湯姆孫提出的測定帶電粒子的比荷的實(shí)驗(yàn)原理如圖所示。帶電粒子經(jīng)過電壓為U的加速電場加速后，垂直于磁場方向進(jìn)入寬為L的有界勻強(qiáng)磁場，帶電粒子穿過磁場時(shí)發(fā)生的偏轉(zhuǎn)位移是d，若磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B。則帶電粒子的比荷為

A.

B.

C.

D.

如圖所示，一長方體導(dǎo)體材料放在勻強(qiáng)磁場中，現(xiàn)將該導(dǎo)體材料通一與磁場方面垂直的電流，測得上下兩表面的電勢高低情況是，則下列結(jié)論正確的是

A.該導(dǎo)體材料靠正電荷導(dǎo)電

B.該導(dǎo)體材料靠負(fù)電荷導(dǎo)電

C.上下兩表面電勢差的大小與導(dǎo)體的厚度無關(guān)

D.上下兩表面電勢差的大小與磁感應(yīng)強(qiáng)度有關(guān)

某實(shí)驗(yàn)小組想測量一個(gè)量程為30mA的電流表A1的內(nèi)阻，并將其改裝成量程為270mA的電流表A2。

（1）用如圖所示的電路測量電流表A1的內(nèi)阻，滑動(dòng)變阻器R0的最大阻值為10Ω，R為變阻箱。（R0的滑片不動(dòng)時(shí)，可認(rèn)為分壓電路的電壓不變）

①調(diào)節(jié)R0和R，當(dāng)R=200Ω時(shí)A1示數(shù)為30mA；

②只調(diào)節(jié)R，當(dāng)R=500Ω時(shí)A1示數(shù)為20mA；

③得出結(jié)論：電流表A1的內(nèi)阻測量值為RA= Ω。

（2）將一個(gè)Ω的電阻與電流表A1聯(lián)可組成電流表A2。

（3）由于測量電流表A1內(nèi)阻的實(shí)驗(yàn)存在系統(tǒng)誤差，使用改裝后的電流表A2測量電流時(shí)會(huì)出現(xiàn)偏差，且電流的測量值比真實(shí)值偏。（填“大”或“小”）

如圖所示，在平面直角坐標(biāo)系xoy內(nèi)，第一象限存在沿y軸負(fù)方向的勻強(qiáng)電場，一質(zhì)量為m，電荷量為q的帶正電的粒子，從y軸正半軸上y=d處的M點(diǎn)，以速度v0垂直于y軸射入電場，經(jīng)x軸上處的N點(diǎn)進(jìn)入第四象限，在第四象限適當(dāng)區(qū)域內(nèi)存在方向垂直于紙面向外的勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，已知此磁場僅分布在一個(gè)圓形區(qū)域內(nèi)（圖中未畫出），粒子進(jìn)入磁場后，最后以垂直于y軸的方向射出磁場，不計(jì)粒子重力。求：

（1）電場強(qiáng)度的大小E；

（2）粒子在N點(diǎn)時(shí)的速度大小和方向；

（3）粒子在磁場中運(yùn)動(dòng)時(shí)間；

（4）圓形區(qū)域的最小面積。

一列火車從上海開往北京，下列敘述中，指時(shí)間間隔的是

A.火車早上6點(diǎn)10分火車從上海出發(fā)

B.列車一共運(yùn)行了12小時(shí)

C.列車在9點(diǎn)45分到達(dá)中途南京站

D.列車在18點(diǎn)10分離開南京

一輛汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)從甲地到乙地，在乙地停留了一段時(shí)間后，又從乙地勻速返回到甲地，下圖所示中，描述汽車在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中的位移圖象正確的是（ ）

一個(gè)學(xué)生在百米測驗(yàn)中，測得他在50m處的瞬時(shí)速度是6m/s，16s末到達(dá)終點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度是7.5m/s，則全程內(nèi)的平均速度大小是（ ）

A．6m/s

B．6.25m/s

C．6.75m/s

D．7.5m/s

一物體做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，t時(shí)刻、2t時(shí)刻、3t時(shí)刻的速度之比是（ ）

A．1：2：3

B．1：3：5

C．1：4：9

D．1：：

如圖所示是做直線運(yùn)動(dòng)的甲、乙物體的位移-時(shí)間圖象，下列說法正確的是

A．甲起動(dòng)的時(shí)間比乙早t1s

B．當(dāng)t=t2s時(shí)，兩物體相遇

C．當(dāng)t=t2s時(shí)，兩物體相距最遠(yuǎn)

D．當(dāng)t=t3s時(shí)，兩物體相距s1m

電火花計(jì)時(shí)器是使用交流電源的計(jì)時(shí)儀器，工作電壓是 V，使用頻率為50Hz的電源，打點(diǎn)的時(shí)間間隔是 s。