關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的位移和路程，下列說法中正確的是                            

  A．位移是矢量，位移的方向即為質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的方向  

  B．路程是標(biāo)量，即位移的大小

  C．質(zhì)點(diǎn)做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，路程等于位移的大小

  D．位移可能比路程大

下列情況中的運(yùn)動(dòng)物體，不能被看成質(zhì)點(diǎn)的是

  A．研究繞地球飛行時(shí)航天飛機(jī)的軌道

  B．研究飛行中直升飛機(jī)上的螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)情況

  C．計(jì)算從北京開往上海的一列火車的運(yùn)行時(shí)間

  D．計(jì)算在傳送帶上輸送的工件數(shù)量.

關(guān)于參考系的選取，下列說法正確的是

  A．參考系必須選取靜止不動(dòng)的物體

  B．參考系必須是和地面聯(lián)系在一起的

  C．在空中運(yùn)動(dòng)的物體不能作為參考系

  D．任何物體都可以作為參考系　

一定質(zhì)量的理想氣體被活塞封閉在圓筒形的金屬氣缸內(nèi)，如題10（2）圖所示，活塞的質(zhì)量為m=30Kg，橫截面積為S=100cm2，活塞與氣缸底之間用一輕彈簧連接，活塞可沿氣缸壁無(wú)摩擦滑動(dòng)且不漏氣。開始時(shí)使氣缸水平放置，連接活塞和氣缸底的彈簧處于自然長(zhǎng)度l0=50cm。經(jīng)測(cè)量大氣壓強(qiáng)p0=1．0×105Pa，將氣缸從水平位置緩慢地豎直立起，穩(wěn)定后活塞下移10cm，整個(gè)過程外界溫度不變。求氣缸豎直放置時(shí)的壓強(qiáng)，并判斷能否求解彈簧的勁度系數(shù)。

關(guān)于熱現(xiàn)象，下列說法正確的是（   ）

A．分子間的距離增大時(shí)，分子勢(shì)能一定增大

B．溫度越高，分子擴(kuò)散越快

C．物體吸熱時(shí)，它的內(nèi)能一定增加

D．根據(jù)熱力學(xué)第二定律可知，熱量不可能從低溫物體傳到高溫物體

如題9圖所示，輕彈簧一端固定在與斜面垂直的擋板上，另一端點(diǎn)在O位置。質(zhì)量為m的物塊A（可視為質(zhì)點(diǎn)）以初速度從斜面的頂端P點(diǎn)沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，與彈簧接觸后壓縮彈簧，將彈簧右端壓到O′點(diǎn)位置后，A又被彈簧彈回。物塊A離開彈簧后，恰好回到P點(diǎn)。已知OP的距離為，物塊A與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，斜面傾角為。求：

（1）O點(diǎn)和O′點(diǎn)間的距離 ；

（2）彈簧在最低點(diǎn)O′處的彈性勢(shì)能 ；

（3）在輕彈簧旁邊并排放置另一根與之完全相同的彈簧，一端與擋板固定。若將另一個(gè)與A材料相同的物塊B（可視為質(zhì)點(diǎn)）與兩根彈簧右端拴接，設(shè)B的質(zhì)量為，，。將A與B并排在一起，使兩根彈簧仍壓縮到O′點(diǎn)位置，然后從靜止釋放，若A離開B后最終未沖出斜面，求需滿足的條件?

如題8圖所示，在豎直平面內(nèi)固定一光滑圓管軌道。質(zhì)量為m的小球從軌道頂端A點(diǎn)無(wú)初速釋放，然后從軌道底端B點(diǎn)水平飛出落在某一坡面上，坡面呈拋物線形狀，且坡面的拋物線方程為。已知B點(diǎn)離地面O點(diǎn)的高度為R，圓管軌道的半徑也為R。（重力加速度為g，忽略空氣阻力。）求：

（1）小球在B點(diǎn)對(duì)軌道的彈力；

（2）小球落在坡面上的動(dòng)能?

