關于質(zhì)點的位移和路程，下列說法中正確的是                            

  A．位移是矢量，位移的方向即為質(zhì)點運動的方向  

  B．路程是標量，即位移的大小

  C．質(zhì)點做單向直線運動時，路程等于位移的大小

  D．位移可能比路程大

下列情況中的運動物體，不能被看成質(zhì)點的是

  A．研究繞地球飛行時航天飛機的軌道

  B．研究飛行中直升飛機上的螺旋槳的轉(zhuǎn)動情況

  C．計算從北京開往上海的一列火車的運行時間

  D．計算在傳送帶上輸送的工件數(shù)量.

關于參考系的選取，下列說法正確的是

  A．參考系必須選取靜止不動的物體

  B．參考系必須是和地面聯(lián)系在一起的

  C．在空中運動的物體不能作為參考系

  D．任何物體都可以作為參考系　

一定質(zhì)量的理想氣體被活塞封閉在圓筒形的金屬氣缸內(nèi)，如題10（2）圖所示，活塞的質(zhì)量為m=30Kg，橫截面積為S=100cm2，活塞與氣缸底之間用一輕彈簧連接，活塞可沿氣缸壁無摩擦滑動且不漏氣。開始時使氣缸水平放置，連接活塞和氣缸底的彈簧處于自然長度l0=50cm。經(jīng)測量大氣壓強p0=1．0×105Pa，將氣缸從水平位置緩慢地豎直立起，穩(wěn)定后活塞下移10cm，整個過程外界溫度不變。求氣缸豎直放置時的壓強，并判斷能否求解彈簧的勁度系數(shù)。

關于熱現(xiàn)象，下列說法正確的是（   ）

A．分子間的距離增大時，分子勢能一定增大

B．溫度越高，分子擴散越快

C．物體吸熱時，它的內(nèi)能一定增加

D．根據(jù)熱力學第二定律可知，熱量不可能從低溫物體傳到高溫物體

如題9圖所示，輕彈簧一端固定在與斜面垂直的擋板上，另一端點在O位置。質(zhì)量為m的物塊A（可視為質(zhì)點）以初速度從斜面的頂端P點沿斜面向下運動，與彈簧接觸后壓縮彈簧，將彈簧右端壓到O′點位置后，A又被彈簧彈回。物塊A離開彈簧后，恰好回到P點。已知OP的距離為，物塊A與斜面間的動摩擦因數(shù)為μ，斜面傾角為。求：

（1）O點和O′點間的距離 ；

（2）彈簧在最低點O′處的彈性勢能 ；

（3）在輕彈簧旁邊并排放置另一根與之完全相同的彈簧，一端與擋板固定。若將另一個與A材料相同的物塊B（可視為質(zhì)點）與兩根彈簧右端拴接，設B的質(zhì)量為，，。將A與B并排在一起，使兩根彈簧仍壓縮到O′點位置，然后從靜止釋放，若A離開B后最終未沖出斜面，求需滿足的條件?

如題8圖所示，在豎直平面內(nèi)固定一光滑圓管軌道。質(zhì)量為m的小球從軌道頂端A點無初速釋放，然后從軌道底端B點水平飛出落在某一坡面上，坡面呈拋物線形狀，且坡面的拋物線方程為。已知B點離地面O點的高度為R，圓管軌道的半徑也為R。（重力加速度為g，忽略空氣阻力。）求：

（1）小球在B點對軌道的彈力；

（2）小球落在坡面上的動能?

冬季有一種雪上“府式冰撬”滑溜運動，運動員從起跑線推著冰撬加速一段相同距離，再跳上冰撬自由滑行，滑行距離最遠者獲勝，運動過程可簡化為如題7圖所示的模型，某一質(zhì)量m＝20 kg的冰撬靜止在水平雪面上的A處，現(xiàn)質(zhì)量M＝60 kg的運動員，用與水平方向成α＝37°角的恒力F＝200 N斜向下推動冰撬，使其沿AP方向一起做直線運動，當冰撬到達P點時運動員迅速跳上冰撬與冰撬一起運動(運動員跳上冰撬瞬間，運動員和冰撬的速度不變) 。已知冰撬從A到P的運動時間為2s，冰撬與雪面間的動摩擦因數(shù)為0.2， 不計冰撬長度和空氣阻力。(g取10 m/s2，cos 37°＝0．8)求：

(1) AP的距離； 冰撬從P點開始還能繼續(xù)滑行多久?

(2)停下來的時間？

某實驗小組利用如題6（2）圖甲所示的裝置探究功和動能變化的關系，他們將寬度為d的擋光片固定在小車上，用不可伸長的細線將其通過一個定滑輪與砝碼盤相連，在水平桌面上的A、B兩點各安裝一個光電門，記錄小車通過A、B時的遮光時間，小車中可以放置砝碼。

(Ⅰ)實驗中木板略微傾斜，這樣做目的是（ ）

A．為了使釋放小車后，小車能勻加速下滑

B．為了增大小車下滑的加速度

C．可使得細線拉力做的功等于合力對小車做的功

D．可使得小車在未施加拉力時能勻速下滑

(Ⅱ)實驗主要步驟如下：

①將小車停在C點，在砝碼盤中放上砝碼，小車在細線拉動下運動，記錄此時小車及小車中砝碼的質(zhì)量之和為，砝碼盤和盤中砝碼的總質(zhì)量為m，小車通過A、B時的遮光時間分別為、，則小車通過A、B過程中動能的變化量ΔE=_______（用字母、、、d表示）。

②在小車中增減砝碼或在砝碼盤中增減砝碼，重復①的操作。

(Ⅲ) 下表是他們測得的多組數(shù)據(jù)，其中是小車及小車中砝碼質(zhì)量之和，|v－v| 是兩個速度的平方差，可以據(jù)此計算出動能變化量ΔE，F(xiàn)是砝碼盤及盤中砝碼的總重力，W是F在A、B間所做的功。表格中ΔE3＝_______，W3＝__________(結(jié)果保留三位有效數(shù)字) 。

（Ⅳ）若在本實驗中沒有平衡摩擦力，假設小車與水平長木板之間的動摩擦因數(shù)為。利用上面的實驗器材完成實驗，保證小車質(zhì)量不變，改變砝碼盤中砝碼的數(shù)量（取繩子拉力近似為砝碼盤及盤中砝碼的總重力），測得多組m、、的數(shù)據(jù)，并得到m與的關系圖像。已知圖像在縱軸上的截距為b，直線PQ的斜率為k，A、B兩點的距離為s，擋光片的寬度為d，求解=_______(用字母b、d、s、k、g表示)。

某同學利用如題6（1）甲圖所示的裝置測量某一彈簧的勁度系數(shù)，將該彈簧豎直懸掛起來，在自由端掛上砝碼盤。通過改變盤中砝碼的質(zhì)量，測得多組砝碼的質(zhì)量m和對應的彈簧長度，畫出—圖線，對應點已在圖上標出，如題6（1）乙圖所示。（重力加速度）

①請你判斷如果沒有測量砝碼盤的質(zhì)量， 得到該彈簧的勁度系數(shù)， 得到該彈簧的原長。（均選填“能”或“不能”）

②若已知砝碼盤的質(zhì)量為5g，則該彈簧的勁度系數(shù)為 。（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）