一列客運(yùn)列車(chē)以的速度沿平直鐵路勻速行駛，司機(jī)發(fā)現(xiàn)同一條鐵路前方有一列貨運(yùn)列車(chē)以的速度勻速同向行駛，客運(yùn)列車(chē)司機(jī)立刻剎車(chē)，以的加速度減速行駛，為避免撞車(chē)，貨運(yùn)列車(chē)同時(shí)以某一加速度加速行駛，求這一加速度至少為多少時(shí)，才能避免撞車(chē)。

（多選）兩個(gè)帶等量正電的點(diǎn)電荷，電量分別為Q，固定在圖中A.b兩點(diǎn)，MN為ab連線(xiàn)的中垂線(xiàn)，交直線(xiàn)ab于O點(diǎn)，A為MN上的一點(diǎn)．取無(wú)限遠(yuǎn)處的電勢(shì)為零．一帶負(fù)電的試探電荷q，僅在靜電力作用下運(yùn)動(dòng)，則（ ）

A．若q從A點(diǎn)由靜止釋放，其在由A點(diǎn)向O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，加速度先增大后減小

B．若q從A點(diǎn)由靜止釋放，其將以O(shè)點(diǎn)為對(duì)稱(chēng)中心做往復(fù)運(yùn)動(dòng)

C．q由A點(diǎn)向O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其動(dòng)能逐漸增大，電勢(shì)能逐漸增大

D．若在A點(diǎn)給q一個(gè)合適的初速度，它可以做勻速圓周運(yùn)動(dòng)

如圖所示，電流表、電壓表均為理想電表，電源內(nèi)阻不能忽略，當(dāng)變阻器R2的滑片向右滑動(dòng)時(shí)，電壓表V1的變化量和電流表A的變化量的比值為K1，電壓表V2的變化量和電流表A的變化量的比值為K2，則（ ）

A．K1變小

B．K2變大

C．K2的絕對(duì)值大于K1的絕對(duì)值

D．K2的絕對(duì)值小于K1的絕對(duì)值

物理關(guān)系式不僅反映了物理量之間的數(shù)值關(guān)系，也確定了單位間的關(guān)系。對(duì)于單位的分析是幫助我們檢驗(yàn)研究結(jié)果正確性的一種方法。下面是同學(xué)們?cè)谘芯科叫邪咫娙萜鞒潆姾髢?chǔ)存的能量EC與哪些量有關(guān)的過(guò)程中得出的一些結(jié)論，式中C為電容器的電容、U為電容器充電后其兩極板間的電壓、E為兩極板間的電場(chǎng)強(qiáng)度、d為兩極板間的距離、S為兩極板正對(duì)面積、為兩極板間所充介質(zhì)的相對(duì)介電常數(shù)(沒(méi)有單位)、k為靜電力常量。請(qǐng)你分析下面給出的關(guān)于EC的表達(dá)式可能正確的是（ ）

在測(cè)電源電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的是( )

A．用新電池較好 B．用舊電池較好

C．新、舊電池一樣 D．以上說(shuō)法都不對(duì)

下列說(shuō)法正確的是 （ ）

A．瞬時(shí)速度是物體在某一位置或某一時(shí)刻的速度

B．平均速度等于某段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的路程與所用時(shí)間的比值

C．平均速率就是平均速度的大小

D．速度增大，加速度一定增大

關(guān)于做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體，下列敘述正確的是（ ）

A．位移和路程相同

B．位移的大小和路程相等

C．速度等于運(yùn)動(dòng)路程與運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比

D．速度和速率相同

勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)是：（ ）

A．位移隨時(shí)間均勻變化的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

B．速度的大小和方向恒定不變的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

C．加速度隨時(shí)間均勻變化的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

D．加速度的大小和方向恒定不變的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

一物體的位移函數(shù)式是x＝4t＋2t2＋5（m），那么它的初速度和加速度分別是（ ）

A.2m/s，0.4m/s2 B.4m/s，2m/s2

C.4m/s，4m/s2 D.4m/s，1m/s2

圖為質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，由圖可知該質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的初速度為_(kāi)_______，加速度為_(kāi)_______.