的圓盤，上面放一勁度系數(shù)為k的彈簧，如圖所示．彈簧的一端固定于軸O上，另一端掛一質(zhì)量為m的物體A，物體與盤面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ.開始時(shí)彈簧未發(fā)生形變，長度為R.求：

(1)盤的轉(zhuǎn)速n0多大時(shí)，物體A開始滑動(dòng)？

(2)當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2n0時(shí)，彈簧的伸長量Δx是多少？

勻速圓周運(yùn)動(dòng)屬于 (　　)．

A．勻速運(yùn)動(dòng) B．勻加速運(yùn)動(dòng)

C．加速度不變的曲線運(yùn)動(dòng) D．變加速曲線運(yùn)動(dòng)

以下關(guān)于勻速圓周運(yùn)動(dòng)的說法中正確的是(　　)．

A．勻速圓周運(yùn)動(dòng)是勻速運(yùn)動(dòng)

B．勻速圓周運(yùn)動(dòng)是變速運(yùn)動(dòng)

C．勻速圓周運(yùn)動(dòng)的線速度不變

D．勻速圓周運(yùn)動(dòng)的角速度不變

關(guān)于做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，下列說法錯(cuò)誤的是(　　)．

A．相等的時(shí)間里通過的路程相等

B．相等的時(shí)間里通過的弧長相等

C．相等的時(shí)間里發(fā)生的位移相等

D．相等的時(shí)間里轉(zhuǎn)過的角度相等

如圖所示為一種早期的自行車，這種不帶鏈條傳動(dòng)的自行車前輪的直徑很大，這樣的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)主要是為了(　　)．

A．提高速度 B．提高穩(wěn)定性

C．騎行方便 D．減小阻力

如圖所示，兩個(gè)小球固定在一根長為l的桿的兩端，繞桿上的O點(diǎn)做圓周運(yùn)動(dòng)．當(dāng)小球A的速度為vA時(shí)，小球B的速度為vB，則軸心O到小球A的距離是 (　　)．

A．vA(vA＋vB)l B. C. D.

如圖所示，汽車在公路上行駛一般不打滑，輪子轉(zhuǎn)一周，汽車向前行駛的距離等于車輪的周長．某國產(chǎn)轎車的車輪半徑約為30 cm，當(dāng)該型號(hào)的轎車在高速公路上行駛時(shí)，駕駛員面前速率計(jì)的指針指在“120 km/h”上，可估算出該車輪的轉(zhuǎn)速約為 (　　)．

A．1 000 r/s B．1 000 r/min C．1 000 r/h D．2 000 r/s

變速自行車靠變換齒輪組合來改變行駛速度．圖2－1－12是某一變速車齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖，圖中A輪有48齒，B輪有42齒，C輪有18齒，D輪有12齒，則(　　)．

A．該車可變換兩種不同擋位

B．該車可變換四種不同擋位

C．當(dāng)A輪與D輪組合時(shí)，兩輪的角速度之比ωA∶ωD＝1∶4

D．當(dāng)A輪與D輪組合時(shí)，兩輪角速度之比ωA∶ωD＝4∶1

從“嫦娥奔月”到“萬戶飛天”，從“東方紅”樂曲響徹寰宇到航天員楊利偉遨游太空，中華民族載人航天的夢想已變成現(xiàn)實(shí)．如圖所示，“神舟”五號(hào)飛船升空后，先運(yùn)行在近地點(diǎn)高度200千米、遠(yuǎn)地點(diǎn)高度350千米的橢圓軌道上，實(shí)施變軌后，進(jìn)入343千米的圓軌道．假設(shè)“神舟”五號(hào)實(shí)施變軌后做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，共運(yùn)行了n周，起始時(shí)刻為t1，結(jié)束時(shí)刻為t2，運(yùn)行速度為v，半徑為r.則計(jì)算其運(yùn)行周期可用 (　　)．

A．T＝ B．T＝ C．T＝ D．T＝