關(guān)于彈力的敘述中，正確的是（ ）

A.直接接觸的兩個(gè)物體必然有彈力的存在

B.不接觸的物體間也可能存在彈力

C.只要物體發(fā)生形變就一定有彈力

D.在直接接觸且發(fā)生彈性形變的物體間才產(chǎn)生彈力

一輛汽車沿著筆直的公路行駛，其速度圖象如圖4所示，請(qǐng)說(shuō)明圖中：DE 線段表示汽車做 運(yùn)動(dòng)，根據(jù)圖中折線和有關(guān)數(shù)據(jù)得出汽車在整個(gè)行駛過(guò)程中所通過(guò)的路程為 m，位移為 m。

某一做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如右圖所示，根據(jù)圖像求

（1）物體距出發(fā)點(diǎn)的最遠(yuǎn)距離

（2）前4秒內(nèi)通過(guò)的位移

（3）第6秒內(nèi)的加速度

下列對(duì)運(yùn)動(dòng)的認(rèn)識(shí)，不正確的是

A.牛頓認(rèn)為力的真正效應(yīng)總是改變物體的速度，而不僅僅是使其運(yùn)動(dòng)

B.伽利略仍為力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

C.亞里士多德認(rèn)為物體的自然狀態(tài)是靜止的，只有當(dāng)它受到力的作用時(shí)才會(huì)運(yùn)動(dòng)

D.伽利略根據(jù)理想實(shí)驗(yàn)得出：如果沒(méi)有摩擦，在水平面上的物體一旦具有某個(gè)速度，將保持這個(gè)速度繼續(xù)運(yùn)動(dòng)下去

如圖所示，一個(gè)人站在水平地面上的長(zhǎng)木板上用力F向右推箱子，木板、人、箱子均處于靜止?fàn)顟B(tài)，三者的質(zhì)量均為m，重力加速度為g，則

A.箱子受到的摩擦力方向向右

B.地面對(duì)木板的摩擦力方向向左

C.木板對(duì)地面的壓力大小為3mg

D.若人用斜向下的力推箱子，則木板對(duì)地面的壓力會(huì)大于3mg

L形木板P（上表面光滑）放在固定斜面上，輕質(zhì)彈簧一端固定在木板上，另一端與置于木板上表面的滑塊Q相連，如圖所示，若P、Q一起沿斜面勻速下滑，不計(jì)空氣阻力，則木板P的受力個(gè)數(shù)為

A.3 B.4 C.5 D.6

如圖所示，與水平面夾角為30°的固定斜面上有一質(zhì)量m=1.0kg的物體，細(xì)繩的一端與物體相連，另一端經(jīng)摩擦不計(jì)的定滑輪與固定的彈簧秤相連。物體靜止在斜面上，彈簧秤的示數(shù)為4.9N，關(guān)于物體受力的判斷（），下列說(shuō)法正確的是

A.斜面對(duì)物體的支持力大小為4.9N，方向垂直斜面向上

B.斜面對(duì)物體的摩擦力大小為4.9N，方向沿斜面向上

C.斜面對(duì)物體的支持力大小為，方向垂直斜面向上

D.斜面對(duì)物體的摩擦力大小為零

如圖所示，A.B兩同學(xué)在直跑道上練習(xí)m接力，他們?cè)诒寂軙r(shí)有相同的最大速度。B從靜止開(kāi)始全力奔跑需25m才能達(dá)到最大速度，這一過(guò)程可看做勻變速運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在A持棒以最大速度向B奔來(lái)，B在接力區(qū)伺機(jī)全力奔出，若要求B接棒時(shí)奔跑達(dá)到最大速度的80％，則：

（1）B在接力區(qū)需要跑出的距離為多少？

（2）B應(yīng)在離A的距離為多少時(shí)起跑？

下列四幅圖展示了某同學(xué)做引體向上運(yùn)動(dòng)前的四種抓杠姿勢(shì)，其中手臂受力最小的是

如圖，曲線a和直線b分別是在同一平直公路上行駛的汽車a和b的速度—時(shí)間（）圖線．已知在時(shí)刻兩車第一次相遇，由圖可知

A．在時(shí)刻，b車追上a車

B．在時(shí)刻，兩車第二次相遇

C． 在時(shí)刻，a、b兩車加速度方向相同

D．在到時(shí)間內(nèi)，兩車的平均速度相等