自由下落的小球，從接觸豎直放置的輕彈簧開(kāi)始，到壓縮彈簧至最低位置的過(guò)程中，以下說(shuō)法中正確的是 （ ）

A．小球的動(dòng)能逐漸減少

B．小球的重力勢(shì)能逐漸減少

C．小球的機(jī)械能守恒

D．彈簧的彈性勢(shì)能逐漸增大

一個(gè)25 kg的小孩從高度為2.0 m的滑梯頂端由靜止開(kāi)始滑下，滑到底端時(shí)的速度為2.0 m/s.取g＝10 m/s2，關(guān)于力對(duì)小孩做的功，以下結(jié)果正確的是（ ）

A．合外力做功50 J B．阻力做功500 J

C．重力做功500 J D．支持力做功50 J

如圖所示，質(zhì)量相同的兩物體處于同一高度，A沿固定在地面上的光滑斜面下滑，B自由下落，最后到達(dá)同一水平面，則在兩個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中（ ）

A．重力對(duì)兩物體做的功相同

B．重力的平均功率相同

C．到達(dá)底端時(shí)重力的瞬時(shí)功率相同

D．到達(dá)底端時(shí)兩物體的動(dòng)能相同

質(zhì)量不同而具有相同動(dòng)能的兩個(gè)物體，在動(dòng)摩擦因數(shù)相同的水平面上滑行到停止，則（ ）

A．質(zhì)量大的滑行的距離大

B．質(zhì)量大的滑行的時(shí)間短

C．質(zhì)量大的克服阻力做的功多

D．它們運(yùn)動(dòng)的加速度一樣大

在機(jī)場(chǎng)和火車站對(duì)行李進(jìn)行安全檢查用的水平傳送帶如圖所示，當(dāng)行李放在勻速運(yùn)動(dòng)的傳送帶上后，傳送帶和行李之間的滑動(dòng)摩擦力使行李開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，隨后它們保持相對(duì)靜止，行李隨傳送帶一起勻速通過(guò)檢測(cè)儀檢查，設(shè)某機(jī)場(chǎng)的傳送帶勻速前進(jìn)的速度為0.4 m/s，某行李箱的質(zhì)量為5 kg，行李箱與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，當(dāng)旅客把這個(gè)行李箱小心地放在傳送帶上的A點(diǎn)，已知傳送帶AB兩點(diǎn)的距離為1.2 m ,那么在通過(guò)安全檢查的過(guò)程中，g取10 m/s2，則 （ ）．

A．開(kāi)始時(shí)行李箱的加速度為0.2 m/s2

B．行李箱從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)時(shí)間為3.1 s

C．傳送帶對(duì)行李箱做的功為0.4 J

D．傳送帶上將留下一段摩擦痕跡，該痕跡的長(zhǎng)度是0.04 m

在“探究恒力做功與動(dòng)能改變的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中（裝置如圖甲）：

（1）下列說(shuō)法哪一項(xiàng)是正確的 （ ）

A． 平衡摩擦力時(shí)應(yīng)將鉤碼通過(guò)細(xì)線掛在小車上

B． 實(shí)驗(yàn)時(shí), 應(yīng)使小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器由靜止釋放

C． 為減小系統(tǒng)誤差,應(yīng)使鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)大于小車質(zhì)量

（2） 圖乙是實(shí)驗(yàn)中獲得的一條紙帶的一部分,選取O、A．B．C計(jì)數(shù)點(diǎn), 已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每打兩個(gè)點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02 s , 則打B點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小為 m/s （ 保留三位有效數(shù)字 ）。

用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。

（1）實(shí)驗(yàn)中__________（填“需要”或“不需要”）用天平測(cè)量重錘的質(zhì)量m。

（2）按照?qǐng)D示的裝置安裝器件時(shí)，應(yīng)將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接到電源的_____（填“直流”或“交流”）輸出端上

（3）開(kāi)始打點(diǎn)計(jì)時(shí)的時(shí)候，兩個(gè)操作步驟“接通電源”和“松開(kāi)紙帶”的順序應(yīng)該是：先 _______________。

（4）某同學(xué)在使用質(zhì)量為m的重物來(lái)驗(yàn)證“機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，在選定的紙帶上依次取計(jì)數(shù)點(diǎn)如圖所示。紙帶上所打的點(diǎn)記錄了重物在不同時(shí)刻的位置，那么紙帶的________端（填“左”或“右”）與重物相連。

（5）某同學(xué)上交的實(shí)驗(yàn)報(bào)告顯示重錘的動(dòng)能略大于重錘的勢(shì)能，則出現(xiàn)這一問(wèn)題的原因可能是（ ）

A．重錘的質(zhì)量測(cè)量錯(cuò)誤

B．該同學(xué)自編了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

C．交流電源的頻率不等于50Hz

D．重錘下落時(shí)受到的阻力過(guò)大

一質(zhì)量m =2kg的木塊放在水平地面上，木塊與地面的動(dòng)摩擦因數(shù) μ = 0.5 �，F(xiàn)對(duì)木塊加一與水平方向夾角α =370的斜向上的拉力F =20N，使木塊從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)3m的過(guò)程中。（已知 sin 370=0.6 ，cos370=0.8 ，g = 10m/s2 ）求：

（1）拉力F對(duì)木塊做的功；

（2）摩擦力對(duì)木塊做的功；

（3）運(yùn)動(dòng)3m 時(shí)木塊的動(dòng)能

一輛質(zhì)量為3×103kg的汽車，額定功率為90kW , 現(xiàn)讓汽車保持90kW的功率的水平路面上從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)中汽車所受阻力恒為車重的0.1倍，（g = 10m/s2）求：

（1）啟動(dòng)后2s內(nèi)牽引力做的功；

（2）汽車的速度為10m/s時(shí)汽車的加速度；

（3）若汽車行駛時(shí)間t=20s時(shí)速度剛好達(dá)到最大速度，則這段時(shí)間內(nèi)汽車的位移多少？

如圖所示，光滑坡道頂端距水平面高度為h，質(zhì)量為m的小物塊A從坡道頂端由靜止滑下，經(jīng)O點(diǎn)進(jìn)入水平滑道OM ，水平滑道M處固定一彈性擋板，設(shè)物塊經(jīng)過(guò)O點(diǎn)時(shí)無(wú)機(jī)械能損失，物塊與擋板碰撞過(guò)程也沒(méi)有無(wú)機(jī)械能損失。已知OM段距離為d，物塊與水平滑道間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g. 求：

（1） 物塊滑到坡道底端O點(diǎn)時(shí)的速度大�。�

（2） 若物塊與擋板碰撞后回到坡道上，它能夠上升的最大高度是多少．

（3）若h=0.8m , d=0.6m , μ =0.2 , 則物塊最后靜止的位置離擋板距離多大？