一輛汽車在水平公路上沿曲線由 M 向 N 行駛，速度逐漸減小。圖中分別畫出了汽車轉(zhuǎn)彎所受合力F的四種方向，其中可能正確的是

某質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動，其位移x與時間t的關(guān)系圖像如圖所示。則

A．在12s時刻質(zhì)點(diǎn)開始做反向的直線運(yùn)動

B．在0～20s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度不斷增加

C．在0～20s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度大小為0.8m/s

D．在0～20s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的瞬時速度等于它在這段時間內(nèi)平均速度的時刻只有一處

火車轉(zhuǎn)彎時，如果鐵路彎道的內(nèi)外軌一樣高，外軌對輪緣（如圖a所示）擠壓的彈力F提供了火車轉(zhuǎn)彎的向心力（如圖b所示），但是靠這種辦法得到向心力，鐵軌和車輪極易受損。在修筑鐵路時，彎道處的外軌會略高于內(nèi)軌（如圖c所示），當(dāng)火車以規(guī)定的行駛速度轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)、外軌均不會受到輪緣的擠壓，設(shè)此時的速度大小為v，以下說法中正確的是

圖a 圖b 圖c

A．該彎道的半徑

B．當(dāng)火車質(zhì)量改變時，規(guī)定的行駛速度也將改變

C．當(dāng)火車速率大于v時，外軌將受到輪緣的擠壓

D．當(dāng)火車速率小于v時，外軌將受到輪緣的擠壓

圖甲是用來探究小車質(zhì)量一定時，其加速度和力之間關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖，圖乙是該裝置的俯視圖。

（1）本實(shí)驗(yàn)有以下步驟：

A．將一端附有定滑輪的長木板放在水平桌面上，取兩個質(zhì)量相等的小車，放在近似光滑的水平長木板上

B．打開夾子，讓兩個小車同時從靜止開始運(yùn)動，小車運(yùn)動一段距離后，關(guān)上夾子，讓兩個小車同時停下來，用刻度尺分別測出兩個小車在這一段時間內(nèi)通過的位移大小

C．分析所得到的兩個小車在相同時間內(nèi)通過的位移大小與小車所受的水平拉力的大小關(guān)系，從而得到質(zhì)量相等的物體運(yùn)動的加速度與物體所受力的關(guān)系

D．在兩小車的后端分別系上細(xì)繩，用一只夾子夾住這兩根細(xì)繩

E．在兩小車的前端分別系上細(xì)繩，繩的另一端跨過定滑輪各掛一個小盤，盤內(nèi)分別放著質(zhì)量不等的砝碼，使砝碼盤和盤內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量。分別用天平測出兩個砝碼盤和盤內(nèi)砝碼的總質(zhì)量。

對于上述實(shí)驗(yàn)步驟，正確的排列順序是 。

（2）若測得砝碼盤和盤內(nèi)砝碼的總質(zhì)量分別為m1、m2，對應(yīng)小車的位移大小分別為x1、x2，經(jīng)過多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，在誤差允許的范圍內(nèi)若關(guān)系式 總成立，則表明小車的質(zhì)量一定時，其小車的加速度與合力成正比。

（9分）某游樂設(shè)施如圖所示，由半圓形APB和直線BC組成的細(xì)圓管軌道固定在水平桌面上（圓半徑比細(xì)管內(nèi)徑大得多），軌道內(nèi)壁光滑。已知APB部分的半徑R＝0.8 m，BC段長L＝1.6m。彈射裝置將一質(zhì)量m＝0.2kg的小球（可視為質(zhì)點(diǎn)）以水平初速度v0從A點(diǎn)彈入軌道，小球從C點(diǎn)離開軌道水平拋出，落地點(diǎn)D離C點(diǎn)的水平距離為s＝1.6m，桌子的高度h＝0.8m，不計空氣阻力，取g=10m/s2。求：

（1）小球水平初速度v0的大��；

（2）小球在半圓形軌道上運(yùn)動時的角速度ω以及從A點(diǎn)運(yùn)動到C點(diǎn)的時間t；

（3）小球在半圓形軌道上運(yùn)動時細(xì)圓管對小球的作用力F的大小。

如圖所示是質(zhì)量為1kg的滑塊在水平面上做直線運(yùn)動的v-t圖象.下列判斷正確的是（ ）

A. 在t=1s時，滑塊的加速度為零

B. 在5s-6 s時間內(nèi)，滑塊受到的合力大小為2 N

C. 在4s-6 s時間內(nèi)，滑塊的平均速度大小為2.5 m/s

D. 在1s-5 s時間內(nèi)，滑塊的位移為12 m

（6分）在“探究彈力和彈簧伸長量的關(guān)系，并測定彈簧的勁度系數(shù)”的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。所用的每個鉤碼的重力相當(dāng)于對彈簧提供了向右恒定的拉力。實(shí)驗(yàn)時先測出不掛鉤碼時彈簧的自然長度，再將5個鉤碼逐個掛在繩子的下端，每次測出相應(yīng)的彈簧總長度L。

（1）有一同學(xué)通過以上實(shí)驗(yàn)測量后把6組數(shù)據(jù)描點(diǎn)在右圖坐標(biāo)系中，請作出F－L圖線（在答卷圖中完成）。

（2）由此圖線可得出該彈簧的原長L0＝ cm，勁度系數(shù)k＝ N/m。

（6分）如右圖所示,A.B.c是地球大氣層外圓形軌道上運(yùn)行的三顆人造地球衛(wèi)星,A.b質(zhì)量相同,且小于c的質(zhì)量,則( )

A.b所需向心力最大;

B.B.c周期相等,且大于a的周期.

C.b、c向心加速度相等,且大于a的向心加速度;

D.B.c的線速度大小相等,且小于a的線速度.

如圖所示，一直桿傾斜固定并與水平方向成30°的夾角；直桿上套有一個質(zhì)量為0.5

kg的圓環(huán)，圓環(huán)與輕彈簧相連，在輕彈簧上端施加一豎直向上、大小F＝10N的力，圓環(huán)處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知直桿與圓環(huán)之間的動摩擦因數(shù)為0.7，g＝10m/s2.下列說法正確的是( )

A. 圓環(huán)受到直桿的彈力，方向垂直直桿向上

B. 圓環(huán)受到直桿的彈力大小等于2.5N

C. 圓環(huán)受到直桿的摩擦力大小等于2.5N

D. 圓環(huán)受到直桿的摩擦力，方向沿直桿向上

在如圖所示的電路中，R1、R2、R3均為可變電阻．當(dāng)開關(guān)S閉合后，兩平行金屬板M、N中有一帶電油滴正好處于靜止?fàn)顟B(tài)．為使帶電油滴向上加速運(yùn)動，可采取的措施是( )

A. 增大R1的阻值 B. 減小R2的阻值

C. 減小R3的阻值 D. 減小M、N間距