一彈簧振子由平衡位置開始做簡諧運(yùn)動(dòng)，并把此時(shí)作為計(jì)時(shí)零點(diǎn)，其周期為T．則振子在 時(shí)刻與時(shí)刻相比較，相同的物理量是

A.振子的速度 B.振子的加速度 C.振子的回復(fù)力 D.振子的動(dòng)能

彈簧振子做簡諧振動(dòng)，0為平衡位置，以它從0點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，經(jīng)過0.3s后第一次到達(dá)M點(diǎn)，再經(jīng)過0.2s后第二次達(dá)達(dá)M點(diǎn)，則它第三次到達(dá)M點(diǎn)還需要經(jīng)過的時(shí)間為：

①1.1s ②1.4s ③1.6s ④1/3s

A.①② B.③④ C.①③ D.②④

A、B兩列波在某時(shí)刻的波形如圖所示，經(jīng)過t=TA時(shí)間（TA為波A的周期），兩波再次出現(xiàn)如圖波形，則下列說法正確的是

A.兩波的波長之比為λA：λB=1：2

B.兩波的波長之比為λA：λB=2：1

C.兩波的波速之比可能為vA：vB =1：2

D.兩波的波速之比可能為vA：vB =2：1

如圖所示，在一根繃緊的水平繩上掛著五個(gè)單擺，其中B和D的擺長相等。原來各擺都靜止，當(dāng)B擺振動(dòng)的時(shí)候，其余各擺也隨之振動(dòng)起來。關(guān)于各擺的振動(dòng)情況，下列說法中正確的是

A.各擺的振幅不相同，A擺振幅最大

B.各擺的振動(dòng)周期不相同，C擺的振動(dòng)周期最大，A擺的振動(dòng)周期最小

C.各擺的振動(dòng)頻率都跟B擺相同

D.各擺的振幅相同

如圖所示，將一個(gè)小球用細(xì)線懸掛起來，讓小球在a、b之間來回?cái)[動(dòng)，c點(diǎn)為小球圓弧軌跡的最低點(diǎn)，則以下說法中正確的是

A.小球做簡諧振動(dòng)的回復(fù)力是擺球重力沿圓弧線方向的分力

B.小球由c到b的過程，動(dòng)能減小，重力勢能增大

C.小球在c點(diǎn)時(shí)的重力勢能最大， 向心加速度也最大

D.在平衡位置時(shí)，擺線張力最大，回復(fù)力也最大

將一個(gè)擺鐘由甲地移至乙地，發(fā)現(xiàn)擺鐘變慢了。其原因和調(diào)整的方法分別為

A.，將擺長縮短 B.，將擺長加長

C.，將擺長縮短 D.，將擺長加長

如圖所示是一個(gè)單擺做受迫振動(dòng)時(shí)的共振曲線，表示振幅A與驅(qū)動(dòng)力的頻率f的關(guān)系，下列說法正確的是

A.擺長約為10cm

B.擺長約為1m

C.若增大擺長，共振曲線的“峰”將向右移動(dòng)

D.若增大擺長，共振曲線的“峰”將向左移動(dòng)

一列簡諧橫波沿x軸正方向傳播，a﹑b為波上的兩個(gè)質(zhì)元，某時(shí)刻波形如右圖所示，右圖是從此時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，a﹑b兩個(gè)質(zhì)元之一的振動(dòng)圖像，下列判斷正確的是

A.波速為10m/s，右圖是質(zhì)元b的振動(dòng)圖像

B.波速為10m/s，右圖是質(zhì)元a的振動(dòng)圖像

C.波速為12.5m/s，右圖是質(zhì)元b的振動(dòng)圖像

D.波速為12.5m/s，右圖是質(zhì)元a的振動(dòng)圖像

如圖所示，S1.S2是同一個(gè)水槽內(nèi)的兩個(gè)波源，它們在水槽中分別激起水波，圖中實(shí)線表示波峰，虛線表示波谷。兩列波的波長分別為λ1.λ2，且λ1>λ2，某時(shí)刻圖中P質(zhì)點(diǎn)處恰好兩列波的波峰相遇。下列說法中正確的是

A.P質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)始終是加強(qiáng)的

B.P質(zhì)點(diǎn)將始終位于波峰

C.由于兩列波的波長不同，因此P點(diǎn)的振動(dòng)不遵從波的疊加原理

D.P點(diǎn)的振動(dòng)仍遵從波的疊加原理，但并非始終加強(qiáng)

關(guān)于多普勒效應(yīng)的敘述，下列說法中正確的是

Ａ.多普勒效應(yīng)就是聲波的干涉

Ｂ.產(chǎn)生多普勒效應(yīng)的原因是波源頻率發(fā)生了變化

Ｃ.產(chǎn)生多普勒效應(yīng)的原因是觀察者和波源之間發(fā)生了相對運(yùn)動(dòng)

Ｄ.甲、乙兩輛汽車相向行駛，同時(shí)發(fā)出的笛聲頻率相同，乙車中的乘客聽到的甲車笛聲頻率低于乙車笛聲頻率