冬季有一種雪上“府式冰撬”滑溜運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員從起跑線推著冰撬加速一段相同距離，再跳上冰撬自由滑行，滑行距離最遠(yuǎn)者獲勝，運(yùn)動(dòng)過程可簡(jiǎn)化為如題7圖所示的模型，某一質(zhì)量m＝20 kg的冰撬靜止在水平雪面上的A處，現(xiàn)質(zhì)量M＝60 kg的運(yùn)動(dòng)員，用與水平方向成α＝37°角的恒力F＝200 N斜向下推動(dòng)冰撬，使其沿AP方向一起做直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)冰撬到達(dá)P點(diǎn)時(shí)運(yùn)動(dòng)員迅速跳上冰撬與冰撬一起運(yùn)動(dòng)(運(yùn)動(dòng)員跳上冰撬瞬間，運(yùn)動(dòng)員和冰撬的速度不變) 。已知冰撬從A到P的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為2s，冰撬與雪面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2， 不計(jì)冰撬長(zhǎng)度和空氣阻力。(g取10 m/s2，cos 37°＝0．8)求：

(1) AP的距離； 冰撬從P點(diǎn)開始還能繼續(xù)滑行多久?

(2)停下來的時(shí)間？

某實(shí)驗(yàn)小組利用如題6（2）圖甲所示的裝置探究功和動(dòng)能變化的關(guān)系，他們將寬度為d的擋光片固定在小車上，用不可伸長(zhǎng)的細(xì)線將其通過一個(gè)定滑輪與砝碼盤相連，在水平桌面上的A、B兩點(diǎn)各安裝一個(gè)光電門，記錄小車通過A、B時(shí)的遮光時(shí)間，小車中可以放置砝碼。

(Ⅰ)實(shí)驗(yàn)中木板略微傾斜，這樣做目的是（ ）

A．為了使釋放小車后，小車能勻加速下滑

B．為了增大小車下滑的加速度

C．可使得細(xì)線拉力做的功等于合力對(duì)小車做的功

D．可使得小車在未施加拉力時(shí)能勻速下滑

(Ⅱ)實(shí)驗(yàn)主要步驟如下：

①將小車停在C點(diǎn)，在砝碼盤中放上砝碼，小車在細(xì)線拉動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，記錄此時(shí)小車及小車中砝碼的質(zhì)量之和為，砝碼盤和盤中砝碼的總質(zhì)量為m，小車通過A、B時(shí)的遮光時(shí)間分別為、，則小車通過A、B過程中動(dòng)能的變化量ΔE=_______（用字母、、、d表示）。

②在小車中增減砝碼或在砝碼盤中增減砝碼，重復(fù)①的操作。

(Ⅲ) 下表是他們測(cè)得的多組數(shù)據(jù)，其中是小車及小車中砝碼質(zhì)量之和，|v－v| 是兩個(gè)速度的平方差，可以據(jù)此計(jì)算出動(dòng)能變化量ΔE，F(xiàn)是砝碼盤及盤中砝碼的總重力，W是F在A、B間所做的功。表格中ΔE3＝_______，W3＝__________(結(jié)果保留三位有效數(shù)字) 。

（Ⅳ）若在本實(shí)驗(yàn)中沒有平衡摩擦力，假設(shè)小車與水平長(zhǎng)木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。利用上面的實(shí)驗(yàn)器材完成實(shí)驗(yàn)，保證小車質(zhì)量不變，改變砝碼盤中砝碼的數(shù)量（取繩子拉力近似為砝碼盤及盤中砝碼的總重力），測(cè)得多組m、、的數(shù)據(jù)，并得到m與的關(guān)系圖像。已知圖像在縱軸上的截距為b，直線PQ的斜率為k，A、B兩點(diǎn)的距離為s，擋光片的寬度為d，求解=_______(用字母b、d、s、k、g表示)。

某同學(xué)利用如題6（1）甲圖所示的裝置測(cè)量某一彈簧的勁度系數(shù)，將該彈簧豎直懸掛起來，在自由端掛上砝碼盤。通過改變盤中砝碼的質(zhì)量，測(cè)得多組砝碼的質(zhì)量m和對(duì)應(yīng)的彈簧長(zhǎng)度，畫出—圖線，對(duì)應(yīng)點(diǎn)已在圖上標(biāo)出，如題6（1）乙圖所示。（重力加速度）

①請(qǐng)你判斷如果沒有測(cè)量砝碼盤的質(zhì)量， 得到該彈簧的勁度系數(shù)， 得到該彈簧的原長(zhǎng)。（均選填“能”或“不能”）

②若已知砝碼盤的質(zhì)量為5g，則該彈簧的勁度系數(shù)為 。（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）