某同學(xué)為了測(cè)定一根輕彈簧壓縮到最短時(shí)具有的彈性勢(shì)能的大小，將彈簧的一端固定在光滑水平桌面上，如圖所示，用已知質(zhì)量為m的鋼球?qū)�彈簧壓縮至最短，而后突然釋放，彈簧的彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為鋼球的動(dòng)能，鋼球?qū)⒀厮�平方向飛出桌面，實(shí)驗(yàn)時(shí):

（1）還需要測(cè)定的物理量及物理量的符號(hào)是 , ；

（2）計(jì)算彈簧最短時(shí)彈性勢(shì)能的關(guān)系式是＝ 。

某同學(xué)通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)探究繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)而具有的動(dòng)能與哪些因素有關(guān)。他以圓形砂輪為研究對(duì)象，研究其轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能與質(zhì)量、半徑、角速度的具體關(guān)系。砂輪由動(dòng)力帶動(dòng)勻速旋轉(zhuǎn)測(cè)得其角速度ω，然后讓砂輪脫離動(dòng)力，用一把彈性尺子與砂輪接觸使砂輪慢慢停下，設(shè)尺子與砂輪間的摩擦力大小恒為10/π牛（不計(jì)轉(zhuǎn)軸與砂輪的摩擦），分別取不同質(zhì)量、不同半徑的砂輪，使其以不同的角速度旋轉(zhuǎn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，得到數(shù)據(jù)如下表所示：

（1）由上述數(shù)據(jù)推導(dǎo)出轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能Ek與質(zhì)量m、角速度ω、半徑r的關(guān)系式 為 (比例系數(shù)用k表示）。合理猜想K的值為 單位 （填“有”或“沒(méi)有”）

（2）以上實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了物理學(xué)中的一個(gè)重要的實(shí)驗(yàn)方法是 。

如圖所示，是馬戲團(tuán)中上演的飛車節(jié)目，在豎直平面內(nèi)有半徑為R的圓軌道．表演者騎著摩托車在圓軌道內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)．已知人和摩托車的總質(zhì)量為m，人以v1＝的速度過(guò)軌道最高點(diǎn)B，并以v2＝v1的速度過(guò)最低點(diǎn)A.求在A、B兩點(diǎn)軌道對(duì)摩托車的壓力大小相差多少？

假如地球自轉(zhuǎn)速度達(dá)到赤道上的物體“飄”起（即完全失重），那么估算一下，地球上一天等于多少小時(shí)（單位用表示）？（地球半徑取，，運(yùn)算結(jié)果取兩位有效數(shù)字）。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，通過(guò)引進(jìn)、創(chuàng)先、研發(fā)后，我國(guó)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型運(yùn)輸機(jī)已試飛成功，此機(jī)可在短時(shí)間內(nèi)投放物資和人員進(jìn)行救災(zāi)、搶險(xiǎn)和軍事活動(dòng)，能爭(zhēng)取更多時(shí)間。現(xiàn)有總質(zhì)量為一架大型噴氣式飛機(jī)，從靜止開(kāi)始保持額定功率滑跑，當(dāng)位移達(dá)到時(shí)，速度達(dá)到最大速度，并以此速度起飛，在此過(guò)程中飛機(jī)受到的平均阻力是飛機(jī)重力的0.02倍（）求：

（1）飛機(jī)起飛時(shí)的動(dòng)能為多大？

（2）飛機(jī)起飛時(shí)的功率P為多大？

（3）飛機(jī)的速度為30m/s時(shí)加速度為多大？

如圖所示，用一根長(zhǎng)為l＝1m的細(xì)線，一端系一質(zhì)量為m＝1kg的小球（可視為質(zhì)點(diǎn)），另一端固定在一光滑錐體頂端，錐面與豎直方向的夾角θ＝37°，當(dāng)小球在水平面內(nèi)繞錐體的軸做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的角速度為ω時(shí)，細(xì)線的張力為T。求（取g＝10m/s2，結(jié)果可用根式表示）：

（1）若要小球離開(kāi)錐面，則小球的角速度ω0至少為多大？

（2）若細(xì)線與豎直方向的夾角為60°，則小球的角速度ω＇為多大？

（3）細(xì)線的張力T與小球勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的加速度ω有關(guān)，請(qǐng)?jiān)谧鴺?biāo)紙上畫出ω的取值范圍在0到ω＇之間時(shí)的T—ω2的圖象（要求標(biāo)明關(guān)鍵點(diǎn)的坐標(biāo)值）。

關(guān)于做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的物體完成一次全振動(dòng)的意義，有以下幾種說(shuō)法，其中正確的是( )

A．回復(fù)力第一次恢復(fù)為原來(lái)的大小和方向所經(jīng)歷的過(guò)程

B．速度第一次恢復(fù)為原來(lái)的大小和方向所經(jīng)歷的過(guò)程

C．動(dòng)能或勢(shì)能第一次恢復(fù)為原來(lái)的大小所經(jīng)歷的過(guò)程

D．速度和加速度第一次同時(shí)恢復(fù)為原來(lái)的大小和方向所經(jīng)歷的過(guò)程

分析下列物理現(xiàn)象：（1）夏天里在一次閃電過(guò)后，有時(shí)雷聲轟鳴不絕；（2）“聞其聲而不見(jiàn)其人”；（3）圍繞振動(dòng)的音叉轉(zhuǎn)一圈會(huì)聽(tīng)到忽強(qiáng)忽弱的聲音；（4）當(dāng)正在鳴笛的火車向著我們急駛而來(lái)時(shí)，我們聽(tīng)到汽笛聲的音調(diào)變高。這些物理現(xiàn)象分別屬于波的：( )

A．反射、衍射、干涉、多普勒效應(yīng)

B．折射、衍射、多普勒效應(yīng)、干涉

C．反射、折射、干涉、多普勒效應(yīng)

D．衍射、折射、干涉、多普勒效應(yīng)

一彈簧振子振動(dòng)過(guò)程中的某段時(shí)間內(nèi)其加速度的值越來(lái)越小，則在這段時(shí)間內(nèi)，不正確的是( )

A．振子的速度越來(lái)越大

B．振子正在向平衡位置運(yùn)動(dòng)

C．振子的速度方向與加速度方向一致

D．以上說(shuō)法都不正確

如圖所示為一列簡(jiǎn)諧橫波在t = 0時(shí)刻的波形圖，已知這列波沿x軸正方向傳播，波速為20 m / s ，P是離原點(diǎn)為2 m的一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，則t = 0.17 s時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)P的運(yùn)動(dòng)情況是（ ）

A．速度和加速度都沿－y方向

B．速度沿+ y方向，加速度沿－y方向

C．速度和加速度均在增大

D．速度正在減小，加速度正在增大