如圖所示，斜面體B靜置于水平桌面上．一質(zhì)量為M的木塊A從斜面底端開(kāi)始以初速度v0上滑，然后又返回出發(fā)點(diǎn)，此時(shí)速度為v，且v<v0.在上述過(guò)程中斜面體一直靜止不動(dòng)，以下說(shuō)法正確的是( )

A桌面對(duì)B的靜摩擦力的大小保持不變

B．桌面對(duì)B始終有水平向左的靜摩擦力

C．物體A受到的摩擦力大小不變

D．A上滑時(shí)比下滑時(shí)桌面對(duì)B的支持力大

帶滑輪的平板C放在水平桌面上，小車(chē)A通過(guò)繞過(guò)滑輪的輕繩與物體B相連，如圖所示。A、C間及繩與滑輪間摩擦不計(jì)，C與桌面間動(dòng)摩擦因數(shù)為μ ，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，A、C質(zhì)量均為m，小車(chē)A運(yùn)動(dòng)時(shí)平板C保持靜止，物體B的質(zhì)量為M可改變，則下列說(shuō)法正確的是（ ）

A. 當(dāng)M=m時(shí)，C受到桌面的摩擦力大小為mg

B. 當(dāng)M=m時(shí)，C受到桌面的摩擦力大小為

C. 在M改變時(shí)，保持C靜止的μ必須滿(mǎn)足

D. 無(wú)論μ值為多大，C都會(huì)保持靜止

如圖所示，木板OA可繞軸O在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，某研究小組利用此裝置探索物塊在方向始終平行于木板向上、大小為F＝8 N的力作用下加速度與傾角的關(guān)系．已知物塊的質(zhì)量m＝1 kg，通過(guò)DIS實(shí)驗(yàn)，描繪出了如圖(b)所示的加速度大小a與傾角θ的關(guān)系圖線(xiàn)(θ<90°)．若物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，假定物塊與木板間的最大靜摩擦力始終等于滑動(dòng)摩擦力，g取10 m/s2.則下列說(shuō)法中正確的是( )

A．由圖象可知木板與水平面的夾角處于θ1和θ2之間時(shí)，物塊所受摩擦力一定為零

B．由圖象可知木板與水平面的夾角大于θ2時(shí)，物塊所受摩擦力一定沿木板向上

C．根據(jù)題意可以計(jì)算得出物塊加速度a0的大小為6 m/s2

D．根據(jù)題意可以計(jì)算當(dāng)θ＝45°時(shí)，物塊所受摩擦力為Ff＝μmgcos 45°＝N

某實(shí)驗(yàn)小組利用彈簧秤和刻度尺,測(cè)量滑塊在木板上運(yùn)動(dòng)的最大速度。

實(shí)驗(yàn)步驟:

①用彈簧秤測(cè)量橡皮泥和滑塊的總重力,記作G;

②將裝有橡皮泥的滑塊放在水平木板上,通過(guò)水平細(xì)繩和固定彈簧秤相連,如圖甲所示。在A端向右拉動(dòng)木板,待彈簧秤示數(shù)穩(wěn)定后,將讀數(shù)記作F;

③改變滑塊上橡皮泥的質(zhì)量,重復(fù)步驟①②;

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表所示:

④如圖乙所示,將木板固定在水平桌面上,滑塊置于木板上左端C處,細(xì)繩跨過(guò)定滑輪分別與滑塊和重物P連接,保持滑塊靜止,測(cè)量重物P離地面的高度h;

⑤滑塊由靜止釋放后開(kāi)始運(yùn)動(dòng)并最終停在木板上的D點(diǎn)(未與滑輪碰撞),測(cè)量C、D間的距離s。

完成下列作圖和填空:

(1) 根據(jù)表中數(shù)據(jù)在給定坐標(biāo)紙上作出F-G圖線(xiàn)。

(2)由圖線(xiàn)求得滑塊和木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ= (保留2位有效數(shù)字)。

(3)滑塊最大速度的大小v= (用h、s、μ和重力加速度g表示)。

（12分）2014年12月26日，我國(guó)東部14省市ETC聯(lián)網(wǎng)正式啟動(dòng)運(yùn)行，ETC是電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)。汽車(chē)分別通過(guò)ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示。假設(shè)汽車(chē)以v1=15m/s朝收費(fèi)站正常沿直線(xiàn)行駛，如果過(guò)ETC通道，需要在收費(fèi)站中心線(xiàn)前10m處正好勻減速至v2=5m/s，勻速通過(guò)中心線(xiàn)后，再勻加速至v1正常行駛；如果過(guò)人工收費(fèi)通道，需要恰好在中心線(xiàn)處勻減速至零，經(jīng)過(guò)20s繳費(fèi)成功后，再啟動(dòng)汽車(chē)勻加速至v1正常行駛。設(shè)汽車(chē)加速和減速過(guò)程中的加速度大小均為1m/s2。求

（1）汽車(chē)過(guò)ETC通道時(shí)，從開(kāi)始減速到恢復(fù)正常行駛過(guò)程中的位移大小；

（2）汽車(chē)通過(guò)ETC通道比通過(guò)人工收費(fèi)通道節(jié)約的時(shí)間是多少。

（12分）如圖所示，水平傳送帶以速度v1=2m/s勻速向左運(yùn)動(dòng)，小物體P、Q通過(guò)定滑輪且不可伸長(zhǎng)的輕繩相連，mp=2kg，mQ=1kg，已知某時(shí)刻P在傳送帶右端具有向左的速度v2=4m/s，小物塊P與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，P與定滑輪之間的輕繩始終保持水平，不計(jì)定滑輪的質(zhì)量和摩擦。小物塊P與傳送帶之間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，傳送帶、輕繩足夠長(zhǎng)，g＝10 m/s2．求：

(1)小物塊p在傳送帶上向左運(yùn)動(dòng)的最大的距離x

(2)小物塊p離開(kāi)傳送帶的時(shí)速度大小v

真空中兩個(gè)完全相同、帶異種電荷的導(dǎo)體小球A和B(視為點(diǎn)電荷)，A帶電荷量為+4Q，B帶電荷量為-2Q，彼此間的引力為F．把兩導(dǎo)體小球互相接觸后再移回原來(lái)各自的位置，這時(shí)A 和B之間的作用力為F′，則F與F′之比為（ ）

A．8：3 B．8：1 C．1：8 D．4：1

如圖，若兩顆人造衛(wèi)星a和b均繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，A.b到地心O的距離分別為r1、r2,線(xiàn)速度大小分別為v1 、 v2。則 （ ）

D.

如圖，一半徑為R的半圓形軌道豎直固定放置，軌道兩端等高。質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)自軌道端點(diǎn) P由靜止開(kāi)始滑下，滑到最低點(diǎn)Q時(shí)，對(duì)軌道的正壓力為2mg，重力加速度大小為g，質(zhì)點(diǎn)自P滑到Q的過(guò)程中，克服摩擦力所做的功為（ ）

A. B. C. D.

某電場(chǎng)的電場(chǎng)線(xiàn)的分布如圖所示。一個(gè)帶電粒子由M點(diǎn)沿圖中虛線(xiàn)所示的途徑運(yùn)動(dòng) 通過(guò)N點(diǎn)。則下列判斷正確的是（ ）

A．粒子帶負(fù)電

B．電場(chǎng)力對(duì)粒子做負(fù)功

C．粒子在N點(diǎn)的加速度大

D．粒子在N點(diǎn)的速度大