測(cè)量國(guó)際單位制中規(guī)定的三個(gè)力學(xué)基本量分別可用的儀器是( )

A．米尺、彈簧測(cè)力計(jì)、秒表 B．量筒、天平、秒表

C．米尺、測(cè)力計(jì)、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 D．米尺、天平、秒表

已知兩個(gè)力的合力大小為18N，則這兩個(gè)力不可能是 （ ）

A．10N，20N B．18N，18N C．8N，7N D．20N，28N

在描述物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，以下關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說(shuō)法正確的是（ ）

A．在研究“嫦娥”二號(hào)飛船調(diào)整飛行姿態(tài)時(shí)，飛船可視為質(zhì)點(diǎn)

B．計(jì)算火車從北京開往上海的所用時(shí)間時(shí)，火車可視為質(zhì)點(diǎn)

C．觀察＂遼寧艦＂航空母艦上的＂殲15＂戰(zhàn)斗機(jī)起飛時(shí)，可以把航空母艦看做質(zhì)點(diǎn)

D．研究自行車的運(yùn)動(dòng)時(shí)，因?yàn)檐囕喸谵D(zhuǎn)動(dòng)，所以無(wú)論什么情況下，自行車都不能看成質(zhì)點(diǎn)

理想實(shí)驗(yàn)是科學(xué)研究中的一種重要方法，它把可靠事實(shí)和理論思維結(jié)合起來(lái)，可以深刻地揭示自然規(guī)律。以下實(shí)驗(yàn)中屬于理想實(shí)驗(yàn)的是（ ）

A．伽利略的斜面實(shí)驗(yàn)

B．用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)定物體的加速度

C．驗(yàn)證平行四邊形定則

D．利用自由落體運(yùn)動(dòng)測(cè)定反應(yīng)時(shí)間

汽車在水平路面上剎車時(shí)位移隨時(shí)間變化的規(guī)律為：x=20t－2t2(x的單位是m，t的單位是s).則關(guān)于該汽車的運(yùn)動(dòng)，下列判斷中正確的是( )

A．剎車前的行駛速度為10m/s

B．剎車過(guò)程中的加速度為2m/s2

C．剎車后的行駛時(shí)間為10s

D．剎車后的位移為50m

某小船在靜水中的速度大小保持不變，該小船要渡過(guò)一條河，渡河時(shí)小船船頭垂直指向河岸．若船行至河中間時(shí)，水流速度突然增大，則( )

A．小船渡河時(shí)間不變

B．小船航行方向不變

C．小船航行速度不變

D．小船到達(dá)對(duì)岸地點(diǎn)不變

一間新房即將建成時(shí)要封頂，考慮到下雨時(shí)落至房頂?shù)挠甑文鼙M快地淌離房頂，要設(shè)計(jì)好房頂?shù)钠露�，設(shè)雨滴沿房頂下淌時(shí)做無(wú)初速度、無(wú)摩擦的運(yùn)動(dòng)，那么，圖中所示的四種情況中符合要求的是( )

在光滑的水平面上，有兩個(gè)相互接觸的物體，如圖所示，已知M>m，第一次用水平力F由左向右推M，物體間的相互作用力為N1；第二次用同樣大小的水平力F由右向左推m，物體間的相互作用力為N2，則( )

A．N1 >N2 B．N1 =N2 C．N1 <N2 D．無(wú)法確定

汽車通過(guò)凹形橋最低點(diǎn)時(shí)（ ）

汽車對(duì)橋的壓力大于汽車的重力

汽車的速度越大，汽車對(duì)橋的壓力越小

當(dāng)汽車的速度達(dá)到一定值時(shí)，汽車對(duì)橋的壓力可以為零

汽車的速度越大，汽車對(duì)橋的壓力越大

一輛汽車在水平公路上轉(zhuǎn)彎，沿曲線由M向N行駛，圖中甲乙丙丁分別分別畫出了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)受到的合力F的四種方向，你認(rèn)為可能正確的是( )