研究表明，地球自轉(zhuǎn)在逐漸變慢，3億年前地球自轉(zhuǎn)的周期約為22小時。假設(shè)這種趨勢會持續(xù)下去，地球的其他條件都不變，未來人類發(fā)射的地球同步衛(wèi)星與現(xiàn)在的相比 ( )

A．向心加速度變小 B．距地面的高度變小

C．線速度變大 D．角速度變大

如圖所示，發(fā)射地球同步衛(wèi)星時，先將衛(wèi)星發(fā)射至近地圓軌道1，然后經(jīng)點火將衛(wèi)星送入橢圓軌道2，然后再次點火，將衛(wèi)星送入同步軌道3。軌道1、2相切于Q點，2、3相切于P點，則當(dāng)衛(wèi)星分別在1、2、3軌道上正常運行時，下列說法中正確的是 ( )

A．衛(wèi)星在軌道3上的速率大于在軌道1上的速率

B．衛(wèi)星在軌道3上的角速度大于在軌道1上的角速度

C．衛(wèi)星在軌道1上經(jīng)過Q點時的加速度大于它在軌道2上經(jīng)過Q點時的加速度

D．衛(wèi)星在軌道2上經(jīng)過P點時的加速度等于它在軌道3上經(jīng)過P點時的加速度

如圖所示，有一質(zhì)量不計的桿AO，長為R，可繞A自由轉(zhuǎn)動．用繩在O點懸掛一個重為G的物體，另一根繩一端系在O點，另一端系在以O(shè)點為圓心的圓弧形墻壁上的C點．當(dāng)點C由圖示位置逐漸向上沿圓弧CB移動過程中(保持OA與地面夾角θ不變)，OC繩所受拉力的大小變化情況是 ( )

A．逐漸增大 B．逐漸減小

C．先減小后增大 D．先增大后減小

如圖所示，質(zhì)量為M=2kg的薄壁細(xì)圓管豎直放置，圓管內(nèi)部光滑，圓半徑比細(xì)管的內(nèi)徑大得多。已知圓的半徑R=0.4m，一質(zhì)量m=0.5kg的小球，在管內(nèi)最低點A的速度大小為，g取10m/s2，則以下說法正確的是 （ ）

A.小球恰能做完整的圓周運動

B.小球沿圓軌道上升的最大高度為0.3m

C.圓管對地的最大壓力為20N

D.圓管對地的最大壓力等于40N

擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車，如圖所示，當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時，在電腦控制下，車廂會自動傾斜，抵消離心力的作用．行走在直線上時，車廂又恢復(fù)原狀，就像玩具“不倒翁”一樣．它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行，勿須對線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造，靠擺式車體的先進(jìn)性，實現(xiàn)高速行車，并能達(dá)到既安全又舒適的要求．運行實踐表明：擺式列車通過曲線速度可提高20-40%，最高可達(dá)50%，擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”．假設(shè)有一超高速列車在水平面內(nèi)行駛，以360km/h的速度拐彎，由列車上的傳感器測得一個質(zhì)量為50kg的乘客在拐彎過程中所受到合力為500N，則列車的拐彎半徑為（ ）

A.500m B.1km C.1.5km D.2km

如圖所示的光滑斜面長為l，寬為b，傾角為θ，一物塊(可看成質(zhì)點)沿斜面左上方頂點P水平射入，恰好從底端Q點離開斜面，則： （ ）

A．P→Q所用的時間 t＝2

B．P→Q所用的時間 t＝

C．初速度v0＝b

D．初速度v0＝b

如圖所示，人沿平直的河岸以速度行走，且通過不可伸長的繩拖船，船沿繩的方向行進(jìn)，此過程中繩始終與水面平行。當(dāng)繩與河岸的夾角為，船的速率為（ ）

A． B. C. D.

汽車以恒定功率P由靜止開始在水平路面上啟動，其所受阻力大小恒為f，經(jīng)過時間t，汽車的運動速度v1剛好滿足P=fv1，在此過程中，（ ）

A．汽車做勻加速直線運動

B．汽車牽引力做功為

C．汽車牽引力做功為Pt

D．汽車最終做勻速運動時的速度大于v1

如圖，平行板電容器經(jīng)開關(guān)K與電池連接，a處有一帶電量非常小的點電荷。K是閉合的，фa表示a點的電勢，F(xiàn)表示點電荷受到的電場力�，F(xiàn)將電容器的B板向下稍微移動，使兩板間的距離增大，則 （ ）

A．фa變大，F(xiàn)變大 B．фa變大，F(xiàn)變小

C．фa不變，F(xiàn)不變 D．фa不變，F(xiàn)變小

某電場的電場線的分布如圖所示．一個帶電粒子只在電場力作用下由M點沿圖中虛線所示的路徑運動通過N點．則下列判斷錯誤的是 ( ).

A.粒子帶負(fù)電 B.粒子在M點的加速度小

C.粒子在N點的速度大 D.電場力對粒子做正功