如圖所示的x－t圖象和v－t圖象中，給出的四條曲線1、2、3、4代表四個(gè)不同物體的運(yùn)動(dòng)情況，關(guān)于它們的物理意義，下列描述正確的是

A．圖線1表示物體做曲線運(yùn)動(dòng)

B．x－t圖象中t₁時(shí)刻物體1的速度大于物體2的速度

C．v－t圖象中0至t₃時(shí)間內(nèi)物體4的平均速度大于物體3的平均速度

D．兩圖象中，t₂、t₄時(shí)刻分別表示物體2、4開始反向運(yùn)動(dòng)

在塔頂上將一物體以20m/s初速度豎直向上拋出，拋出點(diǎn)為A，不計(jì)空氣阻力，設(shè)塔足夠高，則物體位移大小為10 m時(shí)，物體通過的路程可能為(g取10m/s²)

A．10 m         B．20 m         C．30 m         D．50 m

甲乙兩輛汽車在平直的公路上沿同一方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，t = 0時(shí)刻同時(shí)經(jīng)過公路旁的同一路標(biāo)，下表是每隔1s記錄的兩車的速率。關(guān)于兩車的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是：

A．乙車的速度變化較快

B．在0～4s內(nèi)，乙車的平均速度較大

C．在0～4s內(nèi)，甲車相對(duì)乙車行駛了56m

D．在乙車追上甲車之前，t＝5 s時(shí)兩車相距最遠(yuǎn)

杭新景高速公路限速120 km/h，一般也要求速度不小于80 km/h.冬天大霧天氣的時(shí)候高速公路經(jīng)常封道，否則會(huì)造成非常嚴(yán)重的車禍．如果某人大霧天開車在高速上行駛，設(shè)能見度(觀察者與能看見的最遠(yuǎn)目標(biāo)間的距離)為30 m，該人的反應(yīng)為0.5 s，汽車剎車時(shí)能產(chǎn)生的最大加速度的大小為5m/s²，為安全行駛，汽車行駛的最大速度是

A．10 m/s　　　　B．15 m/s     C．10  m/s      D．20 m/s

中國(guó)首架空客A380大型客機(jī)在最大載重量的狀態(tài)下起飛需要滑跑距離約3000 m，著陸距離大約為2000 m．設(shè)起飛滑跑和著陸時(shí)都是做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，起飛時(shí)速度是著陸時(shí)速度的1.5倍，則起飛滑跑時(shí)間和著陸滑跑時(shí)間之比是

A．1∶1       B．3∶2      C．2∶3       D．9∶4

如圖所示，一小球被限制在x＝0與x＝x₁之間運(yùn)動(dòng)，設(shè)開始時(shí)小球從x＝0處以速度v₀向右運(yùn)動(dòng)，假定小球在區(qū)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)能保持恒定速率，且每次在x＝0或x＝x₁處碰撞返回后，其速率減為原來速率的一半．則下列圖中描述小球自運(yùn)動(dòng)開始后至第二次回到x＝0處的位移—時(shí)間圖正確的是

北京時(shí)間2010年8月1日5時(shí)30分，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭，將第五顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星成功送入太空預(yù)定軌道．這標(biāo)志著衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)的壟斷局面被打破，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將免費(fèi)提供定位、測(cè)速和授時(shí)服務(wù)，定位精度10 m，測(cè)速精度0.2 m/s，以下說法不正確的是

A．北斗導(dǎo)航衛(wèi)星定位提供的是被測(cè)物體的位置

B．北斗導(dǎo)航衛(wèi)星定位提供的是被測(cè)物體的位移

C．北斗導(dǎo)航衛(wèi)星授時(shí)服務(wù)提供的是時(shí)刻

D．北斗導(dǎo)航衛(wèi)星測(cè)速服務(wù)提供的是運(yùn)動(dòng)物體的速率

如圖，ABCD為一豎直平面的軌道，其中BC水平，A點(diǎn)比BC高出10m，BC長(zhǎng)1m，AB和CD軌道光滑。一質(zhì)量為1kg的物體，從A點(diǎn)以4m/s的速度開始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過BC后滑到高出C點(diǎn)10.3m的D點(diǎn)速度為零。求：（g=10m/s²）

（1）物體與BC軌道的滑動(dòng)摩擦因數(shù)。

（2）物體第5次經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)的速度。

（3）物體最后停止的位置（距C點(diǎn)）。