如圖所示，質(zhì)量為m的物體從半徑為R的半球形碗邊向碗底滑動，滑到最低點(diǎn)時(shí)的速度為v，若物體與碗的動摩擦因數(shù)為μ，則物體滑到最低點(diǎn)時(shí)受到的摩擦力的大小是（ ）

A．μmg B． C． D．

下列說法中正確的是（ ）

A．曲線運(yùn)動一定是變速運(yùn)動

B．勻速圓周運(yùn)動是勻變速運(yùn)動

C．蹦床運(yùn)動員在空中上升階段處于超重狀態(tài)而下落階段處于失重狀態(tài)

D．物體在恒力作用下不可能做曲線運(yùn)動

如圖所示裝置，質(zhì)量為m的小球被不可伸長的輕繩OA、OB系�。�當(dāng)整個(gè)裝置加速運(yùn)動時(shí)，下列說法正確的是（ ）

A．若向左加速，OB繩上張力可能為零

B．若向右加速，OA繩上張力可能為零

C．若向上加速，OB繩上張力可能為零

D．若向下加速，OA、OB繩上張力可能同時(shí)為零

如圖所示，傾角為30°的光滑斜面的下端有一水平傳送帶，傳送帶正以6m/s速度運(yùn)動，運(yùn)動方向如圖所示．一個(gè)質(zhì)量為m的物體（物體可以視為質(zhì)點(diǎn)），從h=3.2m高處由靜止沿斜面下滑，物體經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)，不管是從斜面到傳送帶還是從傳送帶到斜面，都不計(jì)其速率變化．物體與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為0.5，重力加速度g=10m/s2，則：

（1）物體由靜止沿斜面下滑到斜面末端需要多長時(shí)間；

（2）物體在傳送帶上向左運(yùn)動的最遠(yuǎn)距離（傳送帶足夠長）；

（3）物體第一次通過傳送帶返回A點(diǎn)后，沿斜面上滑的最大高度為多少．

關(guān)于速度、加速度、合外力間的關(guān)系，下列說法正確的是（ ）

A．物體的速度越大，則加速度越大，所受的合外力也越大

B．物體的速度為零，則加速度為零，所受的合外力也為零

C．物體的速度為零，但加速度可能很大，所受的合外力也可能很大

D．物體的速度很大，但加速度可能為零，所受的合外力也可能為零

如圖所示，吊于電梯天花板上的物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，下列說法中正確的是（ ）

A．繩對物體的拉力和物體對繩的拉力是一對作用力與反作用力

B．物體的重力和物體對繩的拉力是一對平衡力

C．物體的重力與繩對物體的拉力是一對作用力與反作用力

D．物體的重力的反作用力作用在繩上

在力學(xué)范圍內(nèi)，國際單位制規(guī)定的三個(gè)基本量為 、 、 ，對應(yīng)的基本單位為 、 、 ．

2007年4月18日，全國鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速和新的列車運(yùn)行圖．時(shí)速達(dá)到200公里/小時(shí)以上，其中京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)到時(shí)速250公里/小時(shí)．已知某列火車的勻速運(yùn)行速度為210km/h，一位同學(xué)根據(jù)車輪通過兩段鐵軌處發(fā)出的響聲來估測每段鐵軌的長度若每段鐵軌長度為25m，則這位同學(xué)在3min內(nèi)共聽到響聲次數(shù)為（ ）

A．210 B．250 C．305 D．420

一列火車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，一人站在第一節(jié)車廂前端的旁邊觀測，第一節(jié)車廂通過他歷時(shí)2s，整列車廂通過他歷時(shí)6s，則這列火車的車廂有 （ ）

A．3節(jié) B．6節(jié) C．9節(jié) D．12節(jié)

如圖所示，光滑的硬桿固定，桿上穿一個(gè)小球．輕繩一端系在小球上，在另一端用力F豎直向下拉，小球沿桿向下運(yùn)動，則（ ）

A．桿對小球的彈力垂直于桿斜向上

B．小球只受重力和桿對小球的彈力作用

C．小球受重力、桿對小球的彈力和繩的拉力作用

D．小球受重力、桿對小球的彈力、細(xì)繩的拉力和豎直向下的拉力F四個(gè)力作用