如圖所示，兩根細(xì)繩AO和BO連接于O點(diǎn)，O點(diǎn)下方用繩子CO懸掛一重物，并處于靜止?fàn)顟B(tài)。保持繩子AO不動(dòng)，而細(xì)繩BO的懸點(diǎn)緩慢向下移動(dòng)到水平過程中，則

A．AO拉力可能減小，BO拉力可能一直減小

B．AO拉力一定增大，BO拉力可能一直增大

C．AO拉力一定增大，BO拉力可能先減小后增大

D．AO拉力可能減小，BO拉力可能先減小后增大

用如圖甲所示的兩個(gè)力拉彈簧使之伸長至某個(gè)位置，并記錄，再換一根細(xì)線牽引彈簧，使彈簧的伸長到同一位置。

(1)某同學(xué)認(rèn)為在此過程中必須注意以下幾項(xiàng)，其中正確的是＿＿＿＿＿(填入相應(yīng)的字母)．

A．兩根細(xì)線必須等長

B．彈簧應(yīng)與兩細(xì)線夾角的平分線在同一直線上

C．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意使彈簧、細(xì)線與豎直平面平行

D．在用兩個(gè)細(xì)線拉彈簧時(shí)要注意細(xì)線的夾角適當(dāng)小點(diǎn)

(2)某同學(xué)在坐標(biāo)紙上畫出了如圖乙所示的兩個(gè)已知力F1和F2，圖中小正方形的邊長表示2 N，則兩力的合力用F=＿＿＿＿＿N，F(xiàn)1與F的夾角分別為θ1=＿＿＿＿＿。

如圖所示是在測(cè)定勻變速運(yùn)動(dòng)加速度的實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶，圖中A、B、C、D、E、F等是按時(shí)間先后順序標(biāo)出的計(jì)數(shù)點(diǎn)（每兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間有4個(gè)實(shí)驗(yàn)點(diǎn)未畫出），現(xiàn)用刻度尺量出AB、EF的長度分別為2.40cm和0.80cm，則小車的加速度大小是＿＿＿＿m/s 2，方向向＿＿＿＿（填“左”或“右”）。小車在B點(diǎn)速度大小是＿＿＿＿m/s

如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系” 實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對(duì)應(yīng)關(guān)系圖。鉤碼的質(zhì)量為m1，小車和砝碼的質(zhì)量為m2，重力加速度為g。

⑴下列說法正確的是＿＿＿＿＿。

A．每次在小車上加減砝碼時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力

B．實(shí)驗(yàn)時(shí)若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)先釋放小車后接通電源

C．本實(shí)驗(yàn)m2應(yīng)遠(yuǎn)小于m1

D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作圖象

⑵實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測(cè)得，作出圖像，他可能作出圖2中＿＿＿＿＿ (選填“甲”、“ 乙”、“ 丙”)圖線。此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是＿＿＿＿＿。

A．小車與軌道之間存在摩擦 B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量太大 D．所用小車的質(zhì)量太大

⑶實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測(cè)量得到的圖像，如圖3。設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)＿，鉤碼的質(zhì)量＿＿。

如圖所示，固定在水平面上的斜面傾角為θ，長方體木塊A質(zhì)量為M，其PQ面上釘著一枚小釘子，質(zhì)量為m的小球B通過一細(xì)線與小釘子相連接，小球B與PQ面接觸，且細(xì)線與PQ面平行，木塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ。若木塊勻加速下滑，則小球?qū)δ緣K的壓力大小為____________.

2012年10月，奧地利極限運(yùn)動(dòng)員菲利克斯·鮑姆加特納乘氣球緩慢上升至3436m的高空后跳下，經(jīng)過幾秒到達(dá)距地面3256m高度處，立即打開降落傘開始勻速下降50s，快到達(dá)地面前改變降落傘角度而減速，成功落地時(shí)速度為4m/s。重力加速度的大小g取10 m/s2，打開降落傘后才考慮空氣阻力。

⑴求該運(yùn)動(dòng)員從靜止開始下落至3256m高度處所需的時(shí)間及其在此處速度的大小；

⑵若該運(yùn)動(dòng)員和降落傘的總質(zhì)量m＝60 kg，試求運(yùn)動(dòng)員和降落傘在減速下降時(shí)受空氣阻力大小。

現(xiàn)在傳送帶傳送貨物已被廣泛地應(yīng)用，如圖所示為一水平傳送帶裝置示意圖。緊繃的傳送帶AB始終保持恒定的速率v＝1 m/s運(yùn)行，一質(zhì)量為m＝4 kg的物體被無初速度地放在A處，傳送帶對(duì)物體的滑動(dòng)摩擦力使物體開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，隨后物體又以與傳送帶相等的速率做勻速直線運(yùn)動(dòng)。設(shè)物體與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.1，A、B間的距離L＝2 m，g取10 m/s2。求

⑴物體在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；

⑵如果提高傳送帶的運(yùn)行速率，物體就能被較快地傳送到B處，求傳送帶對(duì)應(yīng)的最小運(yùn)行速率。

如圖所示，斜面和水平面由一小段光滑圓弧連接，斜面的傾角θ=370，一質(zhì)量m=0.5kg的物塊從距斜面底端B點(diǎn)5m處的A點(diǎn)由靜止釋放，最后停在水平面上的C點(diǎn)。已知物塊與水平面和斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.3。（sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s2）

⑴求物塊在水平面上滑行的時(shí)間及距離。

⑵現(xiàn)用與水平方向成370的恒力F斜向右上拉該物塊，使物塊由靜止開始沿水平直線CB運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)立即撤去拉力。為了讓物塊還能回到A點(diǎn)，求恒力F的范圍。

關(guān)于科學(xué)家在電磁學(xué)中的貢獻(xiàn)，下列說法錯(cuò)誤的是

A. 密立根測(cè)出了元電荷e的數(shù)值

B. 法拉第提出了電場(chǎng)線和磁感線的概念

C. 奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流周圍存在磁場(chǎng)，并且總結(jié)出了右手螺旋定則

D. 安培提出了分子電流假說

如圖所示的各電場(chǎng)中，A、B兩點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度相等的圖是