用下列器材組裝成一個(gè)電路，既能測(cè)量出電池組的電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻r，又能同時(shí)描繪小燈泡的伏安特性曲線。

A．電壓表V₁(量程6 V、內(nèi)阻很大)   B．電壓表V₂(量程4 V、內(nèi)阻很大)

C．電流表A(量程3 A、內(nèi)阻很小)     D．滑動(dòng)變阻器R(最大阻值10 Ω、額定電流4 A)

E．小燈泡(2 A、7 W)               F．電池組(電動(dòng)勢(shì)E、內(nèi)阻r)

G．開關(guān)一只，導(dǎo)線若干

實(shí)驗(yàn)時(shí)，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的阻值，多次測(cè)量后發(fā)現(xiàn)：若電壓表V₁的示數(shù)增大，則電壓表V₂的示數(shù)減小。

(1)請(qǐng)將設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)電路圖在圖甲中補(bǔ)充完整。

(2)每一次操作后，同時(shí)記錄電流表A、電壓表V₁和電壓表V₂的示數(shù)，組成兩個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)(I，U₁)、(I，U₂)，標(biāo)到U－I坐標(biāo)系中，經(jīng)過(guò)多次測(cè)量，最后描繪出兩條圖線，如圖乙所示，則電池組的電動(dòng)勢(shì)E＝________V、內(nèi)阻r＝________Ω。(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

(3)在U－I坐標(biāo)中兩條圖線在P點(diǎn)相交，此時(shí)滑動(dòng)變阻器連入電路的阻值應(yīng)為

________Ω，電池組的效率為________。

物理小組利用光控實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了“探究自由落體運(yùn)動(dòng)下落高度與速度之間的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，如圖甲所示。同學(xué)們將數(shù)據(jù)記錄在Excel軟件工作薄中，利用Excel軟件處理數(shù)據(jù)，如圖乙所示，小組進(jìn)行探究，得出結(jié)論。

甲 乙

在數(shù)據(jù)分析過(guò)程中，小組同學(xué)先得出了v_B—h圖象，繼而又得出v_B²—h圖象，如圖丙、丁所示：

丙 丁

請(qǐng)根據(jù)圖象回答下列問(wèn)題：

（1）小組同學(xué)在得出v_B—h圖象后，為什么還要作出v_B²—h圖象？ 。

（2）若小球下落過(guò)程機(jī)械能守恒，根據(jù)實(shí)驗(yàn)操作及數(shù)據(jù)處理，求出圖丁圖象的斜率為k，則重力加速度g= 。（結(jié)果用k表示）

如圖所示，平行金屬導(dǎo)軌ab、cd與水平面成θ角，間距為L，導(dǎo)軌與固定電阻R₁和R₂相連，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直穿過(guò)導(dǎo)軌平面。有一導(dǎo)體棒MN，質(zhì)量為m，與導(dǎo)軌之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，導(dǎo)體棒的電阻與固定電阻R₁和R₂的阻值均為R，導(dǎo)體棒以速度v沿導(dǎo)軌勻速下滑，忽略感應(yīng)電流之間的作用及導(dǎo)軌的電阻，則（      ）

A．導(dǎo)體棒兩端電壓為

B．電阻R₁消耗的熱功率為

C．t時(shí)間內(nèi)通過(guò)導(dǎo)體棒的電荷量為

D．導(dǎo)體棒所受重力與安培力的合力方向與豎直方向夾角小于θ

關(guān)于萬(wàn)有引力和天體運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是 （ ）

A．人造地球衛(wèi)星從半徑較小的圓軌道變軌到半徑較大的圓軌道后，衛(wèi)星的速度和加速度都變小，衛(wèi)星的周期和機(jī)械能都變大

B．若已知兩個(gè)未知天體近地衛(wèi)星的周期相等，則這兩個(gè)未知天體的平均密度也相等

C．2010年，天文學(xué)家首次見證行星瓦解死亡的全過(guò)程，由萬(wàn)有引力的知識(shí)可以得出：行星之所以會(huì)瓦解主要是因?yàn)樾行抢@中心天體運(yùn)行的公轉(zhuǎn)速度過(guò)大所致

