汽車自O(shè)點(diǎn)出發(fā)從靜止開始在平直公路上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，途中在6s鐘內(nèi)分別經(jīng)過(guò)P、Q兩根電桿，已知P、Q電桿相距60m，車經(jīng)過(guò)電桿Q時(shí)的速率是15m/s，則（ ）

A．經(jīng)過(guò)P桿時(shí)的速率是5m/s B．車的加速度是1.5m/s2

C．P、O間距離是7.5m D．車從出發(fā)到Q所用的時(shí)間是9s

電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器一種使用________（填“直流”或“交流”）電源的儀器，當(dāng)電源的頻率為50Hz時(shí)，每隔________秒打一次點(diǎn)。

在“探究小車速度隨時(shí)間的變化規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，如圖甲所示為記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶，圖中A、B、C、D、E為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T=0.1s.則有：

（1）在計(jì)時(shí)器打出B點(diǎn)時(shí)，小車的速度=___________________m/s

（2）小車的加速度a=__________ m/s2。

如圖所示，物體A重40N，物體B重20N，A與B、A與地的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，物體B用細(xì)繩系住，當(dāng)水平力F= 32N時(shí)，才能將A勻速拉出，求接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù)。

長(zhǎng)度為25m的鐵鏈懸掛在天花板上的O點(diǎn)，放開鐵鏈，讓其自由下落，求鐵鏈全部通過(guò)O點(diǎn)下方45m處的A點(diǎn)所用的時(shí)間。（g=10m/s2）

A、B兩列火車，在同一軌道上同向行駛，A車在前，其速度，B車在后，其速度，因大霧能見度低，B車在距A車時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有A車，這時(shí)B車立即剎車，A車仍按原速率行駛。問(wèn)：為了兩車不會(huì)相撞，B車剎車時(shí)的加速度至少多大？

如圖所示，在豎直方向上有兩個(gè)用輕質(zhì)彈簧相連接的物塊，它們的質(zhì)量分別為m1、m2，彈簧的勁度系數(shù)分別為k1、k2。開始時(shí)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，上面勁度系數(shù)為k1的彈簧處于原長(zhǎng)狀態(tài)。現(xiàn)用豎直向上的力F緩慢的拉動(dòng)上面彈簧的上端.求質(zhì)量為m2的物塊剛要離開地面時(shí)，上面勁度系數(shù)為k1的彈簧的上端被提起的距離x是多少？

下列說(shuō)法不正確的是（ ）

A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫假設(shè)法

B.我們所學(xué)的概念，諸如平均速度，瞬時(shí)速度以及加速度等，是伽利略首先建立起來(lái)的。

C.根據(jù)速度定義式v＝，當(dāng)Δt極短時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了物理的極限法

D.自然界的四個(gè)基本相互作用是：萬(wàn)有引力、電磁相互作用、弱相互作用、強(qiáng)相互作用

關(guān)于加速度的相關(guān)知識(shí)，下列說(shuō)法正確的是

A．某物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，速度變化得越多，加速度一定越大

B．某物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，速度變化得越快，加速度可能越小

C．某物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，加速度方向保持不變，則其速度方向也一定保持不變

D．某物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)，加速度在變大，但其速度在變小的情況

如圖，折線是表示物體甲從A地向B地運(yùn)動(dòng)的“s-t”圖象，直線表示物體乙從B地向A地運(yùn)動(dòng)的“s-t”圖象，則下列說(shuō)法正確的是

A．在2~6s內(nèi)，甲作勻速直線運(yùn)動(dòng)

B．乙作勻速直線運(yùn)動(dòng)，其速度大小為5m/s

C．從計(jì)時(shí)開始至甲、乙相遇的過(guò)程中，乙的位移大小為60m

D．在t=8s時(shí)，甲、乙兩物體的速度大小相等