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某同學(xué)用打點計時器研究小車的勻變速直線運動。他將打點計時器接到電源頻率為50Hz的交流電源上,實驗時得到一條實驗紙帶,紙帶上O、A、B、C、D、E、F、G為計數(shù)點,每相鄰兩個計數(shù)點間還有4個點沒有畫出。
(1)兩相鄰計數(shù)點間的時間間隔為T= ▲ s。
(2)由紙帶可知,小車的加速度為a= ▲ m/s2,在打D點時小車的速度vD= ▲ m/s(以上兩空保留兩位有效數(shù)字),F到G的距離為 ▲ cm。
(3)若實驗時,電源頻率略低于50Hz,但該同學(xué)仍按50 Hz計算小車的速度,則測量得到的小車速度與真實速度相比將 ▲ (填“偏大”、“偏小”或“不變”)。
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橫截面為半圓的柱狀物體P放在粗糙的水平地面上,質(zhì)量為M的光滑小物塊在水平力F的作用下,緩慢地沿P的上表面向最高點滑動,如圖所示。在物塊滑動的過程中,P始終保持靜止,下列說法正確的是
A.F逐漸增大 B.P對M的彈力逐漸減小
C.地面對P的彈力不變 D.地面對P的摩擦力不變
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一質(zhì)點沿直線運動時的v-t圖象如圖所示,以下說法中正確的是
A.第2s末質(zhì)點的速度方向發(fā)生改變
B.第3s內(nèi)質(zhì)點的加速度大小為2m/s2
C.第2s末和第4s末質(zhì)點的位置相同
D.前6s內(nèi)質(zhì)點的位移為8m
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如圖所示的裝置中,繩子與滑輪的質(zhì)量不計,摩擦不計,兩個物體的質(zhì)量分別為m1和m2 ,動滑輪兩邊的繩子與豎直方向間的夾角分別為θ1和θ2 ,裝置處于靜止?fàn)顟B(tài),則下列說法正確的是
A.m2可以小于m1 B.m2一定大于
C.m2一定要等于 D.θ1與θ2一定相等
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做自由落體運動的甲、乙兩物體所受的重力之比為2:1,下落高度之比為l:2,則
A.下落時間之比是1:2 B.落地速度之比是1:1
C.落地速度之比是1: D.下落過程中的加速度之比是2:1
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甲、乙兩車某時刻由同一地點沿同一方向開始做直線運動,若以該時刻作為計時起點,得到兩車的x-t圖象如圖所示,則下列說法正確的是
A.t1 時刻,乙車從后面追上甲車
B.t1 時刻,兩車相距最遠
C.t1 時刻,兩車的速度剛好相等
D.0到t1時間內(nèi),乙車的平均速度小于甲車的平均速度
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如圖所示,物體B疊放在物體A上,A、B的質(zhì)量均為m,且上、下表面均與斜面平行,它們以共同速度沿傾角為θ的固定斜面C勻速下滑,則
A.A、B間沒有靜摩擦力
B.A受到B的靜摩擦力方向沿斜面向上
C.A受到斜面的滑動摩擦力大小為mg sinθ
D.A與斜面間的動摩擦因數(shù)μ=tanθ
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2007年1月9日,國防科工委新聞發(fā)言人表示,中國具備制造航空母艦的能力,但具體什么時候制造目前還沒有定。航空母艦是大規(guī)模戰(zhàn)爭中的重要武器,靈活起降的飛機是它主要的攻擊力之一。民航客機起飛時需在2.5 min內(nèi)使飛機從靜止加速到44 m/s起飛,而艦載飛機借助助推設(shè)備,在2s內(nèi)就可使飛機加速到83m/s起飛,設(shè)起飛時飛機在跑道上做勻加速運動,供民航客機起飛的跑道的長度約為航空母艦的甲板跑道長度的
A.40倍 B.80倍
C.400倍 D.800倍
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一輛汽車沿平直公路單向以速度v1行駛了2/3的路程,接著又以速度v2=20 km/h行駛完其余1/3的路程,如果汽車對全程的平均速度為28 km/h,那么汽車在前2/3路程上速度的大小是
A.25 km/h B.34 km/h
C.35 km/h D.38 km/h
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下列說法中正確的是
A.重心是物體的受力中心,物體只在重心位置上才受到重力作用
B.物體受到彈力必然也會產(chǎn)生摩擦力
C.速度越大,滑動摩擦力越大
D.摩擦力的方向與物體間相對運動(或相對運動趨勢)的方向相反
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