下列說法中正確的是（ ）

A．質(zhì)點(diǎn)做曲線運(yùn)動時受的合力一定是變力

B．質(zhì)點(diǎn)做曲線運(yùn)動時所受的合力方向與加速度方向不在同一條直線上

C．曲線運(yùn)動是變速運(yùn)動，加速度也一定是變化的

D．勻速直線運(yùn)動與勻變速直線運(yùn)動的合運(yùn)動可以是直線運(yùn)動

質(zhì)量不等但有相同初動能的兩物體，在動摩擦因數(shù)相同的水平地面上滑行，直到停止，則（ ）

A．質(zhì)量大的物體滑行距離大

B．質(zhì)量小的物體滑行距離大

C．它們滑行的時間相同

D．質(zhì)量大的物體克服摩擦做的功多

為了對火星及其周圍的空間環(huán)境進(jìn)行探測，我國預(yù)計于2011年10月發(fā)射第一顆火星探測器“螢火一號”．假設(shè)探測器在離火星表面高度分別為h1和h2的圓軌道上運(yùn)動時，周期分別為T1和T2．火星可視為質(zhì)量分布均勻的球體，且忽略火星的自轉(zhuǎn)影響，萬有引力常量為G．僅利用以上數(shù)據(jù)，可以計算出（ ）

A. 火星的密度和火星表面的重力加速度

B. 火星的質(zhì)量和火星對“螢火一號”的引力

C. 火星的半徑和“螢火一號”的質(zhì)量

D. 火星表面的重力加速度和火星對“螢火一號”的引力

下列說法正確的是（ ）

①物體的機(jī)械能守恒，一定是只受重力和彈簧彈力作用．

②物體處于平衡狀態(tài)時，機(jī)械能守恒．

③物體的動能和重力勢能之和增大時，必定是有重力以外的力對物體做了功．

④物體的動能和重力勢能在相互轉(zhuǎn)化過程中，一定是通過重力做功來實現(xiàn)．

A．①② B．③④ C．①③ D．②④

兩個內(nèi)壁光滑、半徑不同的半球形碗，放在不同高度的水平面上，使兩碗口處于同一水平面，如圖所示．現(xiàn)將質(zhì)量相同的兩個小球，分別從兩個碗的邊緣處由靜止釋放（小球半徑遠(yuǎn)小于碗的半徑），兩個小球通過碗的最低點(diǎn)時（ ）

A．兩小球速度大小不等，對碗底的壓力相等

B．兩小球速度大小不等，對碗底的壓力不等

C．兩小球速度大小相等，對碗底的壓力相等

D．兩小球速度大小相等，對碗底的壓力不等

如圖所示，船從A處開出后沿直線AB到達(dá)對岸，若AB與河岸成37°角，水流速度為4m/s，則船從A點(diǎn)開出的最小速度為（ ）

A．2m/s B．2.4m/s C．3m/s D．3.5m/s

如圖所示，B為豎直圓軌道的左端點(diǎn)，它和圓心O的連線與豎直方向的夾角為α．一小球在圓軌道左側(cè)的A點(diǎn)以速度v0平拋，恰好沿B點(diǎn)的切線方向進(jìn)入圓軌道．已知重力加速度為g，則AB之間的水平距離為（ ）

A． B．

C． D．

如圖所示，用長為L的輕繩把一個小鐵球懸掛在高2L的O點(diǎn)處，小鐵球以O(shè)為圓心在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動且恰能到達(dá)最高點(diǎn)B處，若運(yùn)動中輕繩斷開，則小鐵球落到地面時的速度大小為（ ）

A． B． C． D．

一輛汽車在平直的公路上以速度v0開始加速行駛，經(jīng)過一段時間t，前進(jìn)了距離s，此時恰好達(dá)到其最大速度vm．設(shè)此過程中汽車發(fā)動機(jī)始終以額定功率P工作，汽車所受的阻力恒定為F，則在這段時間里，發(fā)動機(jī)所做的功為（ ）

A．Fvmt B．Pt

C．mvm2+F•s﹣mv02 D．Ft

在四川汶川的抗震救災(zāi)中，我國自主研制的“北斗一號”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在抗震救災(zāi)中發(fā)揮了巨大作用．北斗導(dǎo)航系統(tǒng)又被稱為“雙星定位系統(tǒng)”，具有導(dǎo)航、定位等功能．“北斗”系統(tǒng)中兩顆工作星均繞地心O做勻速圓周運(yùn)動，軌道半徑為r，某時刻兩顆工作衛(wèi)星分別位于軌道上的A、B兩位置（如圖所示）若衛(wèi)星均順時針運(yùn)行，地球表面處的重力加速度為g，地球半徑為R，不計衛(wèi)星間的相互作用力．則以下判斷中錯誤的是（ ）

A. 這2顆衛(wèi)星的加速度大小相等，均為

B. 衛(wèi)星1向后噴氣就一定追上衛(wèi)星2

C. 衛(wèi)星1由位置A運(yùn)動到位置B所需的時間為

D. 衛(wèi)星1由位置A運(yùn)動到位置B的過程中萬有引力做功為零