D．若已知地球表面的重力加速度和人造衛(wèi)星的高度，則可以計(jì)算出衛(wèi)星繞地球運(yùn)行的周期

如圖所示，兩個(gè)有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小均為B，方向分別垂直紙面向里和向外，磁場(chǎng)寬度均為L，距磁場(chǎng)區(qū)域的左側(cè)L處，有一邊長(zhǎng)也為L的正方形導(dǎo)體線框，總電阻為R，且線框平面與磁場(chǎng)方向垂直，現(xiàn)用外力F使線框以速度v勻速穿過(guò)磁場(chǎng)區(qū)域，以初始位置為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，規(guī)定：電流沿逆時(shí)針方向時(shí)電動(dòng)勢(shì)E為正，磁感線垂直紙面向里時(shí)磁通量φ的方向?yàn)檎�，外�?i>F向右為正。則以下關(guān)于線框中磁通量φ、感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E、外力F和線圈總電功率P隨時(shí)間t變化的圖象正確的是   （      ）

如圖所示，L₁、L₂、L₃為相同的燈泡，變壓器線圈的匝數(shù)比為，（a）和（b）中燈泡L₂、L₃消耗的功率均為P，則圖（a）中L₁的功率和圖（b）中L₁的功率分別為(      )

A．9、  

B．9、 

C．、9  

D．、

如圖所示，在真空中的A、B兩點(diǎn)分別放置等量異種點(diǎn)電荷，在AB兩點(diǎn)間取一正五角星形路徑abcdefghija，五角星的中心與AB連線的中點(diǎn)重合，其中af連線與AB連線垂直�，F(xiàn)將一電子沿該路徑逆時(shí)針方向移動(dòng)一周，下列判斷正確的是（     ）

A．e點(diǎn)和g點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度相同

B．h點(diǎn)和d點(diǎn)的電勢(shì)相等

C．電子在e點(diǎn)的電勢(shì)能比g點(diǎn)電勢(shì)能大

D．電子從f點(diǎn)到e點(diǎn)再到d點(diǎn)過(guò)程中，電場(chǎng)力先做正功后做負(fù)功

從同一地點(diǎn)先后開出n輛汽車組成車隊(duì)在平直的公路上行駛，各車均由靜止出發(fā)先做加速度為a的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到同一速度v后改做勻速直線運(yùn)動(dòng)，欲使n輛車都勻速行駛時(shí)彼此距離均為s，則各輛車依次啟動(dòng)的時(shí)間間隔為（忽略汽車的大�。�  （      ）

A．                           B．                       C．                       D．

如圖所示，水平面上停放著A，B兩輛小車，質(zhì)量分別為M和m，M>m，兩小車相距為L，人的質(zhì)量也為m，另有質(zhì)量不計(jì)的硬桿和細(xì)繩。第一次人站在A車上，桿插在B車上；第二次人站在B車上，桿插在A車上；若兩種情況下人用相同大小的水平作用力拉繩子，使兩車相遇，不計(jì)阻力，兩次小車從開始運(yùn)動(dòng)到相遇的時(shí)間分別為t₁和t₂，則    （        ）

A．t₁等于t₂          B．t₁小于t₂

C．t₁大于t₂          D．條件不足，無(wú)法判斷

關(guān)于物理學(xué)史，下列說(shuō)法中正確的是   （     ）

A．1837年，英國(guó)物理學(xué)家法拉第最早引入了電場(chǎng)的概念，并提出用電場(chǎng)線表示電場(chǎng)

B．17世紀(jì)，牛頓通過(guò)他的理想實(shí)驗(yàn)指出：力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，首次推翻了亞里士多德的觀點(diǎn)——力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

C．英國(guó)物理學(xué)家湯姆生發(fā)現(xiàn)電子，并通過(guò)油滴實(shí)驗(yàn)精確測(cè)定了元電荷e的電荷量

D．英國(guó)物理學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)了由磁場(chǎng)產(chǎn)生電流的條件和規(guī)律——電磁感應(yīng)定律